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Guten Morschen,

im forum hier haben ja einige Ihre RR kürzer übersetzt. Vielleicht kann somit auch meine Frage beantwortet werden:

Wenn ich meine 2010er RR vorne um einen Zahn kürzer übersetze, muss ich dann mit einer veränderten DTC in Puncto Regelintensität, Eingriffszeitpunkt etc rechnen oder regelt die DTC exakt gleich wie bei der normalen bzw serienmäßigen Übersetzung

Merci für Eure Hilfe

Jochen

hihi. hab meine vorne von nem 17er auf ein 16er ritzel umgerüstet und die DTC regelt wie vorher auch. nimmt also keinen einfluss da ja am ABS ring gemessen wird.

gruß

Wenn kürzer übersetzt regelt die tc logischer Weise genauso wie vorherrschende, nämlich bei Schlupf am Rad. Der Unterschied ist,dass der Schlupf früher einsetzt, weil mehr Drehmoment am Rad.

ok, danke für die info. macht es denn sinn für die renne vorne n 16er ritzel drauf zu machen?

Auf welche Strecke möchtest du denn?

Kommt auch ein bisschen darauf an, ob Du das erste Mal auf der Renne bist oder schon öfter warst und wenn auf welchen Zeitniveau Du Dich bewegst.

also nächste Woche gehts Bike Promotion nach Brno. Aktuell fahr ich so (da gibts ja noch n anderen Thread ) HH 1:50, Mugello 2:03, Misano 1:47, AdR 1:17

15:44 für Brünn

hi,
die regelung deiner dtc ist vom reifenumfang und von der reifenform abhängig (umfang bei verschiedenen schräglagegraden) und dies wieder ins verhhältnis gesetzt von vorder zu hinterrad.
gruß marc

Damit hat die Übersetzung also kein einfluß auf die dtc, versteh ich das richtig...

Markus2802 hat geschrieben:15:44 für Brünn

Ich hab grad n 16er Ritzen für vorne rumliegen, ist für n Anfang auch mal ok oder?