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Hallo,
wollte mal in die Runde fragen ob das auch schon wer hatte oder eine Ahnung hat was es sein kann.

Ist mir nun 2 mal passiert, einmal im Ausrollen vor der Ampel... 1. Gang drin Kupplung gezogen auf einmal Plopp Motor Aus.
beim 2. mal ein paar Tage später stehe an der Ampel warte auf Grün und Plopp Motor aus.

Und ja es war Sprit drin, und ja der Motor war schon längst warm gefahren.


War beim freundlichen der hat den Fehlerspeicher ausgelesen da war aber bis auf einen fehler des Drosselklappenstellmotors nix drin.

Hab einfach sorge das mir das irgendwann mal in voller schräglage passiert und ich den Abflug mache....

Na der Stellmotor ist doch schon mal ein Anhaltspunkt oder warum biste damit nicht zufrieden

Weil man den/die Stellmotor(en) auch einfach abklemmen/wegmachen kann, ohne dass es eine Fehlermeldung gibt, welche den Motor abstellt. Damit hat es m.E. nichts zu tun.

Es wäre noch interessent zu wissen, ob du evtl. Powercommander etc verbaut hast, vielleicht stimmt das Mapping bei Leerlaufdrehzahl/Drosselklappenstellung 0% nicht...

Ich hatte das schon 2x allerdings nur nachdem ich recht zügig beschleunigt hatte und dann schnell wieder abbremsen musste. Dachte beim ersten mal ich wäre wie auch immer auf den Killschalter gekommen aber beim 2. mal war es definitiv von alleine passiert ...

Hallo mir ist das bei der letzten Ausfahrt passiert.

Beschleunigt anschließend vom 5ten Gang runter in den 2ten und plötzlich Motor aus.
Wieder Angestartet und weiter seither nichts mehr....
Jedoch quitschen meine Bremsen fürchterlich hatte jemand dieses Problem auch schon?

Mfg

Hallo zusammen,
meine 2010er ging auch unvermittelt aus.
Bei mir im Speicher auch ein Fehler im Drosselklappenstellmotor hinterlegt.
Es funtionierte auch einige Zeit wieder normal. Bis zu nem Ausflug an den Walchensee, wo dann der Drosselklappenmotor gänzlichseinen Dienst versagt.
Ob da ein causaler Zusammenhang zum "ausgehen" besteht kann ich nicht sagen. Aber das wäre die gemeinsame Schnittstelle bei dem Problem.
Übrigens, meine HP4 ist jetzt auch schon mal während der Fahrt ausgegangen. Im Fehlerspeicher war da allerdings nix zu finden.

Grüsse aus Erding.

PS: Bei mir wurde der ganze Drosselklappenkörper erneuert.

Hallo
Ich hatte letztes jahr so ein Probl.
Mir ging der Motor 2 mal binnen 100 meter aus..und das im Tunnel am mittelren Ring in München..
ich kann euch sagen..mir ging die pumpe...beim ersten mal musste ich mitten im Tunnel stehen bleiben...
Danach spinnte meine Gang Anzeige...das Ende vom Lied war dann...ein Gestänge im Getriebe hatte sich gelockert...
Dadurch hatte ich immer falsche Gang Anzeigen und der Schaltautomat funzte auch nicht mehr...
1 woche Reparatur...Motor musste komplett zerlegt werden...
Gruß

krulli#10 hat geschrieben:Weil man den/die Stellmotor(en) auch einfach abklemmen/wegmachen kann, ohne dass es eine Fehlermeldung gibt, welche den Motor abstellt. Damit hat es m.E. nichts zu tun.

Es wäre noch interessent zu wissen, ob du evtl. Powercommander etc verbaut hast, vielleicht stimmt das Mapping bei Leerlaufdrehzahl/Drosselklappenstellung 0% nicht...

Nope nix verbaut alles Original

BMWerner hat geschrieben:Hallo zusammen,
meine 2010er ging auch unvermittelt aus.
Bei mir im Speicher auch ein Fehler im Drosselklappenstellmotor hinterlegt.
Es funtionierte auch einige Zeit wieder normal. Bis zu nem Ausflug an den Walchensee, wo dann der Drosselklappenmotor gänzlichseinen Dienst versagt.
Ob da ein causaler Zusammenhang zum "ausgehen" besteht kann ich nicht sagen. Aber das wäre die gemeinsame Schnittstelle bei dem Problem.
Übrigens, meine HP4 ist jetzt auch schon mal während der Fahrt ausgegangen. Im Fehlerspeicher war da allerdings nix zu finden.

Grüsse aus Erding.

PS: Bei mir wurde der ganze Drosselklappenkörper erneuert.

Ja die Schnittmenge ist schon recht groß...
Na wie gut das ich bis jetzt immer im rolln oder Stillstand das Problem hatte.. hoffentlich gehts dann bald ganz über die Wupper oder ist endlich weg...
So hat man irgendwie immer ein ungutes Gefühl

Ist mir beim Beschleunigen zweimal passiert. Ab zum Händler. In meinem Fall war es ein Kabel unterm Tank.

RS_Dom hat geschrieben:Hallo mir ist das bei der letzten Ausfahrt passiert.

Beschleunigt anschließend vom 5ten Gang runter in den 2ten und plötzlich Motor aus.
Wieder Angestartet und weiter seither nichts mehr....
Jedoch quitschen meine Bremsen fürchterlich hatte jemand dieses Problem auch schon?

Mfg

Dominik, hat der nichts dazu gesagt ???

Hallo Matthias
Am 28.5 habe ich Termin, Bremsbeläge kommen neu und bezüglich des erhöhten spiel vom "Gasseil" werden sie auch etwas versuchen.

Mfg

RS_Dom hat geschrieben:Hallo Matthias
Am 28.5 habe ich Termin, Bremsbeläge kommen neu und bezüglich des erhöhten spiel vom "Gasseil" werden sie auch etwas versuchen.

Mfg

Na ich hoffe wirklich, das beide Probleme beseitigt werden!!!!!
VG
Matthias

Semskij hat geschrieben:Hallo
Ich hatte letztes jahr so ein Probl.
Mir ging der Motor 2 mal binnen 100 meter aus..und das im Tunnel am mittelren Ring in München..
ich kann euch sagen..mir ging die pumpe...beim ersten mal musste ich mitten im Tunnel stehen bleiben...
Danach spinnte meine Gang Anzeige...das Ende vom Lied war dann...ein Gestänge im Getriebe hatte sich gelockert...
Dadurch hatte ich immer falsche Gang Anzeigen und der Schaltautomat funzte auch nicht mehr...
1 woche Reparatur...Motor musste komplett zerlegt werden...
Gruß

Hallo,

genau das Problem hatte meine auch!! Bei einer Laufleistung von ca. 400km ging sie auf einmal aus, startete danach ganz normal nur das die Ganganzeige nicht mehr funktionierte bzw. am Anfang wurde nur der N-Gang nicht angezeigt nach der Zeit wurde entweder nichts mehr angezeigt bzw. der falsche Gang!!
Mir wurde auch gesagt das im Getriebe eine Welle gebrochen sei, die was zum Ganggeber geht!!
Selbes Spiel wie bei dir Motor raus usw -.-
Soll angeblich noch NIE vorgekommen sein

Schönen Gruss

Hier fiel zwei- oder dreimal der Begriff "Drosselklappenstellmotor" - meint ihr tatsächlich diesen oder den Servomotor der Interferenzrohrklappen?

Meine hatte vor einigen Tagen auch einen seltsamen Ausfall. Mopped geparkt, eine Stunde später wieder rauf. Beim Starten ließ ich die Kupplung schon mit den ersten Umdrehungen kommen, Ofen aus - danach eine fette Fehlzündung und nichts mehr. Anlasser zog sauber durch, aber kein Start mehr. In der Werkstatt fand ein Mechaniker dann ebenfalls eine nicht geschlossene Verbindung am Benzinpumpenrelais. Der Stecker wird normalerweise mit einer Nase fest geschlossen gehalten, aber anscheinend war selbige schon ab Werk nicht korrekt eingerastet worden. nach ca 24500 km kam dann der dämliche Fehler. Gott sei Dank war´s nichts großes ^^
Wenn eure Maschinen urplötzlich den Dienst verweigern, schaut einfach mal dort nach. Vermutlich hätt ich den Fehler sogar selbst gefunden, hätt ich nur mal nachgesehen... Dann hätt ich mir das Abholenlassen und die Fahrt am folgenden Tag wieder zur Werkstatt ersparen können......