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Ich weiss nicht ob die Frage schon aufkam aber meint ihr es wird möglich sein das DDC von der HP4 nachzurüsten? Ärger mich irgendwie son bisschen das ich meine gerade erst neu gekauft habe. Sicher brauch mman das nicht unbedingt aber wennns was besseres gibt will ich das nunmmal auch haben Allerdings wechsel ich jetzt nicht das Bike, dafür hab ich schon zu viel in die 2012er gesteckt. Wäre cool wenn da evtl jemmamnd was genaueres weiss, danke bis dann.

Anbei nochn Link zur Funktionsweise, ist ganz interessant.
http://www.1000ps.at/modellnews-2352673-DDC_von_BMW

Kann dich verstehen aber glaub mir sowas nachzurüsten ist erstens nicht so einfach realisierbar und kostet zudem. Bevor du anfängst umzurüsten besser du verkaufst deine und holst dir gleich eine HP4.
An der HP 4 sieht auf den ersten Blick gleich aus aber darunter ist was die Elektornik angeht alles anderst und da hängt soviel zusammen mit dem Steuergerät. darum lass es sein.
Ich dachte an der RR ist nichts mehr zu verbessern und da kommt die HP4 und die ist schon ein Elektronikbomber. Was ich bis jetzt gelesen habe muss das ding Top sein und vorallem das Fahrwerk. BMW sagt selbst das best eingestelltes ÖHLINS soll nich da ran kommen. Bin gespannt.,

Armani5 hat geschrieben:BMW sagt selbst das best eingestelltes ÖHLINS soll nich da ran kommen.

Was sollen sie auch sonst sagen?

MSHPU hat geschrieben:

Armani5 hat geschrieben:BMW sagt selbst das best eingestelltes ÖHLINS soll nich da ran kommen.

Was sollen sie auch sonst sagen?

Ich weiß es

"Das Fahrwerk is der letzte Schrott... Aber wir wissen genau, dass trotzdem genügen Idioten Ihr Geld dafür aus dem Fenster werfen!"

Ego hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:

Armani5 hat geschrieben:BMW sagt selbst das best eingestelltes ÖHLINS soll nich da ran kommen.

Was sollen sie auch sonst sagen?

Ich weiß es

"Das Fahrwerk is der letzte Schrott... Aber wir wissen genau, dass trotzdem genügen Idioten Ihr Geld dafür aus dem Fenster werfen!"

Fakten? Kann mir nicht vorstellen das es "schrott" ist...?

der EGO macht doch nur Spass....

Don`t let you veräppel !

Ich denke mal für diejenigen die auf der Straße fahren ist der Unterschied vielleicht nicht so groß.
Aber zum glück geht ja die entwicklung immer weiter sonst würden wir ja immernoch mit Holzreifen durch die Gegend fahren

IceAge hat geschrieben:Ich denke mal für diejenigen die auf der Straße fahren ist der Unterschied vielleicht nicht so groß.
Aber zum glück geht ja die entwicklung immer weiter sonst würden wir ja immernoch mit Holzreifen durch die Gegend fahren

Ja bei Motorrädern...

Ich hab immer noch Handgeschmiedete Gummistiefel aus Holz!



Nein mal im Ernst... Es lässt sich ja nur raten, wann wir ein DDC auch in der normalen RR erwarten können.
Aber so lange wird das nun auch net mehr dauern.
Und wenn es so weit ist kann man sich ja ne neue RR holen und verkauft die jetztige an nen zu Heiß gewaschenem 20 jährigen, der rattig auf ne RR is aber net genug Kohle für ne neue hat

Schauen wir wenn die ersten Ausgeliefert sind und die ersten Vergleichstest draussen sind, fakt ist egal ob Auto oder Motorrad aktive Fahrwerke
sind sicher gut und man kann alle Bedürfnisse abdecken. Im Rennsport sind solche Sachen eher noch Rar aber schauen wir was noch kommt.
Ich denke einfach das eine normale Gabel ein Kompromiss ist und wenn sich das an den Fahrzustand innert Millisekunden anpasst was will man mehr.
Ich denke einfach das es eher einfacher ist für den Hobbyfahrer den ein normales Fahrwerk einstellen richtig dafür braucht es viel Gefühl und Erfahrung und für
normale Leute wie ich und nicht der Profi bin ist das ganze an der HP 4 sicher nicht schlecht.

Ich sage jetzt einfach mal das die nächste Generation der RR das DDC Serienmässig hat, wenn nicht noch mehr schnick schnack als die HP4.
BMW gibt Gas.

Armani5 hat geschrieben:
Ich sage jetzt einfach mal das die nächste Generation der RR das DDC Serienmässig hat, wenn nicht noch mehr schnick schnack als die HP4.
BMW gibt Gas.

Serie glaube ich noch nicht. Aber mit Sicherheit als Extra. So wie das Race ABS und die Schaltautomaten.

Als Kunde fände ich die Option gut, aber aus Sicht des BMW Produktmarketings und der Positionierung im Markt ist es für BMW eher kontraproduktiv, die HP4 von unten zu kanibalisieren. DDC serienmäßig glaube ich nicht und wenn ich BMW wäre würde ich es solange auch nicht mal als Option anbieten, bis der Wettbewerb in der Hinsicht auf Augenhöhe ist...

, bis der Wettbewerb in der Hinsicht auf Augenhöhe ist...[/quote]


Das wäre dann also nie

IceAge hat geschrieben:, bis der Wettbewerb in der Hinsicht auf Augenhöhe ist...

Das wäre dann also nie [/quote]


Irgendwie glaube ich das sogar ^^

Die Diskussionen zum Wettbewerb und zum Beispiel zum vermeintlichen Zurückfallen der Japaner gab es hier schon immer. Ich selbst hatte hier irgendwann Anfang 2010 noch erwartet, dass ich einen Konter auf die 200 PS und ABS/DTC - wenn überhaupt - von Honda oder Yamaha erwarten würde und ich Kawasaki und Suzuki als zu klein einschätzte, als kurzfristig um 200 PS und Elektronik liefern zu können. Boom, zum nächsten Modelljahr war die ZX-10R mit 190-195 PS und Elektronik da.

Ich halte es für illusorisch zu glauben, dass es auch in 20 Jahren kein Wettbewerber schafft, ein aktives Fahrwerk anzubieten, natürlich wird das kommen, immerhin hat Ducati ja mit der 1199 schon den Schritt zur elektronischen Fahrwerksverstellung gemacht. Was ich weiter oben mit Augenhöhe meinte, ist dass BMW keine Veranlassung hat, das DDC jetzt in der S1000RR anzubieten, bis es nicht auch ein Wettbewerber angekündigt hat. BMW wird das vorbereiten (der Aufwand ist eh minimal, die HP4 ist ja nichts anderes als eine punktuell gepimpte S1000RR), die Pläne in die Schublade legen und fleißig am Technologieträger HP4 verdienen. Erst wenn sich jemand rangeknabbert hat, werden sie in der normalen S1000RR den nächsten Kracher zünden, alles andere ist betriebswirtschaftlich eigentlich unsinnig.

Ich glaube, wer ein wenig die Zyklen der Hersteller verfolgt hat, der weiß, dass wenn wenn z.B. BMW eine HP Variante bringt es bald etwas neues gibt.
Und ich glaube fest daran, dass wir alle 2014 eineNeue und nicht nur überarbeitete BMW S1000 RR oder wie Sie dann auch immer heißen mag sehen werden.
Die HP4 ist nur der logische nächste Schritt gewesen und wenn Ducati nicht mit der Pornogale und dem Fahrwerk in diesem Jahr um die Ecke gekommen wären,
hätten wir auf die HP noch min. 1 Jahr oder länger warten dürfen!