www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo Leute,

habe an meiner S1000RR Modell 2016 mit DDC die Umlenkung aus- und wieder eingebaut. Bin mir jetzt aber nicht sicher, ob der Knochen der Umlenkung nur in einer Position passt. Kann mal einer von Euch mit gleichem Modell ein Foto von der eingebauten Umlenkung machen ! Wäre dringend, da ich dass Mopped in den nächsten Tagen brauche !

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ducster77 hat geschrieben:


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das ist ein Foto von einer 2015er mit DDC, sollte baugleich sein.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, danke für die Mühe, aber ich brauche ein Bild von der unteren Umlenkung (siehe Bild in meinem Beitrag)!

Der passt nur in einer Position weil die obere Schraube ne M12 ist und nicht durch das untere M10 Loch geht.
Wenn das die Frage war.

Ah, vielen Dank - daran habe ich nicht gedacht !

@ducster77
An der Position des Kulissensteins sehe ich, das Du mit hohem Heck fährst - hast Du damit keine Probleme in langen, schnellen Kurven ?

Hi, sorry, hab dein Bild gestern nicht gesehen und dachte, dass es dir um den Kulissenstein geht.
Ich fahre seit 10 Tkm so ein und denke, dass das Serie ist. Bin aber nicht der Erstbesitzer und die Werkstatt hat das Federbein auch schon mal getauscht.
Maschine liegt auf der Autobahn auch bei Topspeed stabil. In der Parabolika in Hockenheim kommt allerdings immer etwas Unruhe rein.
Gucke ich mit noch mal an.
Danke für den Hinweis.
Gruß!
Doninik


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi,

genau mein Problem - Pendeln und Unruhe auf der Parabolika. Habe jetzt das Heck tiefer gesetzt und eine härtere Feder verbaut. Mal sehen, ob es was genützt hat.

rendhark hat geschrieben:@ducster77
An der Position des Kulissensteins sehe ich, das Du mit hohem Heck fährst - hast Du damit keine Probleme in langen, schnellen Kurven ?

Also aus meiner Perspektive fährt er mit niedrigem Heck, würde der Kulissenstein gedreht, dann wäre das Heck höher.

Also in meinem Verständnis und soweit ich mich erinnere auch in verschiedenen Beschreibungen, ist diese Position "hohes Heck". Wäre für mich auch logisch, weil in dieser Position der Abstand Schwinge/Heck größer wird !

Richtig, und ich bin mir da 100% sicher und glaub nicht irgendetwas zu wissen. Loch des Kulissensteins unten = hohes Heck, Loch oben = niedriges Heck.

Im übrigen macht das 5mm aus am Federbein, das Umlenkungsverhältnis ist etwa 1:2 und somit macht das an der Radachse in etwa 10mm Heckhöhe als Unterschied aus. Und das ist schon nicht wenig.