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Ein Kollege hat mich angerufen das er in einer Zeitschrift gelesen hat das BMW aufgrund von Motorschäden die Leistung reduzieren lässt bei den neuen Maschinen? Und bei den alten per Software Update?
180 PS an der Welle?! Er hat die Zeitung extra gekauft und ich bekomme sie die Tage von ihm dann weiß ich mehr.

Habt ihr sowas auch schon gehört/gelesen?

Nun,
meine Kuh wird nächste Woche gebaut. Übernächste Woche eingefahren und freigeschaltet. Ich stell sie dann mal auf meinen Prüfstand und werde ja sehen, ob was dran ist.
Ich denke aber, es ist wie fast immer. Jemand hat etwas gelesen, aber etwas anderes "verstanden".
Gruß
Axel F.

Blödsinn, bezieht sich sicher auf die 9000 U/min Drossel auf die 1. 1TKM. Was meinst Du was das für ein Imageschaden wäre, der Supergau, vorher tauschen sie noch 100 Motoren auf Garantie...

So ein blödsinn, gib dem affen seife dann wars dad.

Phil hat geschrieben:Habt ihr sowas auch schon gehört/gelesen?

Nein, weil die Aussage totaler Müll ist. Sorry, aber da hilft nur eine klare Antwort, denn so entstehen völlig unnötige und falsche Gerüchte. Such dir am besten mal den Thread zum Thema "Drossel bei 9.000 Umdrehungen während der Einfahrphase raus" und lies dich durch die 20 Seiten, dann hast du wirklich alle Infos dazu parat.

Edit: eigentlich drosselt BMW ja doch per Software, das nennt sich dann Rain Modus und ist auf 150 PS begrenzt.

Ich denke der Threadstarter meint damit die ersten Modelle die wohl noch deutlich über 200PS lagen.
Die letzten gemessenen Maschinen lagen da etwas drunter.

Da könnte der Eindruck erweckt werden, das die S1000RR wohl etwas gezügelt wurde.

MFG

Ecotec

Da ich diese Maschine selber fahre weiß ich schon das es so eine Drosselung gibt bei 9k U/min

Ich kann es mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen. Wir werden sehen, ich habe es nur gehört und warte drauf. Vielleicht haben sie ein Modell gemessen und das hatte nicht die angegebene Leistung.

So damit ihr nicht weiter spekulieren müsst, anbei der Auspufftest von Motorrad News war gerade bei der Tankstelle und habe sie geholt.

Getestet wurde

- BMW Original 181 PS / 103,4 Nm
- AC Schnitzer Stealth 181,6 PS / 104,1 Nm
- Akrapovic Slip on Line 180,6 PS / 102,5 Nm
- Arrow Indy Race 180 PS / 102 Nm
- Bodis Slip On GP1-R 180,7 PS / 103 Nm
- BOS GP Style 181,2 PS / 103 Nm
- LeoVince Slip On Evolution 2 181,7 PS / 103 Nm
- Remus HyperCone 180,5 PS / 102,6 Nm
- Sebring Phantom 180,7 PS / 102,86 Nm


Das sind die Werte aus dem aktuellen Auspufftest BMW S 1000 RR in der Motorrad NEws 9/2010 September

Interessant ist nur das die Werte von AC Schnitzer, Remus und Sebring unterschiedlich sind, wobei es sich doch um den gleichen Endtopf handelt.

So jetzt könnt ihr weiter überlegen warum die Messungen so ausgefallen sind . . .

Das ist die Leistung am Hinterrad.

Am Motor dürften dann etwa 193PS anliegen.

Das deckt sich ungefähr mit den letzten Maschinen, da fehlen irgendwo 8-10PS.

MFG

Ecotec

Ich kenne nur, dass man als Schätzwert das Rad + 10% nimmt, um die Motorleistung zu bekommen. Die 193 PS, die in den Papieren stehen, wären nur die Radleistung + ca. 6,5% (nimmt man die 181 PS als Mittelwert im Test). Nimmt man aber die 10%, kommt man auf 199 PS und das ist so ziemlich das, was auch die Zeitschriften auf den Prüfständen ermittelt haben. Ob es dann 199 oder 202 sind wie in der Motorrad, würde ich als Messtoleranz verbuchen.

Du hast doch keine 18PS Verlustleistung zum Rad.

Das wäre arg viel.

Die 10 Prozent sind auch etwas hoch gegriffen.

Lass es mal 10-12 PS sein, ich denke das passt ganz gut.

MFG

Ecotec

Natürlich hört sich das nach viel an, aber was machst du auf einer 125er mit 12 PS. Wenn du da auch pauschal 10-12 PS als Verlust ansetzt, hast du nur noch ein 0 PS Fahrrad. Irgendwie muss man doch wieder einen prozentualen Wert nehmen und vielleicht liegt es dann doch wieder in den Bereichen? Vielleicht klingt es nur nach so viel weil einfach 200 PS Motoren bisher recht selten waren?

Soweit ich das mitbekommen habe, hatten die ersten gemessenen S1000rr irgendwas mit 190PS am Rad.

Okay dann kann ich das auch verstehen wieso da nur 180 steht

Hello from France,

I am writing this message because I received my S1000RR in July 2010 (date of manufacture June 2010) and it is only 182.6 HP at the crankshaft instead of 193 HP announced by BMW.

Do you have any official information from BMW Germany confirming the decline in power of the new bikes?

I do not understand German and I am sorry to write here in English. If I could speak German, I will contact BMW Germany to know the truth on this subject (They don't know anything about it in France).

Thank you.

Here is the google translation in Germain, sorry if it's not correctly written:

Hallo aus Frankreich,

Ich schreibe diese Nachricht, weil ich meine S1000RR Juli 2010 (Datum der Herstellung Juni 2010 erhalten haben) und es ist nur 182.6 PS an der Kurbelwelle statt der angekündigten 193 PS von BMW.

Sie haben keine offiziellen Informationen von BMW Deutschland bestätigt den Rückgang der Macht des neuen Bikes?

Ich verstehe nicht Deutsch, und ich bedaure, auf Englisch zu schreiben. Wenn ich Deutsch sprechen konnte, werde ich Kontakt mit dem Elternteil Cheerleadern, die Wahrheit über dieses Thema wissen.

Danke.