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Hi zusammen,

habe eine geflashte ECU und ein Calibrationkit bei ner 2010er S1000rr... nun tue ich mich schwer bei den Shiftereinstellungen.

Da können Zahlen hinterlegt werden welche wohl das Ansprechverhalten nach dem Schaltvorgang verändern... hab ich das so richtig verstanden? Was gibt mann da ein? Ist nicht immer volle Power das beste oder zerlegt das mein Getriebe? Und welcher Wert ist da sinnvoll?

Weiss da jemand bescheid und kann mir helfen?

Ich danke euch gruss Holger

Guckst du hier. Ich fahr Faktor 1,00. Hab auch schon 1,05 probiert, war mir aber zu heftig.

Auch schon mal Werte kleiner als 1 gewählt?
Würde mich interessieren wie sich das auswirkt

ja super jetzt weiss ich schonmal um was es da geht!

Aber jetzt kommts: bei mir steht da ne 3 drinnen
Bin des Steuergerät mal zur Probe in Brünn gefahren bevor ich das genauer einstellen wollte und habe nix gemerkt...
Dann muss ich jetzt mal zusehen wie ich da ne andere Zahl reinbekomme, hab nämlich keine Kabel:-)

Danke erstmal für die Hilfe super wie einem hier geholfen wird!!!

Wir haben 0,85 gewählt. Lässt sich mit Schaltumkehr besser schalten.
Betrifft aber ne 2016er RR mit HP Race Cal Kit3 und Werks Blipper.

Grüße

Also ich fahre auch kleiner als 1

0.8-0.9 wählen und testen...noch nie größer 1 geshen zumal die Schaltzeit mit 1 als 100% interpretiert wird also ergeben Werte kleiner 1 ein kürzere Schaltzeit

Bei RCK1betrifft der Faktor die Aufregelgeschwindigkeit des Motormoments nach Schaltvorgang, siehe oben.

< 1 = langsamer als Werkseinstellung, > 1 halt schneller.

Kann die Argumentation, dass dieser Faktor den Schaltvorgang beschleunigen soll, nicht so ganz nachvollziehen.

SCHWEISSER hat geschrieben:Wir haben 0,85 gewählt. Lässt sich mit Schaltumkehr besser schalten.
Betrifft aber ne 2016er RR mit HP Race Cal Kit3 und Werks Blipper.

Grüße

Dann werde ich das auch mal testen wie sich das auswirkt. Habe das bisher auf 1 gelassen.
Bin gespannt