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Hallo zusammen, habe folgendes Problem mit meiner Bremse.
Habe jetzt im Winter die vorderen bremssättel gegen überholte Originale gewechselt. Ultraschall gereinigt und neue Dichtungen.
Habe direkt stahlbus entlüfterschrauben verbaut und das gesamte System auch mit nem Tester (GS911) entlüftet.
Der Druckpunkt im Race und slick Modus ist auch eigentlich gut, was ich so bei uns auf der Privatstrasse ausfahren konnte. wenn ich aber auf Rain oder Sport Modus Wechsel, dann muss ich viel mehr Kraft aufwenden beim Bremsen und die bremswirkung ist schlechter als in den beiden anderen Modi. Das ist doch nicht normal, oder? Woran kann das liegen?
Bin über jeden Tipp dankbar.

Dennis

Abgesehen von der ABS Schärfe haben die Fahrmodis keinen Einfluss auf das Bremsverhalten (benötigter Druck, bissigkeit o.Ä.).

Das BMW Bremskraftverstärker verbaut hat, ist schon einige Jahre her...

Wie wird denn heutzutage der nötige druck aufgebaut?

Stichwort Bremspumpe

Ja gut, aber wieso sollte die bremspumpe im Race u slick Modus problemlos funktionieren und im Sport u Rain Modus nicht.
Bremsverhalten die ganze Zeit identisch.
Wie kann ich denn die einwandfreie Funktionsfähigkeit der bremspumpe kontrollieren ?

Kanns nicht sein, dass das Abs einfach nur deutlich früher regelt?

Pumpe Bremsdruck u. Hebelweg OK und dicht = kein Problem.

Bedenke die Umstände die du in den ersten Modis erfahren hast, Temp., Nass oder Feucht.

Nochmal, die Fahrmodis haben keinen Einfluss auf das Bremsverhalten (außer schärfe ABS).

Lese dich doch einfach mal über das verbaute Bremssystem der RR schlau - somit beantwortest du dir deine Fragen fast von selbst.

Je nach Typ Bremsbeläge sind evtl. Unterschiede im Bezug auf genannte Umstände die Ursache.

Wenn du nicht in den ABS Regelbereich kommst, sind alle Modi gleich, weil da nix elektronisch oder wie-auch-immer geregelt oder beeinflußt wird.

Wie das ABS eingreift, ist natürlich pro Modus unterschiedlich, aber das ist ja nicht dein Problem.

Warten, bis die Straßen wieder trocken sind und dann ausgiebig testen - man weiß ja nie, was bei der allen Überarbeitungen und Entlüftungen schief gegangen ist, im Zwiefelsfall eben nochmal entlüften

Danke für die Tipps und Anregungen.
Hab gestern noch mal intensiv entlüftet und kann Luft eigentlich ausschließen.

Ich vermute viel mehr, dass etwas mit dem Abhebesensor des Hinterrads nicht in Ordnung ist, da er ja auch laut Handbuch nur im Rain und Sportmodus aktiv ist, und der härtere bremsdruck mit verminderter bremsleitung nur dann auftritt.
Weiß jemand wo der Sensor sitzt?
Könnte es sein, dass er die ganze Zeit "aktiv" ist ?

Turbod23 hat geschrieben:Danke für die Tipps und Anregungen.
Hab gestern noch mal intensiv entlüftet und kann Luft eigentlich ausschließen.

Ich vermute viel mehr, dass etwas mit dem Abhebesensor des Hinterrads nicht in Ordnung ist, da er ja auch laut Handbuch nur im Rain und Sportmodus aktiv ist, und der härtere bremsdruck mit verminderter bremsleitung nur dann auftritt.
Weiß jemand wo der Sensor sitzt?
Könnte es sein, dass er die ganze Zeit "aktiv" ist ?

Ist das dein Ernst? -oder willst du uns verschaukeln?
Es gibt kein "Hinterrad-Abhebe-Sensor!

Die S1000RR hat ein duales Bremssystem -bremst du mit der Vorderrad-Bremse wird hinten auch gebremst. Hebt sich das Hinterrad ab verlangsamt sich aufgrund des dualen Bremssystem die Drehzahl bzw. es blockiert. Über den Sensorring am Hinterrad wird die Drehzahl erkannt und entsprechend geregelt!
Brems doch mal auf nasser Oberfläche (am besten Rasen) und schau ob das ABS einwandfrei funktioniert und regelt -in allen Modi!

Turbod23 hat geschrieben:Hallo zusammen,.......... und das gesamte System auch mit nem Tester (GS911) entlüftet.
=

Dennis

Nur mal so, wie bist du da genau vorgegangen...??? Bitte genauer erläutern.

Ich bin mal so frei...

Die Diagnose macht in einer 10sek Routine die Ventile auf (Einlassv. & Auslassv.) bzw. zu (Sperrv. & Umschaltv.) und man betätigt und hält die Bremspumpe mehrfach für ein paar sekunden (Hebel lässt sich bis an Lenker ziehen). Zusammen mit dem dann aktiven Pumpemmotor spühlst du quasi die Suppe einmal durch den Kreislauf, evtl. vorhandene Bläßchen gehen in den Ausgleichsbehälter.

Die Routine ist in Kombination mit dem herkömmlichen entlüften anzuwenden. Falls nötig auch mehrfach.

Mehr machen die Servicemenschen auch nicht, wenn sie sich denn überhaupt die Mühe machen und die Diagnose starten...

Wenn der ABS Block draußen war, empfehlenswert - ansonsten hilft es wenn man dran glaubt

Hab's genauso entlüftet wie mein Vorredner netterweise beschrieben hat

Steini__22 hat geschrieben:
Ist das dein Ernst? -oder willst du uns verschaukeln?
Es gibt kein "Hinterrad-Abhebe-Sensor!

Die S1000RR hat ein duales Bremssystem -bremst du mit der Vorderrad-Bremse wird hinten auch gebremst. Hebt sich das Hinterrad ab verlangsamt sich aufgrund des dualen Bremssystem die Drehzahl bzw. es blockiert. Über den Sensorring am Hinterrad wird die Drehzahl erkannt und entsprechend geregelt!
Brems doch mal auf nasser Oberfläche (am besten Rasen) und schau ob das ABS einwandfrei funktioniert und regelt -in allen Modi!

Und was ist mit dem Drehratensensor????

Würde ein defekter drehratensensor einen Fehler ablegen?
Habe nämlich keinerlei Einträge im fehlerspeicher