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Moin, ich habe jetzt mit meinem guten Stück (Modell 2015) erst 1350 km runter und mir kommt es etwas seltsam vor, dass meine Kette schon ziemlich lang ist. D.h. die Kettenspanner sind schon fast ganz nach hinten geschraubt (letzte Strich auf der Scala) . Ist das normal? Bei meiner letzten (die gute SC57) hätte ich die Kette getauscht.

Normal ist das nicht. Messe doch mal nach. Im Handbuch kann man nachlesen was die Werte sein sollen.


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Danke für die Antwort, dann werde ich mal zum Händler gehen....

Silence hat geschrieben:Moin, ich habe jetzt mit meinem guten Stück (Modell 2015) erst 1350 km runter und mir kommt es etwas seltsam vor, dass meine Kette schon ziemlich lang ist. D.h. die Kettenspanner sind schon fast ganz nach hinten geschraubt (letzte Strich auf der Scala) . Ist das normal? Bei meiner letzten (die gute SC57) hätte ich die Kette getauscht.

Hallo Silence

Bei der 2015er RR wurde die HR Achse um 15 mm nach hinten geschoben, d. h. die Kette ist auch länger geworden und die Steckachse und damit auch die Kettenspanner sind im Neuzustand schon ziemlich weit hinten.

Gruß

Walter

2015er hat 2 Glieder mehr..


120 statt 118

road-runner hat geschrieben:2015er hat 2 Glieder mehr..


120 statt 118

Wie die einfach-R in dem Fall.

...was aber nichts daran ändert, dass die OEM-Regina nicht die Tollste ist.

Peti hat geschrieben:...was aber nichts daran ändert, dass die OEM-Regina nicht die Tollste ist.

was ist die bessere alternative?

DID


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Roller hat geschrieben:DID

Peti hat geschrieben:...was aber nichts daran ändert, dass die OEM-Regina nicht die Tollste ist.

Das ist aber eine höffliche Umschreibung für den Schrott.
Meine ist nach 25000km trotz Öler nur noch Schrott.
Eine DID ZVM-2 oder Enuma ZZZ hielt bei mir mit Öler 60000-70000 km.
Eine DID ZVM-X liegt bereits zur Hause, nur das 44er Kettenblatt läßt noch auf sich warten.

Grüße Michl

Interessant. Die Aussage mit dem Öler. Ich werde es beobachten.

Nochmal herzlichen Dank für die Antworten. Ist ja schon mal beruhgend dass man nicht alleine mit dem Problem da steht. Beim Händler meinten die Teiletauscher, das is normal...muss wohl so...beobachte das mal usw. war ja klar wenn man nichts erwartet, wird man nicht enttäuscht
also bis dann

Michl hat geschrieben:

Peti hat geschrieben:...was aber nichts daran ändert, dass die OEM-Regina nicht die Tollste ist.

Das ist aber eine höffliche Umschreibung für den Schrott.
Meine ist nach 25000km trotz Öler nur noch Schrott.
Eine DID ZVM-2 oder Enuma ZZZ hielt bei mir mit Öler 60000-70000 km.
Eine DID ZVM-X liegt bereits zur Hause, nur das 44er Kettenblatt läßt noch auf sich warten.

Grüße Michl

Und diese Kilometer hast du auch mit 160ps unter dem Hintern abgespult? Wenn sie 20000 hält hat sie meiner Meinung nach ihren Dienst getan.

Peti hat geschrieben:…was aber nichts daran ändert, dass die OEM-Regina nicht die Tollste ist.

Verstehe ich jetzt nicht. Meine erste Regina hat 40'000 km (ohne wesentliche Längung) gehalten. Gewechselt hab ich sie bei 44'000 km (zum Ende gings dann schnell). Die zweite Regina hielt 26'000 km ohne jede Längung - das Motorrad hab ich aber wegen eines E-Bugs gewechselt, nicht wegen der Kette.

BMW wäre schlecht beraten, bei einem "Premium-Produkt" minderwertige Anbauteile zu verwenden. Die Zeiten, als Regina lausige Ketten herstellte, sind längst vorbei. Mittlerweile bauen die Hersteller die vom Kunden geforderte Qualität - zum entsprechenden (Einkaufs-)Preis, versteht sich.

Gruß
Serpel