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Habe jetzt eine S1000 vom Freundlichen fahren können.
War schon ein geiles Gefühl.
Der direkte Strassenkontakt und die Bremse haben mich begeistert, jedoch bei der tona ebenso.
Bei Speed ab 140 wird die S1000 jedoch hüftsteif.Die tona weniger.
Der Motor unten zieht prächtig, wird dann hohl um ab 7000 loszusprinten.
Bis U/pm 9000 fährt sie wie eine R1 gefühlt. Leider kam dann der Begrenzer Sie war noch nicht eingefahren
Ich hatte nicht auf den Tacho geschaut.

Gefallen tun mir beide !! Die S1000 kostet natürlich schon etliche Scheinchen mehr.(so um die 6-7).
Entschädigt mich die Mehrpower oberhalb von 9000 entsprechend

Ich würde im übrigen die tona der R1 vorziehen

Was meint Ihr ??

Gruss Fichte

Fichte hat geschrieben:H
Bis U/pm 9000 fährt sie wie eine R1 gefühlt. Leider kam dann der Begrenzer Sie war noch nicht eingefahren :
Was meint Ihr ??

Gruss Fichte

Offene Version fahren und die Frage hat sich erledigt!

Der Herr bewahre mich vor Sturm und Wind, und Autos, die aus England sind.

Und Mopeds auch.

Die Daytona mag ja net schlecht sein, is aber auch nur ne 6er....

Übrigens, 9000 Touren im 6. sind 200 aufm Tacho

Was für eine Frage in einem S1000RR Forum.

Wenn die 6-7 T€ keine Rolle spielen nimm die BMW, was bei der oben raus geht, lässt die 675 zum Spielzeug verkommen.
Weiter solltest Du bedenken: ABS / DTC , Schaltassi, Modeschalter...
Wenn das alles egal ist und Du auf den Mehrpreis schauen musst, dann nimm die 675.
Letztendlich muss es dein Bauch entscheiden.

bazi hat geschrieben:Der Herr bewahre mich vor Sturm und Wind, und Autos, die aus England sind.

Und Mopeds auch.

Das dachte ich auch immer Bazi. Hab mir aber im Mai 08 ne neue Speed Triple geholt. Selten hat mir ein Moped so viel Spaß bereitet.
Erste Sahne, bis jetzt mein Lieblingsmoped. Glaube daran kann auch die RR nix ändern.
Zudem bin ich mir fast sicher daß sie in den Alpen die bessere Wahl ist.

Ich komme auch aus dem Triumphlager. Wie man an meinem Forums Namen erkennen kann (der hat nämlich nichts mit Drogen zu tun ) Hab mit 'ner 900er T300 Speed Triple angefangen (und beisse mir jetzt noch in den Arsch, daß ich die verkauft habe) und mit ner 955 Daytona weitergemacht. Da Triumph aber wohl nicht gewillt ist eine neue große Tona zu bauen ... S1000RR. Hab den Schritt bis heute nicht bereut, Aber ich denke eine T wird irgendwann wieder in der Garage stehen. Ist 'ne emotionale Sache ... ähnlich wie bei H-D Fahrern denke ich. Nur, daß man mit 'ner T vernünftig fahren kann

Man die beiden Motorräder garnicht vergleichen.

Muss auch mal mein Senf dazu geben
Wenn das Geld nicht der entscheidene Punkt ist, würde auch ich Dir zur S1000RR raten.
So wie Hafi schon gesagt hat. Du bekommst auch mehr für Dein Geld. Und damit ist nicht nur die pure Leistung gemeint
Alleine vom Handling sind Sie beide ja sogar fast gleich, also steht die Entscheidung doch eigentlich schon fest

Gruß IceAge

P.S. Jahrelanger 2.Zylinder Fahrer

Danke Ice´i .

Hi,

danke für Eure Einschätzungen.
Ja klar bin ich hier im S1 Forum, deshalb frage ich ja auch Euch.
Ihr habt halt bestimmt auch vorher ander Superbikes aus J gefahren. oder ?

Da ich den gleichen Fahrspass auf ner tona hatte wie auf der S1 ( gedrosselt), frage ich mich, ob das sich noch gewaltig ändert oberhalb der 9000 Upm.
Und ich muss sagen, dass mich die kleine tona mehr angetörnt hat als die R1 !!

Sind die anderen Japsen denn eine echte Alternative zur S1000 ?

Gruss Fichte

Fichte hat geschrieben:Da ich den gleichen Fahrspass auf ner tona hatte wie auf der S1 ( gedrosselt), frage ich mich, ob das sich noch gewaltig ändert oberhalb der 9000 Upm.

ob sich da noch was ändert ??? da geht´s ja erst los.
Im Prinzip kann man die beiden Maschinen gar nicht vergleichen - sind mind. 70 PS Unterschied.

Gruß
Lefay

Ich frage mich grad: " Wie lange steht die Fichte echt schon im Wald ?"

Grüessli Roli

RRoli hat geschrieben:Ich frage mich grad: " Wie lange steht die Fichte echt schon im Wald ?"

Grüessli Roli

Fichten zeichnen sich durch schnelles Wachstum und gute Anpassungsfähigkeit aus und haben schon so manchen Sturm überlebt.

Lefay hat geschrieben:

Fichte hat geschrieben:Da ich den gleichen Fahrspass auf ner tona hatte wie auf der S1 ( gedrosselt), frage ich mich, ob das sich noch gewaltig ändert oberhalb der 9000 Upm.

ob sich da noch was ändert ??? da geht´s ja erst los.
Im Prinzip kann man die beiden Maschinen gar nicht vergleichen - sind mind. 70 PS Unterschied.

Gruß
Lefay

70 PS mehr - ja - aber auch hüftsteifer -
vergleichen tu ich eigentlich hier auch stärker die Emotionen als reine Werte.
Klar ist die S1 ein geiles mopped.

Gruss Fichte

Fichte hat geschrieben:Hi,



Da ich den gleichen Fahrspass auf ner tona hatte wie auf der S1 ( gedrosselt), frage ich mich, ob das sich noch gewaltig ändert oberhalb der 9000 Upm.
Und ich muss sagen, dass mich die kleine tona mehr angetörnt hat als die R1 !!

Sind die anderen Japsen denn eine echte Alternative zur S1000 ?

Gruss Fichte

hat dir schon mal jemand versucht die arme aus der kugel zu reißen?
genauso fühlt es sich ab ca. 11000 u/pm an.
wenn das keine emotionen sind, oder wie das zeugs in der hose sonst noch heißt

hat dir schon mal jemand versucht die arme aus der kugel zu reißen?
genauso fühlt es sich ab ca. 11000 u/pm an.
wenn das keine emotionen sind, oder wie das zeugs in der hose sonst noch heißt [/quote]


woouuuuuuuuuww

ja das will ich

Gruss Fichte