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Hallo,
ich habe mir die S1000RR geholt, da diese als DAS "Superbike" schlechthin angepriesen wurde.

Da ich gerne auf die Rennstrecke fahre - dachte ich, das ist genau die richtige.

Habe nun 12.000 km (BJ 2010) drauf und davon ca. 7.000 km auf der Strecke gefahren. Alle Inspektionen, etc. wurden ordnungsgemäß gemacht.

Nachdem mir ein ratterndes/schlagendes Geräusch im 4. Gang (nur im 4. Gang) aufgefallen ist, bin ich gleich zu BMW.

Da ein Getriebeschaden durch ZahBruch bereits vorgekommen wäre, war die Aussage von BMW, wenn es dies ist, werden die Material- und Arbeitskosten übernommen.

Also, alles bei BMW zerlegt und nun habe ich einen Lagerschaden/Motorschaden, welcher von zu hoher Drehzahl kommen soll.
Wird nun natürlich alles auf die Rennstrecke geschoben.

Hat jemand von Euch Erfahrung damit? Die Maschine wird doch als "Supersportler" angepriesen - und dann darf ich nicht auf die Rennstrecke?

Vielen Dank für Eure Antworten!

LG
herkbike

Hast du eine Anschlussgarantie abgeschlossen?

Hi,
wurde mir damals bei der GSXR 1000K5 auch schon gesagt !
Bedenke du Kaufst ein Strassenfahrzeug, das für den Straßenverkehr ausgerüstet ist.
Ein Renneisen benötigt viel mehr Wartung, Ölwechselintervall usw.
Tut mir leid für dich...

Rennstrecke hin oder her. Garantie ist Garantie. Aber wenn er natürlich keine mehr hat.....

Speed hat geschrieben:Rennstrecke hin oder her. Garantie ist Garantie. Aber wenn er natürlich keine mehr hat.....

Sorry da wär ich mir nicht so Sicher, müsste aber auch Irgendwo stehen

BMW ist sehr kulant auch wenn es um das Thema Renne geht, da sind die Japaner viel schlechter!!! Fakt ist aber wenn ich Renne fahre sollte der Wartungsaufwand deutlich erhöht werden!!! ich mache alle 3 Renntage Ölwechsel, Bremse etc etc

Langer hat geschrieben:BMW ist sehr kulant auch wenn es um das Thema Renne geht, da sind die Japaner viel schlechter!!! Fakt ist aber wenn ich Renne fahre sollte der Wartungsaufwand deutlich erhöht werden!!! ich mache alle 3 Renntage Ölwechsel, Bremse etc etc

Verschleißteile wie Bremsbeläge oder auch Reifen werden meist regelmäßig geprüft ob Renne oder Straße.

Bei Öl, Kette und Bremsflüssigkeit wird dies aber gerne einmal übersehen wobei gerade hier, bei Rennbetrieb viel kürzere Wechselintervalle eingehalten werden MÜSSEN.

7.000 km Renne und "nur" die von BMW vorgeschriebenen Wartungsintervalle?

Da hast locker mal 3-5 Ölwechsel zu wenig gemacht.

CharlyB hat geschrieben:

Langer hat geschrieben:BMW ist sehr kulant auch wenn es um das Thema Renne geht, da sind die Japaner viel schlechter!!! Fakt ist aber wenn ich Renne fahre sollte der Wartungsaufwand deutlich erhöht werden!!! ich mache alle 3 Renntage Ölwechsel, Bremse etc etc

Verschleißteile wie Bremsbeläge oder auch Reifen werden meist regelmäßig geprüft ob Renne oder Straße.

Bei Öl, Kette und Bremsflüssigkeit wird dies aber gerne einmal übersehen wobei gerade hier, bei Rennbetrieb viel kürzere Wechselintervalle eingehalten werden MÜSSEN.

7.000 km Renne und "nur" die von BMW vorgeschriebenen Wartungsintervalle?

Da hast locker mal 3-5 Ölwechsel zu wenig gemacht.

Richtig. Ich Wechsel Öl nach 6 Tagen Rennbetrieb. Das passt
Und Garantie gibt es bei Rennbetrieb nie! Ist reine Kulanz von BMW ....

Speed hat geschrieben:Rennstrecke hin oder her. Garantie ist Garantie.

Das ist leider völlig falsch. Gewährleistung mag Gewährleistung sein, aber eine Garantie ist immer eine freiwillige Leistung, in der die Rennstrecke selbstverständlich ausgeschlossen werden kann.

6 Renntage finde ich schon fast ganz schön lang, macht Michi das auch so???

Trainingstage mit Rennen meinst du oder ? So ist mein Intervall auch ! Mit Teilsysn. 10w40 oder 15w50 .

MotoCoach hat geschrieben:Trainingstage mit Rennen meinst du oder ? So ist mein Intervall auch ! Mit Teilsysn. 10w40 oder 15w50 .

Sagen wir halt einfach alle 1.000km

Aber was ist beim Öl der Vorteil gegenüber der BMW Vorgabe 5W40?

Hier eine kurze Erklärung!

Je dicker das Öl desto stabiler ist der Ölfilm, je dünner das Öl desto leichter tut sich der Motor es zu fördern (deswegen werden oft 0W40 oder 5W40 als Leichtlauföl angeboten). Ist das Öl zu dick kann dies zu Problemen führen, genauso wenn ein bei hohen Temperaturen dünnes Öl (zB. 5W30) zu warm wird, da es dann zu dünnflüssig wird und damit der Öldruck und folglich die Stabilität des Ölfilms nachlässt.

Schmutzaufnahme, Aditive, usw. Motorenöl sind extrem wichtig was den Einsatzberreich betrifft, wie in etwar die Reifenmischung und der Einsatzbereich.
Die Getriebeschmierung kommt da auch noch dazu !
Das BMW Öl ist ein Öl das einen Großen bereich abdeckt, aber nicht für den Dauereinsatz zb. Rennstrecke.
Wie der Intervall.

Servus,

erstmal vielen Dank für die vielen Antworten/Meinungen etc.

Ich hab mehr als die vorgeschriebenen Ölswechsel, etc gemacht.

Im Fahrtbetrieb war kein Schaden zu erkennen - außer im vierten Gang.
Kann es sein, dass durch den Getriebeschaden, der Motorschaden entstanden ist?

Warum muss du auch sagen das du Rennstrecke gefahren bist.

Hätte ich einfach für mich behalten und der defekt ist der normalen Straße entstanden.

Drehzahl kann man überall bis Limit fahren.