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angefangen hat alles an einem schönen sonntag als ich plötzlich ein sehr merkwürdiges geräusch feststellte ...

es war ein sehr lautes klackern zu hören durchs ganze drehzalband durch ..

->also montags in die werkstatt, 3 mechaniker sich das angeschaut und keiner ne idee !!

heute nach über einer woche ruft mich der händler des vertrauens an und überbringt mir diese nachricht ..

-> nockenwelle und pleullager müssen ausgetauscht werden- waren eingelaufen

->km stand 6800

doch wieder zu duc ...

hatte ich auch vor etwas über einer woche.....
erst haben sie den steuerkettenspanner getauscht, aber keine veränderung.
dann den motor geöffnet und siehe da, die nockenwelle war ordentlich eingelaufen.
nun mal schauen was BMW sagt, ob rep oder neu....

hi
hatten eure mopeds die drehzahlbegrenzung drinne bis zur 1000er inspektion?

gruß sven

jap hatte sie ...

und brav warmgefahren wird sie auch

hi
das ist echt sehr ärgerlich, vorall würde ich bei so einem fall auf neubestückung bestehen und mich nicht mit ner reperatur zufrieden geben

gruß sven

welches Öl habt ihr drin?

es wurden ja laut den Beiträgen in "Kosten 1. Inspektion" verschiedenste Marken und Viskositäten von den Händlern verwendet!

neuer motor wäre mir auch lieber

doch was soll man machen,,, ein 2tes mal innerhalb der garantie und die kiste wird verkauft !

drehzalbegrenzung bis zur 1000er war drin, ja....

öl? k.a., interessiert mich auch nicht wirklich, machen die von BMW ja bei der inspekion.

wegen eingelaufener nockenwelle kann ich nicht auf einem neuen motor bestehen, ausserdem interessiert BMW nicht was ich will....die entscheidung darüber treffen die
in der sachmängelhaftung können die nachbessern bzw reparieren wie und was sie für richtig halten....

jr-r1 hat geschrieben:drehzalbegrenzung bis zur 1000er war drin, ja....

öl? k.a., interessiert mich auch nicht wirklich, machen die von BMW ja bei der inspekion.

wegen eingelaufener nockenwelle kann ich nicht auf einem neuen motor bestehen, ausserdem interessiert BMW nicht was ich will....die entscheidung darüber treffen die
in der sachmängelhaftung können die nachbessern bzw reparieren wie und was sie für richtig halten....

Genau so ist es leider:!:

leider

Ist doch ein bekanntes Problem bei den ersten Maschinen.

Es gab eine Verbesserung im Bereich Nockenwelle/Hebel, ich weiss aber nicht genau wann.


MFG

Ecotec

Warum sollte ein kpl. Motor getauscht werden?

Da ist eine Beschichtung an den Nockenwellen oder Kipphebeln schadhaft, und kann durch austausch
dieser einwandfrei behoben werden.
Das gab und gibt es leider immer wieder bei allen Hertsellern durch die Bank, auch im KFZ bereich.
Nur so meine 50 Pfennige.

Gruß Peter

Meyer Kurt hat geschrieben:Warum sollte ein kpl. Motor getauscht werden?

Da ist eine Beschichtung an den Nockenwellen oder Kipphebeln schadhaft, und kann durch austausch
dieser einwandfrei behoben werden.
Das gab und gibt es leider immer wieder bei allen Hertsellern durch die Bank, auch im KFZ bereich.
Nur so meine 50 Pfennige.

Gruß Peter

Da hast du schon recht, Nocke und Kipphebel sehe ich auch kein problem, aber beim Pleullager tausch, wird mir immer ganz warm!!!
Gruß Piedro

Im englisch-sprachigem Forum gab es am Sonntag auch wieder einen Fall von Nockenwellenschaden. Und eine Langstreckentest RR einer englischen Motorradzeitschrift (Motorcycle News) erfuhr das gleiche Schicksal laut eines anderem Postings im gleichen Thread. Da tauscht BMW gleich den ganzen Motor aus--und lange warten müssen die sicher auch nicht. Schön ist das alles jedenfalls nicht.

Siehe: www.s1000rrforum.com/forum/bmw-s1000rr- ... aft-8.html

Naja, es scheint sich aber ja nur um Einzelfälle zu handeln, sonst hätten wir hier ja schon mehr davon gehört, oder?

Gruß
Olli