www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo, hab seit gestern "versehentlich" den Conti SPORT Attack 3 montiert. Versehentlich, weil ich den ROAD Attack 3 wollte Bin aber selber Schuld, hab den falschen bestellt.
Aaaaber, ich muss sagen: sehr geil. Grip, Grip, Grip, nach 40 km auf Kante. Schon nach wenigen Kilometern hatte ich ein total gutes Gefühl und vergessen, dass der Reifen neu ist und ich sachte einfahren sollte
Bin bisher immer nur die Michellin Roads (2,3,4,5) gefahren - weil ich damit immer zufrieden war. Nun wollte ich erstmals was anderes - weil meine Kumpels alle den Conti Road Attack 3 fahren..... Nunja, wie geschrieben, hab ich versehentlich nun den Sport gekauft.

Vergleich nach 380 km zu den Michellins:

+ deutlich handlicher, lenkt wirklich spürbar schneller ein, was gerade für schnelle Lastwechsel ein merkbarer Vorteil ist

- höchstwahrscheinlich die Laufleistung. Mit dem Road5 konnte ich mit dem Vorderreifen 6.500 km fahren, der Hinterreifen hätte sogar locker noch 1.000, wenn nicht sogar mehr gemacht.

Auffällig:
Obwohl ich um nichts anders als sonst gefahren bin, war der Conti nach dem ersten Mal absteigen bereits auf Kante, während ich bei den Michellins in 50.000 km nie vollständig (max. Stellenweise) am Ende angekommen bin. (nur Landstrassenbetrieb) Ich kann das nur auf eine andere Kontur zurück führen, und bin mir noch nicht sicher ob mir das gefällt.

Mein Fazit nach dem 1. Tagesausflug: Fühlt sich besser an und macht richtig Spass schon nach so kurzer Zeit. Da ich aber im Jahr derzeit ca. 16.000 km fahre und ich mit einer deutlich kürzeren Laufleistung rechne, würde das ein teures unterfangen. Ob es mir das Wert ist, wird eine Rechenaufgabe werden.

PS: meine Kumpels testen ab morgen den S22 von Bridgestone. Vielleicht ist der ein Mittelweg zwischen Road5 und Sport 3??

S22 und CSA3 sind Sportreifen, der MR5 ein sportlicher Tourenreifen. Wobei der Bridgestone sogar noch ein bisschen sportlicher fährt als der Continental.

Gruß
Serpel

Was ich noch zum S22 nachliefern kann,
nach 3.200 km habe ich vorne wie hinten noch um die 3 mm Restprofiltiefe bei sehr zügiger Fahrweise auf der Landstraße (Bergisches, Sauerland, Eifel, Mosel), fühlt sich immer noch alles top an.
Ich rechne aktuell mit einer Gesamtlaufleistung, von ca. 4.500 - 5.000 km (im legalen Bereich).
Der nächste Satz ist schon reserviert.

Mein CRA3 macht mir seit 4500km sehr viel Freude. "würstelt" schön bis Kante und hat wohl den selben Verschleiss wie der M7RR. Der M7RR hatte ca. 4000km gehalten, der CRA3 wird wohl 6000km machen da 2mm mehr Profil. Hatte nie einen Rutscher oder sonstige Unannehmlichkeiten.
Vermittelt sehr viel Sicherheit und ist Handlicher als der M7RR. Werde wohl nur noch diesen fahren.

Noppenkiller hat geschrieben:Hallo, hab seit gestern "versehentlich" den Conti SPORT Attack 3 montiert. Versehentlich, weil ich den ROAD Attack 3 wollte Bin aber selber Schuld, hab den falschen bestellt.
Aaaaber, ich muss sagen: sehr geil. Grip, Grip, Grip, nach 40 km auf Kante. Schon nach wenigen Kilometern hatte ich ein total gutes Gefühl und vergessen, dass der Reifen neu ist und ich sachte einfahren sollte
Bin bisher immer nur die Michellin Roads (2,3,4,5) gefahren - weil ich damit immer zufrieden war. Nun wollte ich erstmals was anderes - weil meine Kumpels alle den Conti Road Attack 3 fahren..... Nunja, wie geschrieben, hab ich versehentlich nun den Sport gekauft.

Vergleich nach 380 km zu den Michellins:

+ deutlich handlicher, lenkt wirklich spürbar schneller ein, was gerade für schnelle Lastwechsel ein merkbarer Vorteil ist

- höchstwahrscheinlich die Laufleistung. Mit dem Road5 konnte ich mit dem Vorderreifen 6.500 km fahren, der Hinterreifen hätte sogar locker noch 1.000, wenn nicht sogar mehr gemacht.

Auffällig:
Obwohl ich um nichts anders als sonst gefahren bin, war der Conti nach dem ersten Mal absteigen bereits auf Kante, während ich bei den Michellins in 50.000 km nie vollständig (max. Stellenweise) am Ende angekommen bin. (nur Landstrassenbetrieb) Ich kann das nur auf eine andere Kontur zurück führen, und bin mir noch nicht sicher ob mir das gefällt.

Mein Fazit nach dem 1. Tagesausflug: Fühlt sich besser an und macht richtig Spass schon nach so kurzer Zeit. Da ich aber im Jahr derzeit ca. 16.000 km fahre und ich mit einer deutlich kürzeren Laufleistung rechne, würde das ein teures unterfangen. Ob es mir das Wert ist, wird eine Rechenaufgabe werden.

PS: meine Kumpels testen ab morgen den S22 von Bridgestone. Vielleicht ist der ein Mittelweg zwischen Road5 und Sport 3??

3250 km S22 ! Aber die waren ENDGeil !
https://motorradreifentest.jimdo.com/tests-2019/

Den werde ich auch nehmen bisher nur gutes gehört

Ich brauche nun auch neue Reifen da meine Erstbereifung ( S20 EVO) nach 6500km am ende ist.

Ich liebäugel mit dem Conti Road Attack 3 oder dem Pirelli Diabolo Rosso 3 . Find allerdings keine Entscheidung.

Hat jemand gute Argumente für oder gegen einen der Reifen ?

Das Problem was ich habe ist, dass ich bei jeder Tour 120 km Autobahn habe um in kurvige Gebiete zu kommen . Da ist natürlich die Angst das ein Sportreifen das nicht lange mit macht

manuel353 hat geschrieben:
Das Problem was ich habe ist, dass ich bei jeder Tour 120 km Autobahn habe um in kurvige Gebiete zu kommen . Da ist natürlich die Angst das ein Sportreifen das nicht lange mit macht

Mit diesem Argument nimmst Du Dir die Entscheidung eigentlich schon zugunsten des Road Attack3 ab......
In Deinem Fall wäre auch der Michelin Road5 eine Überlegung Wert.
Wenn Dir der S20 EVO ganze 6.500 km durchgehalten hat, warum bleibst Du nicht dabei?

Weil ich gerne mal was neues probieren möchte und der s20 mir einige male Kummer mmer bereitet hat. Musste viele Vorderradrutscher verzeichnen

Habe nur Angst das der Road Attack 3 bei höheren Temperaturen anfängt zu schmieren. Habe Bilder gesehen wo der sich schon echt heftig aufribbelt und das bei nicht so hohen Temperaturen

Sind 60 km hin und 60 zurück also nicht 120km ein weg

Verstehe das Problem überhaupt nicht!

Ich habe auf meiner Lieblings-Hausstrecke etwa 2/5 Anfahrt auf schnurgeraden Kantonsstraßen, die ich mit 80-95 km/h (Tacho) befahre. Die restlichen 3/5 über den Pass geht es dann in verschärfter Gangart runter bis zur Kante. Typische Sportreifen sind dabei nach etwa 2500 km kaum mehr fahrbar, weil sich das Profil im Außenbereich verflüchtigt hat, während im Zenit noch die Feinstruktur erkennbar ist.

Für ein solches Anwendungsprofil ist die moderne Mehrkomponenten-Technik absolut kontraindiziert, weil der Reifen nach kurzer Zeit seine Neutralität verliert und imhomogen und unberechenbar wird (speziell beim Einlenken).

Wäre ich froh, ich hätte 60 km Anfahrt auf der Bahn (unbeschränkt), wo ich den Gummiabrieb auch im Zenit nach Belieben steuern kann! (Darüber hinaus ist so ein Hochgeschwindigkeitsritt überaus unterhaltsam.)

Gruß
Serpel

Zur Zeit fahre ich eine 2018er ÄRÄR mit dem S22 und bin total überrascht ... , ein wirklich toller Reifen bei jeder Witterung ...
der Racetec hält 1800 km , der M7RR 3000km und der S22 hat jetzt 3000 km runter und immer noch für knapp 2000 km Profil , ich bin total begeistert , dass Moped läuft wie auf Schienen und ich fahre 2,1/2,4 Luftdruck , kann ich nur empfehlen den
Reifen ...

Gruß Uwe

JuMei1965 hat geschrieben:Was ich noch zum S22 nachliefern kann,
nach 3.200 km habe ich vorne wie hinten noch um die 3 mm Restprofiltiefe bei sehr zügiger Fahrweise auf der Landstraße (Bergisches, Sauerland, Eifel, Mosel), fühlt sich immer noch alles top an.
Ich rechne aktuell mit einer Gesamtlaufleistung, von ca. 4.500 - 5.000 km (im legalen Bereich).
Der nächste Satz ist schon reserviert.

Im Road oder Dynamic Modus ?

TorpedoTom hat geschrieben:

JuMei1965 hat geschrieben:Was ich noch zum S22 nachliefern kann,
nach 3.200 km habe ich vorne wie hinten noch um die 3 mm Restprofiltiefe bei sehr zügiger Fahrweise auf der Landstraße (Bergisches, Sauerland, Eifel, Mosel), fühlt sich immer noch alles top an.
Ich rechne aktuell mit einer Gesamtlaufleistung, von ca. 4.500 - 5.000 km (im legalen Bereich).
Der nächste Satz ist schon reserviert.

Im Road oder Dynamic Modus ?

Im Dynamic Modus und bin definitiv nicht der langsamste auf der Straße . Benutzte den ganzen Reifen, bin aber nicht im Drift unterwegs, jedoch verliert das Vorderrad gelegentlich den Bodenkontakt .

Serpel hat geschrieben:Verstehe das Problem überhaupt nicht!



Für ein solches Anwendungsprofil ist die moderne Mehrkomponenten-Technik absolut kontraindiziert, weil der Reifen nach kurzer Zeit seine Neutralität verliert und imhomogen und unberechenbar wird (speziell beim Einlenken).

Gruß
Serpel

also du meinst jetzt mit modernen Mehrkomponenten Reifen speziell die Sportreifen?

Sorry aber bin da nicht so der Reifenpapst der sich damit auskennt

[

manuel353 hat geschrieben:

Serpel hat geschrieben:
...

Für ein solches Anwendungsprofil ist die moderne Mehrkomponenten-Technik absolut kontraindiziert, weil der Reifen nach kurzer Zeit seine Neutralität verliert und imhomogen und unberechenbar wird (speziell beim Einlenken).

Gruß
Serpel

also du meinst jetzt mit modernen Mehrkomponenten Reifen speziell die Sportreifen?

Sorry aber bin da nicht so der Reifenpapst der sich damit auskennt

Ich denke Serpel hat sein eigenes Anwendungsprofil gemeint, wobei er ein Flanken-Abfahrer ist .

Bei dir dürfte es genau andersrum sein, viel Abrieb im Bereich der Mitte, Flanken im Top-Zustand (wenn ich bei S20 6.500 km lese).
Ich bin den S20 EVO auch schon gefahren, aber Vorderrad-Rutscher hatte ich mit dem Reifen definitiv nicht. Kann es vielleicht sein, dass die Reifen nicht richtig warm waren, gerade der Vorderreifen ist bei Geradeausfahrt auf der AB stark unterfordert.

Mein Tipp für dich: Bridgestone S21 oder nimm den besseren Nachfolger S22