www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Bei meiner S1000R / 2016 mit nun fast 30 Tkm habe ich einen Ölverbrauch von ca. 200 ml auf 2.000 km.
Drinnen ist immer schon das BMW ADVANTEC Ultimate 5W-40. Kein Kurzstrecke, immer warm gefahren.
Wie sieht es denn bei euren Motoren aus?

Viel Rennstrecke... noch nie Öl nachgefüllt zwischen Service
Schauglas bleibt immer gleich

Kein Rasseln, kein längerer Steuerkettenspanner bei 15.000 verbaut, kein Ziehen nach rechts, nix

Ölverbrauch? Ich verstehe die Frage nicht

Fahre seit 2010 RR, HP4 und R und Öl brauchte ich bis jetzt noch nie nachfüllen

VG
Matthias

Musste auch noch nie nachfüllen. Wenn du bei denem Parkplatz keine Ölflecken hast solltest du eventuell mal nen Kopressionstest machen...vlt ist einer deiner Kolbenringe beleidigt. So viel Verlust hab ich bei meinem 690er 1 Zylinder und da gehört das zum guten Ton

0,0 auf 10 tsd., Gesamtlaufleistung 12 tsd. , ist ne17er

Beste Grüße aus HH
Bert

OK danke für die Antworten. Spreche das Thema bei der demnächst anstehenden Inspektion konkret an.

HP4 mit 31000 km, hab noch nie etwas nachfüllen müssen zwischen den Wechslintervallen!

Gruß Jörg

BJ 2014 75000 km braucht ab Km Stand 40000 ca 1 Liter auf 10000km ist normal
Gruß Helmut

Hallo zusammen,

kann bis dato keinen Ölverbrauch feststellen. Musste bis jetzt zwischen den Inspektionsintervallen noch nie was nachfüllen.

Modell 2016 16000 km auf der Uhr

LG
Olli

Bei meiner ersten RR hatte ich auch null Ölverbrauch, bei der zweiten etwa .2 Liter/1000 km, bei der jetzigen R wieder null. Scheint da Streuungen zu geben.

Gruß
Serpel

hallo,
habe eine s1rr mod 15 und bis 18.000 km nichts nachfüllen müssen. jetzt benötigt sie auch 0,1l / 1000 km...
grüße marc

Ich habe mich bei meiner Maschine ein wenig gewundert, dass mir über 25 Tkm kein Ölverbrauch aufgefallen ist.
Nun sind es eben 0,1 l auf 1.000 km.
Nochmals danke für die Erfahrungswerte von euch

Pro Kolben gibt es 2 Verdichtungsringe und nen doppelten Ölabstreifring. Klar das sie die Ringe einlaufen und somit bischen Öl mitverbrannt wird. Pendelt sich je nach Fertigungstolleranzen anscheinend bei 0,1 L/1000km ein. Falls es aber dann doch mehr werden sollte und ihr kein Öl im Kühlwasser findet (Kopfdichtung durch) sollte man trotzdem dei Ringe tauschen. Merkt man auch beim Ölwechsel wenn das alte Motoröl extrem nach Benzin riecht (ein wenig riecht es immer nach Benz). Dann haben die Ringe schon Spiel. Falls einer dann brechen sollte könnte es zum Kolbenfresser kommen.

Andere Möglichkeit (es gibt noch Mehrere aber die sind eher die Gängigen) ist das das Moperl beim Einfahren zu hart ran genommen wurde. Die Ringe müssen sich einfahren auch wenn der Motor im Werk schon am Prüfstand eingelaufen wurde. Dursch schlechtes einfahren können leichte Kratzer an Zylinderwand und Ringe entstehen. Wenn dann alles ordentlich eingelaufen ist kann auch hier Ölverlust entstehen.

Versteht mich nicht falsch. Hier geht es um Ölverlust über den Kolben. Hab da echt schon viele Lustige sachen gesehen
Und ich will hier nicht den Teufel an die Wand malen. Es geht mir eher darum das wenn es immer mehr wird dann sollte man die Augen offen halten um Folgeschäden zu vermeiden.

Reicht denn zum vernünftigen Einfahren die Angaben von BMW? In meinem Fall ( XR) bis 300km unter 7tsd Umdrehungen, dann bis 1000km oder 1200km unter 9tsd Umdrehungen. Und danach kann sie direkt Feuer bekommen oder lieber doch nicht?

Gruß Ralf