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Komme gerade von der Probefahrt und es sind mir ein paar Dinge aufgefallen wo ich eure Hilfe und Erfahrung gebrauchen könnte.

- Verstelle ich die Härte des Fahrwerks, merke ich (im Stand beim in den Sitz fallenlassen bzw. bei gedrückter Vorderradbremse die Gabel einfedernd) hinten einen deutlichen Unterschied zwischen weich und hart und vorne überhaupt keinen. Ist das normal?

- Beim runterschalten und hart einkuppeln spürte ich jedes mal einen Schlag im Kupplungshebel? Ist das die anti-hopping Kupplung? Ist das normal? Ein defekt?

-Bis 50kmh Konstantfahrruckeln

Wg. Konstantfahrruckeln: kurz die Stecker von den 2 Lambdasonden abziehen. Wenn es dann nicht sofort weg ist: falls du auch mal langsam fahren möchtest: es wird die von mal zu mal mehr ärgern. Ab 60 hingegen läuft das Teil supie. Ich merk keine rauen lauf mehr. Ich verbuch das als Charakter.

Kupplungshebel: ja, hat meine auch. Stört irgendwann nicht mehr.

Fahrwerk: Unterschied müsste man beim ein-und ausfedern merken.
Tip:
Einstellung road und 1 person
Einstellung dynamic und 2 personen
Dann ist der grösste Unterschied spürbar

Viel Glück

Die Fahrmodi beeinflussen das Fahrwerk auch? Das wusste ich nicht. Ich meinte den Knopf links, mit dem Stoßdämpfer drauf. Wenn ich damit zwischen hard und soft umschalte, merke ich in der Gabel keinen Unterschied.

Nein, die rechte Seite beeinflusst nicht das FE.
Nur der Stosdämpferknopf links.

Aber wenn du beim erreichten Stossdämpfermodi (road oder dynamic) die Stossdämpfertaste länge gefdrückt hälst, wechselt im Display eine Anzeige von 1 Helm zu 2 Helm. Damit wird das FW hinten noch härter. Vorne: nur Mininmal. Das sind die FW Modis entscheidener.

Verstehe. Dann liegt wohl kein Defekt vor. Ich nehme auch mal stark an, dass wenn das System fehlerhaft wäre, dies durch eine Warnlampe und lahmlegen des gesamten Systems angezeigt werden würde. Oder?

Vermutlich. Meine hat 56000 runter, und das funktioniert noch.

Ruckeln hat meine auch, je loser ( bzw jetzt fertig) die Kette ist,desto schlimmer wird Ruckeln und schalten..gab auch viele mit probleme bei Zubehör hebeln..

Die Schläge haben nichts mit dem Hebel per se zu tun. Die entstehen im Motor und werden durch den Zug in den Hebel übertragen.

Gegen das Konstantfahrruckeln kann RS2e was machen.

Wer ist das und was kann er machen?

Ich könnte die Maschine für 8,5k haben. Jedoch ist er jetzt der 4 Besitzer. Der erste war BMW und es war ein Vorführmopped. Das schreckt mich etwas ab. Wie steht ihr dazu?

Moin, die Jungs von RS2E können alles mögliche programmieren an den BMWs, kannst mal nach googeln, kostet allerdings auch paar Euro fünfzig - Hoppla, Michl war schneller
Ich hab auch ne 2016er und halte die Kette immer richtig gespannt und hab kein Problem mit KFR, läuft einwandfrei.
Hab meine damals mit 5000 km als Werksmoped von BMW gekauft, lief in Österreich bei BMW in Erstbesitz.
Den Preis finde ich sehr fair für Alter und Ausstattung, inwieweit die 4 Besitzer darauf Einfluss haben, kann ich nicht beurteilen, seltsam finde ich allerdings, dass der Verkäufer sie als Jahresmoped gekauft hat und sie bis dahin schon durch drei Hände ging muss nix heißen, Garantie gibt dir keiner mehr, mit den Nockenwellen kannst du Glück oder Pech haben, wenn dein Bauchgefühl passt - kauf das Ding und fahr - wenn nicht, such ne andere.

Ich hab das nicht mehr so genau auf dem Schirm, aber irgendwie 400km lang Vorführer, dann von Mitarbeiter übernommen.

Edit: Nee, anders. 1500km Vorführer bis zur ersten Inspektion. Dann hatte sie kurz ein Mitarbeiter, dem sie zu langsam war und dann kam er.

Hab meine als vorführer mit 1300km gekauft, nun hat sie fast 28runter..denke die vorbesitzer sind teils eher schlimmer als das mit dem vorführer..Aussagen war mir zu langsam usw würden mich eher abschrecken..hab aber auch schon etliche mietautos gekauft ohne größere Probleme

Ok, danke Allen für eure Beiträge. Ich habe das Teil gekauft.