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PS hat ja in der aktuellen Ausgabe Sportreifen verglichen.
Danach hat ja der neue Pirelli Diablo Rosso Corsa II als bester abgeschnitten.
Habe ihn schon länger geordert und warte noch auf den Reifen für hinten und gehe
auch davon aus, das er für das flotte Angasen auf bestens geeignet ist, keine Frage,
aber was die da bei PS verglichen haben, ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
Der Pirelli Diablo Rosso Corsa II ist zwischen Rosso 3 und Supercorsa SP angesiedelt.
Der 2. des Vergleichs, der Conti Race Comp.End. ist das sportlichste was Conti
straßenzugelassen zu bieten hat ist für Heizdecke und für niedrige Reifendrücke ausgelegt.
Der 3. des Vergleichs der Dunlop Sportsmart TT. Er kommt dem Pirelli am nächsten.
Und dann der Michelin Power RS. Er hat seine Qualitäten unter Beweis gestellt, ist aber
ganz klar der, der am besten auf den Betrieb auf Landstraßen/Alltagsbetrieb ausgelegt.
Bei Michelin gibt es auch sportlichere/straßenzugelassene Reifen, die auf Betrieb mit
Heizdecke optimiert sind.
Die Einschätzungen der PS bei den einzelnen Reifeneigenschaften ist zwar ganz interessant,
aber Äpfel mit Birnen, also Reifen quer durch die Reifengattungen zu testen, sollte man dann
auch so ankündigen. So kann ich diesen Test als "Sportreifentest 2018" leider überhaupt nicht
ernst nehmen.

so kann man aber mal erfahren, wo die Unterschiede zwischen den Reifenklassen liegen und wie gross sie wirklich sind.

Mavro hat geschrieben:so kann man aber mal erfahren, wo die Unterschiede zwischen den Reifenklassen liegen und wie gross sie wirklich sind.

Natürlich, aber es muss dann auch explizit erwähnt sein, dass es sich um einen Vergleichen zwischen verschiedenen Reifenklassen handelt.

virility hat geschrieben:

Mavro hat geschrieben:so kann man aber mal erfahren, wo die
Unterschiede zwischen den Reifenklassen liegen und wie gross sie wirklich sind.

Natürlich, aber es muss dann auch explizit erwähnt sein, dass es sich um
einen Vergleichen zwischen verschiedenen Reifenklassen handelt.

Das ist ja was ich die ganze Zeit sage.
Wenn Crossover, dann muss das auch gesagt werden.

ein Test, der dem RaceAttackEndurance als Nässesieger benennt...

was sogar den Hersteller erstaunen läßt, angesichts von knapp 6cm Slickprofil (200er) an der Seite und keiner Mischungsanderung seit vielen Jahren....

ups hab es übersehen..ist ja der gleiche Tester, der dem ollen Power vor Wochen mega-Stabilität zuspricht...

Bodo2009 hat geschrieben:was sogar den Hersteller erstaunen läßt, angesichts von knapp 6cm Slickprofil (200er) an der Seite und keiner Mischungsanderung seit vielen Jahren....

ups hab es übersehen..ist ja der gleiche Tester, der dem ollen Power vor Wochen mega-Stabilität zuspricht...

in Deinen Videos kommst Du ja eigentlich recht sysmpahtisch rüber

wieso...
ich finde es halt schon spektakulär..fast schon JackAss-mäßig, wenn jemand auf der gleichen bewässerten Teststrecke mit dem


schneller ist, als mit dem Nässesieger des aktuellen Tourensporttests
von Motorrad

ok...das der Tester der SPORT-Zeitschrift bei gleicher Strecke / Bedingungen 2 Sekunden langsamer ist als sein Kollege von Motorrad..ist wohl eher nebensächlich.

@Bodo = das war sarkastisch von mir

Mavro hat geschrieben:so kann man aber mal erfahren, wo die Unterschiede zwischen den Reifenklassen liegen und wie gross sie wirklich sind.

Das wirst du aus Zeitschriften nie erfahren ...

Gruß Uwe