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ein Kabelbinder ist nicht schlecht, allerdings schwer zu reinigen bzw. Nimmt man dann eh einen neuen. Wenn es einem die Euronen wert ist kann man hier zuschlagen:

http://www.mx-kaufhalle.com/Fahrwerk/Hu ... -028B.html

Ein grundsätzliches Problem ist, dass du nur abschätzen kannst, an welchem Punkt die Gabel auf Block geht. Außer jemand mit dem gleichen Modell hat es geprüft und kann dir den Wert in etwa nennen. Ich habe es beim letzten Gabelservice bestimmen lassen und beinmeiner rn09 gehen bei 14 mm die Holme auf Block. Diesen Punkt habe ich markiert und etwa 10 mm weiter oben dann den Soll-Bereich.

Bild

Naja... ganz so richtig ist das auch nicht. Der Hubindikator zeigt dir ja nur die maximale Einfederung an. Es gibt Strecken...sagen wir mal Lausitzring mit vielen Bodenwellen in der Bremszone... da könnte der Indikator dir ja zeigen, dass du auf Block gehst... das ist dann aber evtl. nur einmal im ganzen Turn so gewesen. Und dann an einer Stelle, wo es mehr oder weniger nichts ausmacht. (Motorrad ist noch nicht in Schräglage zb)

Ich habe selbst so einen Hubindikator dran...aber das soll für mich auch nur ein "schneller Blick" sein. Wenn man sowas richtig analysieren will, kommst du um einen Federwegsensor samt Datarecording nicht Drumherum. Sowas habe ich ebenfalls neben dem Indikator verbaut. Und nur von daher weiß ich, dass der Indikator scheinbar Block anzeigt, es aber gar nicht wild ist.

Die Abstimmung der Federelemente ist immer ein Kompromiss. Getreu dem Motto: "So weich wie möglich und nur so hart wie nötig" gehe ich an die Sache ran. Im Laufe der Zeit habe ich für die unterschiedlichen Strecken mein "Grundsetup". Viel ändern tue ich da gar nicht im Nachhinein. Viele begehen auch den Fehler, zu schnell am Motorrad, respektive am Fahrwerk herumzuschrauben, wenn gerade mal in der Früh der erste Turn vorbei ist. Das ist völliger Quatsch. Referenzen hat man meistens nach dem Mittag, wenn Mensch, Maschine und Temperaturen etwas höher gefahren sind.

Der Hubindikator ist ein Indiz, keine 100%-Lösung. Ein verbleibender Restweg von etwa 5mm ist für mich zb völlig ausreichend.

Da stimme ich stimme dir voll zu. Mir war nur wichtig, dass je nach Gabel bzw. Umbau der Gabel der Bereich bei dem die Gabel auf Block geht unterschiedlich sein kann. Ein Neuling wird denke ich bei den ersten paar Renntagen eh nicht dermaßen ankern.

Meister Lampe hat geschrieben:

Duke S1RR hat geschrieben:Sind noch andre Veranstaltungen von dir geplant dieses Jahr?

Assen Termin kommt noch und wir warten auf NBR Termin , Spa wurde diese Woche alles bestätigt und die Anmeldungs PDF kommt nächste Woche ...

Gruß Uwe

Gibt's da schon weitere Erkenntnisse Uwe?

Hallo Zusammen,

ich habe eben mit Freude Eure Beträge gelesen.

Wir, die Moto Racing School, haben uns genaue über die Sicherheit, gerade für Einsteiger auf der Rennstrecke Gedanken gemacht. In Zusammenarbeit mit BMW Motorrad und erfahrenen Instruktoren ist dann ein spannendes Programm entstanden.

So bieten wir von einem Schräglagentraining (denn das richtige Sitzen und Blickführung ist die Basis) bis hin zu einem Perfektionstraining für jeden das passende an.

Ob auf oder neben der Rennstrecke, der Teilnehmer wird den ganzen Tag von einem Instruktor betreut, der individuell auf das Können des Teilnehmers eingeht. -dies gewährleisten wir durch kleine Teilnehmergruppen

Weitere Informationen findet Ihr unter: http://www.moto-racingschool.com

Ihr findet uns auch auf Facebook.
Bei Fragen könnt Ihr uns jederzeit schreiben oder auch gerne telefonisch kontaktieren.

Viele Grüße
Nicki & Euer MotoRacingSchool - Team

MotoRacingSchool hat geschrieben:Hallo Zusammen,

ich habe eben mit Freude Eure Beträge gelesen.

Wir, die Moto Racing School, haben uns genaue über die Sicherheit, gerade für Einsteiger auf der Rennstrecke Gedanken gemacht. In Zusammenarbeit mit BMW Motorrad und erfahrenen Instruktoren ist dann ein spannendes Programm entstanden.

So bieten wir von einem Schräglagentraining (denn das richtige Sitzen und Blickführung ist die Basis) bis hin zu einem Perfektionstraining für jeden das passende an.

Ob auf oder neben der Rennstrecke, der Teilnehmer wird den ganzen Tag von einem Instruktor betreut, der individuell auf das Können des Teilnehmers eingeht. -dies gewährleisten wir durch kleine Teilnehmergruppen

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Viele Grüße
Nicki & Euer MotoRacingSchool - Team

Danke

Aber für 950 € hab ich zwei Mal Einzeltraining mit Jürgen Fuchs

Duke S1RR hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:

Duke S1RR hat geschrieben:Sind noch andre Veranstaltungen von dir geplant dieses Jahr?

Assen Termin kommt noch und wir warten auf NBR Termin , Spa wurde diese Woche alles bestätigt und die Anmeldungs PDF kommt nächste Woche ...

Gruß Uwe

Gibt's da schon weitere Erkenntnisse Uwe?

Es ist der 21.08. ein Montag in Assen ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

Duke S1RR hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:

Duke S1RR hat geschrieben:Sind noch andre Veranstaltungen von dir geplant dieses Jahr?

Assen Termin kommt noch und wir warten auf NBR Termin , Spa wurde diese Woche alles bestätigt und die Anmeldungs PDF kommt nächste Woche ...

Gruß Uwe

Gibt's da schon weitere Erkenntnisse Uwe?

Es ist der 21.08. ein Montag in Assen ...

Gruß Uwe

Das Kling schonmal nicht schlecht :-)
Gibt's da schon genauere Eckdaten zu ?

Hallo zusammen,

am 25.05 geht nach OSL. Ich habe keine Erfahrungswerte auf denen ich zurückgreifen kann, außer auf die hier im Forum. Mit wieviel rest Bremsbelag in mm kann ich bedenkenlos 2 Tage OSL überstehen? War bis jetzt einmal in OSL und Bremse jetzt auch nicht auf letzter Rille. Ich weiß es hängt von einigen Faktoren ab, aber ein Durchschnittswert würde mir schon reichen, damit ich beruhigt hinfahren kann.
Man könnte auch neue Bremsbeläge mitnehmen, aber wie soll ich die dort einfahren ohne das die verglasen?

BTW: aktuell habe ich noch so ca. 4mm auf den Originalen drauf. Das letzte mal in OSL eine 1:42 gefahren

Ich denk mal,das reicht! Nicht denken, fahren!

ich hatte früher pro Tag einen Bremsbelagsatz bei meiner CBR weggeröstet.
Ich würde auf alle Fälle ein Ersatz-Satz dabei haben!

4mm Belagstäre sollten dafür zwar reichen, ich würde trotzdem generell einen Satz Beläge in die Kiste werfen dann stellst Du Dir diese Frage nicht mehr und kannst in Osche und auch in Zukunft ohne schlechtes Gewissen angasen

Und ich bin mir sicher: Die werden auch nicht schlecht in der Kiste