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wie isses mit der "Kurzen" wenn man nach umbau auf den Prüfstand geht?! Kann man dann einen "mehrgewinn" rauskitzeln?

in der neuen PS Ausgabe, wrden komplett Anlagen getestet und siehe da Platz 1 "Serie" !!

Egal was man montiert, ob lang oder kurz ob Hersteller A oder B, die leistung wird nur durch einen geänderten Auspuff nicht steigen. Die Serienanlage funktioniert mit der Serien ECU, Luftfilter usw. optimal. Eine Leistungssteigerung ist nur möglich wenn zusätzliche Bauteile eingebaut werden und das ganze dann abgestimmt wird. Nur Auspuff bringt immer Leistungseinbußen. Die BMW Leute sind ja nicht doof.

rizzla-23 hat geschrieben:
in der neuen PS Ausgabe, wrden komplett Anlagen getestet und siehe da Platz 1 "Serie" !!

keine Anlagen,bitte richtig lesen

habe keine PS - wurde mir zugeflüstert

a ok,sorry
Es geht um Slip-On,aber das mit der serie stimmmt

Komplettanlagen haben mehr leistung!! bzw. was wichter ist, weniger Gewicht und eine etwas schönere Leistungsentfaltung... man kann sich hier bei einer Anlage mit ABE glaube ich nur 1-2 PS mehr erwarten. RIchtig?

tool 1500-2000€ für 2 PS richtig ein ein riesen + an leistung

Ohne abstimmung ist das ganze ... wie Geld aus dem fenster schmeissen

kannst das geld lieber in eine fenünftige abstimmung stecken hast mehr leistung für weniger geld,sagt die erfahrung

1. Leistungsteigerung geht nur mit Racinganlagen... Weil der Rohrdurchmesser, größer ist als Original. Wo schnell mehr rein kann sollte es auch schnell wieder raus.
Titananlagen haben eine positive nebenwirkung *gewicht*
2. Richtige grundausstattung bringt ein paar PS, aber was viel wichtiger ist das drehmomentverhalten und die Leistungsentfalltung.
3. Grundausstattung: Richiger Lufi, Trichter , Pc 5 mit Autotune und SFM modul / rapitbike oder sonste eins und die Komplettanlage.
4. Richtiges Motortuning mit Nockenwelle usw.

Alles andere ist Käse

Hier,
das Leistungsdiagramm von meinem 7 jahre alten Freund

Generell andere Trichter zu empfehlen ist übrigens auch Käse weil feste Trichter immer einen Kompromiss darstellen.

Das erzähl mal den Motortunern

"den Motortunern"
Also alle die es gibt?
Oder alle die du kennst?

Und die mache alle in jedes Moped andere Trichter rein und es ist immer in jedem Drehzahlbereich viel besser, oder?

in jedem Drehzahl bereich sicher nicht... Aber da wo sie anfangen Arbeiten. Also in dem Drehzahlbereich wo sich der Racer meistens bewegt. Zudem wird jeder Drehzahlbereich von den Motortuner so gut es geht angepasst, bis die Leistungskurve homogen ist.

Ich suche auch eine gebrauchte Arrow Competition.
Wenn einer eine rumliegen hat, kann er sich gerne bei mir melden.

Danke
Grüße

BMW S1000RR Motorsport

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