Motorklingeln unabhängig von der Drehzahl

[Stürznix]

Guten Morgen

ich habe eine S1000RR 2018 mit 42.000km. Kein Rennstreckenbetrieb und keine Autobahn (d.h. keine Vollgasetappen, nur Landstrasse).
Seit ein paar Wochen vernehme ich ein "Klingeln" aus dem Motor. Ventilspiel wurde gerade erst (im letzten Winter) eingestellt, seitdem bin ich knappe 3000km gefahren (nicht wirklich viel). Das Ventilspiel war bei dieser Kontrolle i.O.

Ich habe schon einiges über Steuerkettenspanner gelesen. Könnte das bei mir auch der Fall sein? Die Werkstatt meines Vertrauens ist leider so stark überlastet, dass ich erst im Nov. einen Termin bekomme und dann ist die Saison für mich vorbei (Saison KZ 03-10). Ich wollte im Oktober schon noch ein paar schöne Tage mitnehmen.


Kurze Beschreibung. Da ich immer mit Ohrstöppseln fahre, habe ich es gar nicht so richtig wahr genommen, ganz leise und nur beim Gasgeben. Ich dachte zuerst an schlechten Sprit (E10), aber nachdem ich gestern SuperPlus getankt habe, blieb das Geräusch. Tendenziell wird es auch lauter und es tritt beim betriebswarmen Motor jetzt AUCH im Stand auf (oder ich habe mit Stöppseln im Ohr im Stand einfach nichts gehört). Es ist unabgängig! von der Drehzahl und man hört das Klingeln so lange, bis die Fahrgeräusche es übertönen. Hört sich an wie ein Diesel :-)

Was meint Ihr jetzt? Ich hoffe das Kurzvideo wird mit hochgeladen. Ne geht nicht.
Wenn es der Steuerkettenspanner sein sollte, was kostet das ca. ?
Ventilspiel im letzten Winter war ok. Letzten Ölwechsel hab ich zum Jahresbeginn (ca. März) gemacht. Ist immer gut gewartet und wird nicht überbeansprucht.
Vielen Dank.

vG
Chris

[RdS]

moin,
schau mal nacht dem Kettenspanner, welche Kappe verbaut ist, schwarz oder silber.

[Stürznix]

https://youtu.be/ADjdnTwZ8mM?is=0A424sEpTcPF0s4h


Habe das "Klingeln" auf YT hoch geladen, hier geht es leider nicht. Hört sich an wie ein Diesel.

[Jürgen69]

Das hört sich mir nicht nach Steuerkette an, eher nach defekter Nockenwelle oder Ventilfeder.
. Würde so nicht mehr fahren.

[Stürznix]

Ok Danke, bringe sie zu einen anderen Händler, hoffe da einen Termin zu bekommen, nicht erst im Winter.
Ja fahren würde ich damit auch nicht mehr.

[Freestylerdodo]

Also das hört sich leider nach einem Nockenwellenschaden an, sowas wie hier......
Würde mir einen Suchen der die Kiste eben aufmacht und nachschaut.
Rep. mit Neuteilen liegt bei knapp 3,5K an Teilen wenn Steuerkettensatz direkt mit machst. Pro Nockenwelle knapp 500€ und 16 Schlepphebel a 115€ plus Dichtungen, Steuerkettensatz usw und co.

[Stürznix]

Komme gerade aus der Werkstatt. Sie sagen, beide Nockenwellen müssten ersetzt werden. Die Ausgangsnockenwelle vorne hat in Fahrtrichtung links, direkt an der linken Kante, einen scharfen Grat. Das haben sie mir gezeigt und ich konnte mit den Finger den grat erfühlen. Die Eingangsnockenwelle hat ein paar dunkle Stellen, warum man die tauschen muss verstehe ich nicht. Ich sah da KEINEN Schaden, Pitting oder ähnliches.

Kosten wurden mir ca 4500 genannt. Bin schockiert und muß da erst mal drüber schlafen.
Keine Autobahn und keine Rennstrecke, nur sehr forsche Landstrasse.

Ich weiß nicht was ich jetzt machen soll. Kein Sturz oder umfaller, nix, null Probleme gehabt

[Schnahili]

Autsch…

Es bewahrheitet sich einmal mehr - ab dem Moment, an dem bei einer S keine Anschlussgarantie mehr möglich ist, sollte man sich von ihr trennen.

[Stürznix]

Im Netz werden max. Kosten von ca. 3800 Euro angegeben:
https://share.google/aimode/a6mckD2g7clyhqi4L

Wie kann "meine" freie Werkstatt 4500 Euro veranschlagen, wenn BMW laut diesem Link ca. 3800 (max) veranschlagt?
Ich tendiere sie wieder zusammen bauen zu lassen und mit Motorschaden zu verkaufen.

[applemax]

... wenn BMW laut diesem Link ca. 3800 (max) veranschlagt?

Das ist ja kein Link zu BMW, sondern zu einer KI, die Informationen aus verschiedenen Quellen zusammengetragen hat (sogar dieses Forum hier wird als Quelle genannt!). Von wann sind die Preise? Weiß man alles nicht.

Ich tendiere sie wieder zusammen bauen zu lassen und mit Motorschaden zu verkaufen.

Ich habe mir auch schon überlegt, was ich machen würde, falls bei mir ein Schaden in ähnlicher Höhe auftreten sollte. Ich weiß ja nicht, was der Vorbesitzer alles mit dem Motorrad gemacht hat, und meine Händlergarantie endet diesen Monat, was immer die überhaupt übernommen hätte. Wahrscheinlich würde ich sie reparieren lassen. Wenn man wirklich frei von Sorgen über Wartungskosten fahren will, hilft nur der Kauf eines Neufahrzeugs. Und die Preisdifferenz zwischen einem neuen Motorrad und einem acht Jahre alten, das mit Motorschaden verkauft wird, ist so groß, dass man davon jahrelang alle Reparaturen bezahlen kann.

[Stürznix]

... wenn BMW laut diesem Link ca. 3800 (max) veranschlagt?

Das ist ja kein Link zu BMW, sondern zu einer KI, die Informationen aus verschiedenen Quellen zusammengetragen hat (sogar dieses Forum hier wird als Quelle genannt!). Von wann sind die Preise? Weiß man alles nicht. STIMMT, DA HAST DU RECHT, aber die Preise da sind utopisch für eine 8 Jahre alte Maschine, auch mit so wenigen KM.

Ich tendiere sie wieder zusammen bauen zu lassen und mit Motorschaden zu verkaufen.

Ich habe mir auch schon überlegt, was ich machen würde, falls bei mir ein Schaden in ähnlicher Höhe auftreten sollte. Ich weiß ja nicht, was der Vorbesitzer alles mit dem Motorrad gemacht hat, und meine Händlergarantie endet diesen Monat, was immer die überhaupt übernommen hätte. Wahrscheinlich würde ich sie reparieren lassen. Wenn man wirklich frei von Sorgen über Wartungskosten fahren will, hilft nur der Kauf eines Neufahrzeugs. Und die Preisdifferenz zwischen einem neuen Motorrad und einem acht Jahre alten, das mit Motorschaden verkauft wird, ist so groß, dass man davon jahrelang alle Reparaturen bezahlen kann.

Da hast du auch wieder Recht. Wobei ich nicht alle 40.000km so eine Reparatur zahlen will. Das ist definitiv ein Materialfehler bei BMW. Ich hänge mal ein Bild von heute Mittag an, komme gerade aus der Werkstatt. Ich habe entschieden, NUR die Auslassnockenwelle mit den 8 Schlepphebeln zu tauschen, das ist die obere im Bild. Man sieht da auch den Abrieb links und der Schlepphebel hat darauf auch die Klappergeräusche verursacht (davon gehen wir aus). Zusätzlich haben 2 der Hebel daneben starke Kratzspuren, sieht man auf dem Foto nicht, weil ich die Nockenwelle dazu hätte etwas drehen müssen. Aber ihr glaubt mir das sicher auch so. Die Kratzspuren sind auch ohne Fachkenntnis zu erkennen. Also die Diagnose der Werkstatt ist schon richtig, die haben Ahnung (sind aber viel zu teuer). Die verkratzen, eingelaufen Teile werden aber eh mit der Nockenwelle getauscht, weil das ein Stück Metall ist. Die untere, Einlassnockenwelle hat ein paar Schatten, aber keinen Abrieb und keine Kratzer und wird wieder eingebaut. Das ist nicht BMW-Handbuch-like, aber meine Entscheidung. Die halten garantiert auch noch weitere 20.000 km. Damit hoffe ich, dann erstmal wieder Ruhe zu haben. Wenn in 2 Jahren die Einlassnockenwelle die gleichen Symptome zeigen sollte, kann man immer noch reagieren. Ich tausche nicht (wie von BMW empfholen), alle Teile prophylaktisch aus, nur weil jetzt alles offen ist. Das ist für mich kein Argument und BMW tauscht sowieso immer alles maximal aus. Das muss nicht sein. Die Kosten fallen damit auf ca. 2500 Euro (Schätzung). Das ist schonmal ein Unterschied!

Ich schätze, in ca. einer Woche hab ich sie wieder und kann noch eine Saisonabschlussrunde fahren.

[Stürznix]

Also das hört sich leider nach einem Nockenwellenschaden an, sowas wie hier......
Würde mir einen Suchen der die Kiste eben aufmacht und nachschaut.
Rep. mit Neuteilen liegt bei knapp 3,5K an Teilen wenn Steuerkettensatz direkt mit machst. Pro Nockenwelle knapp 500€ und 16 Schlepphebel a 115€ plus Dichtungen, Steuerkettensatz usw und co.

Genau so sieht es bei mir auch aus, siehe bild weiter unten. Allerdings ist bei mir bei weitem nicht so viel Material abgetragen. Aber genug, um Geräusche ("Dieseltickern") zu verursachen.

[BüMa]

Auf dem Bild sehen die beiden rechten Nocken der Einlasswelle auch schon so aus als ob es bald los geht...
Ich würde definitiv keine Neuteile mit Altteilen mischen.
Die alten Wellen und Schlepphebel hatten jetzt 42K km Zeit sich aufeinander einzuspielen/einzulaufen.
Du willst also eine neue Welle auf alten, auf einer anderen Welle eingelaufenen Hebeln laufen lassen?
Gut, kann man machen, aber dann nicht wundern wenn es diesmal dann etwas schneller geht bis was klappert..

Meine Meinnung ohne dir zu nahe zu treten wollen...

[Stürznix]

Du trittst mir damit keineswegs zu nahe und danke für deine ehrliche Einschätzung. Solche Rückmeldungen sind goldwert. Nicht wie die von ChatGPT ("Yes, this mushroom is eatable do you want to hear more about poisonous mushrooms?"). Natürlich wäre eine Reparatur nach BMW-Handbuch und mit kompletter Erneuerung aller betroffenen Teile die beste Lösung. Allerdings sind die Zeiten für uns alle nicht ganz einfach, sodass eine solche Komplettreparatur derzeit finanziell nicht infrage kommt. Deshalb versuche ich, eine vernünftige und wirtschaftlich vertretbare Lösung zu finden, die technisch dennoch halbwegs sauber und einigermaßen zuverlässig ist. Es werden aber keine alten Schlepphebel auf der neuen Nockenwelle genutzt. Die Einlasswelle bleibt ja mit ihren passenden Hebeln und die Auslass kommt komplett neu..die wird komplett getauscht und komplett ersetzt, nur die andere Nockenwelle bleibt wie sie ist. Ich werde es sehen bzw erleben. Ich höre Veränderungen sehr schnell. Zuerst war das Geräusch an der Wahrnehmungsgrenze, wurde aber von Fahrt zu Fahrt lauter. Das hat keine 500km gedauert. Wielange das vorher schon gearbeitet hat, ohne dass man was hören konnte, weiß ich nicht.

[stscit04]

[quote="Stürznix"
Da hast du auch wieder Recht. Wobei ich nicht alle 40.000km so eine Reparatur zahlen will. [/quote]

Das lässt sich recht einfach vermeiden mit der Wahl eines anderen Herstellers. Ich hab BMW hinter mir.
Vermutlich könnten sie, aber die wollen einfach nicht. Geht ja auch so.