BüMa hat geschrieben:Unabhängig von der ganzen Geschichte wie wird denn bei schwimmend gelagerten Bremsen der Planschlag gemessen, bzw. wie hat dein Händler das gemessen?
Das würde mich mal interessieren. Das ist ja der Sinn von diesem Konstrukt. Ausgleich von toleranzen, auch durch Wärme, damit eine flächige Anlage an den Belägen gewährleistet ist.
Um das bei diesen Bremsen zu messen müsste man theoretisch die Bremscheibe vom "Stern" trennen un dann auf einer planen Fläche messen. Danach sind die aber eh für die Tonne, weil das nicht meht zu montieren ist, ausser man hat die Nieten und das entsprechende Werkzeug.
Im zusammenbau messen halte ich für Blödsinn.....
Normaler weise mist man sowas in dem man die felge auf eine geschliffene achse fixiert mit 2 kegel. Und setzt uhren mit 0,02mm ausschlag an .Markiert start pos. dreht langsam die felge schaut den max ausschlag aussen und innen an. Wenn verzogen macht man das gleiche ohne scheiben an der Planfläche der Felge . Aber das machen die wenigsten geschweige ob die sowas überhaubt für den grossen durchmesser haben in der werkstadt.
ich finde es nur Traurig das Sogar der BMW support Sich duckt und das ich den Vorstand sogar Persönlich Anschreiben Muss , was die da Verzapfen. Kein wunder das die jetzt auf Brembo sattel gehen nach so vielen problemen. Mit Klemenden Kolben überhitzender Bresmsflüssigkeit scheiben beläge . Das auf der Landstrasse
Wir lassen uns jedenfalls nicht lumpen.