Facelift MR oder Ducati Streetfighter v4s 2025

[Kettensheriff]

Halli Uwe,
es geht bis 100 - 140 Km/h nicht um das Leistungsgewicht, sondern um die Umsetzbarkeit der Leistung. In diesem Gschwindigkeitsbereich wird Leistung weg geregelt, damit das Vorderrad nicht steigt. Das Leistungsgewicht ist vollkommen unerheblich. Ab ca 180 Km/h hast du dann Recht

Thema 2 als Hausaufgabe für Dich:
Leistung am Hinterrad. Gib mal aus einer Kehre im 2. Gang mit einer GS13 und einer M1R Vollgas, Was passiert dann? Genau, die M sieht ganz alt aus

und dann schau mal hier:

https://www.youtube.com/shorts/sp-Np56doAs

Vergiss deine These und irgendwelche Videos , wir sprechen hier nicht von der MXR , sondern M1R , ich bin mit sehr guten Fahrern einer GS unterwegs und da sieht der Boxer schlecht aus , in allen belangen und lass die M1R doch ruhig etwas auf einen Rad fahren , kannst du durch ein 16er Ritzel schnell abstellen und richtige Fahrwahl , die GS`ler staunen nur was für ein Kraftpaket die M1R ist , solltest du mal fahren und dann auch eine die offen ist in allen Gängen ...

Gruß Uwe

So schaut´s aus

[Maxell63]

also in der Theorie seit ihr echt Spitze! ;)
die "PS" hat unlängst die M und die GS auf der Landstrasse bezüglich Performance verglichen. Gleichstand

[Maxell63]

und hier zum Thema Beschleunigung, nicht aus dem Bauch, sondern mit Uhr

[advance28]

Dachte es geht hier um die MR und die SF, nicht um so eine popelige GS

[Maxell63]

es geht um Leistung ;)
oder eher darum, dass das Motorrad noch mehr egal ist, als bereits gedacht.
Und dass in der PRAXIS Leistungen überhalb von um die 150 PS auf der Landstrasse nicht ein- bzw umsetzbar sind. Nur auf der Rennstrecke und über 160 - 180 Km/h, weil' vorher alles weg geregelt wird. Selbst mit einer GS1300 (als Beispiel für ein Motorrad mit um die 150PS) kann man kaum im 2. Gang bergauf voll durchladen, weil das Vorderrad steigt
Und die Eingangsfrage ging irgendwie um 4 PS Leistungsunterschied

Und @Uwe:
dass man mit einem kleineren Ritzel dem Steigen des Vorderrades entgegen wirken kann, stellt sich für mich nicht wirklich schlüssig dar ;)

[vessi]

was für ein kindergarten...!

hier geht es um leistungen, die keiner auf ner landstrasse nutzen kann...
und von daher vollkommen egal

[Meister Lampe]

was für ein kindergarten...!

hier geht es um leistungen, die keiner auf ner landstrasse nutzen kann...
und von daher vollkommen egal

Ach Hans , du bist zu alt für so etwas ... , bist auch nie Rennen oder Bergrennen gefahren und hast nicht die Grüne Hölle auf Zeit gefahren , ist nicht mehr deine Baustelle , dass ist absoluter neumodischer Hightech Kram , obwohl eine KS läßt sich da nicht so leicht abschütteln , wie eine GS ...

Es gibt eine klare Antwort dazu , sieht man bei Bergrennen GS ... Nein , also Thema erledigt ...

Gruß Uwe

[vessi]

häsken...versuch mal zu lesen, was der kai und ich geschrieben habe...
da geht es um öffentliche strassen und nicht um rennstrecken...

und da reicht das drehmoment des boxers allemal für...
das fahrwerk und die sitzposition der gs aber nicht...


...und fürs sauerland ist ne ks immer besser als ne gs...
selber schon oft genug gemerkt...aber nur wegen dem genialen fahrwerk...
könnte mir gut vorstellen, dass bei ner r1250 oder r1300rs ne ks nix mehr zu melden hat...