Einführspitzen Steckachse Hinterrad

[G.A.C.O.]

Ich habe, erhlich gesagt, noch nicht verstanden, wofür das gut sein soll.
Anders gesagt, wo liegt das Problem beim Ausbau und Einbau?
Wer viel wechselt, hat meistens klemmende Distanzbüchsen für hinten.

Gruß
G.A.C.O.

[Uwe 20]

Ich habe, erhlich gesagt, noch nicht verstanden, wofür das gut sein soll.
Anders gesagt, wo liegt das Problem beim Ausbau und Einbau?
Wer viel wechselt, hat meistens klemmende Distanzbüchsen für hinten.

Gruß
G.A.C.O.

Natürlich hab ich die festen Buchsen auch drin.
Die Einführspitze erleichtert mir dazu noch das Durchschieben der Achse.
Und schützt zudem noch das Gewinde.

[G.A.C.O.]

Ich habe, erhlich gesagt, noch nicht verstanden, wofür das gut sein soll.
Anders gesagt, wo liegt das Problem beim Ausbau und Einbau?
Wer viel wechselt, hat meistens klemmende Distanzbüchsen für hinten.

Gruß
G.A.C.O.

Natürlich hab ich die festen Buchsen auch drin.
Die Einführspitze erleichtert mir dazu noch das Durchschieben der Achse.
Und schützt zudem noch das Gewinde.

OK aber ich habe trotzdem nicht verstanden, wo das Problem liegt.
Anders gesagt, hatte ich da nie große Probleme und deshalb sehe ich für mich keinen Vorteil bei diesem Tool.

Gruß
G.A.C.O.

[Masterdark]

Beim Vorderrad verrutscht manchmal die Hülse zwischen den Lagern.
Richtet man diese nicht aus, bekommt man die Achse nicht eingeschoben.
Mit der Spitze wird die Hülse automatisch ausgerichtet.

Gruß,
Dirk

[Meister Lampe]

Für den ungeübten vielleicht eine Hilfe , aber ihr müßt das Pferd nicht von hinten aufzäumen ...

Wenn ihr das Moped aufgebockt habt , egal mit welchem Hebeständer , die Höhe messen zwischen Reifen und Boden , ein Holzklotz von 20 cm Länge und in der gemessenen Höhe nehmen , darunter schieben und Steckachse ganz locker ausfädeln .

Beim Einbau wieder auf den Klotz rollen , Bremsscheibenhöhe passt , Steckachsenlöcher passen , Reifen locker stehen lassen , macht er ganz von alleine , noch ein Schluck Coffee und dann flupt die Steckachse locker rein , Holzklotz ins Regal und beim nächstenmal passt alles , ist doch ganz easy ...

Gleich kommt Wolli mit seinem Hinterradhalter um die Ecke ... wenn das mal keine Vorlage ist ...

Gruß Uwe

[Uwe 20]

Ich habe, erhlich gesagt, noch nicht verstanden, wofür das gut sein soll.
Anders gesagt, wo liegt das Problem beim Ausbau und Einbau?
Wer viel wechselt, hat meistens klemmende Distanzbüchsen für hinten.

Gruß
G.A.C.O.

Natürlich hab ich die festen Buchsen auch drin.
Die Einführspitze erleichtert mir dazu noch das Durchschieben der Achse.
Und schützt zudem noch das Gewinde.

OK aber ich habe trotzdem nicht verstanden, wo das Problem liegt.
Anders gesagt, hatte ich da nie große Probleme und deshalb sehe ich für mich keinen Vorteil bei diesem Tool.

Gruß
G.A.C.O.

Naja..ich seh das für mich als Erleichterung beim Rad- oder Reifenwechsel.
Deswegen hab ich so was gesucht.
Da ja nichts zu finden ist, mach ich das selber bzw. laß es machen.
It´s only nice to have... und 40 -50€ mehr oder weniger machen mich weder arm noch reich

[RdS]

...

Natürlich hab ich die festen Buchsen auch drin.
Die Einführspitze erleichtert mir dazu noch das Durchschieben der Achse.
Und schützt zudem noch das Gewinde.

Hast du dir passen gedreht oder einen körnerschlag verpasst?
oder geklebt?

[Uwe 20]

Ich habe, erhlich gesagt, noch nicht verstanden, wofür das gut sein soll.
Anders gesagt, wo liegt das Problem beim Ausbau und Einbau?
Wer viel wechselt, hat meistens klemmende Distanzbüchsen für hinten.

Gruß
G.A.C.O.

Natürlich hab ich die festen Buchsen auch drin.
Die Einführspitze erleichtert mir dazu noch das Durchschieben der Achse.
Und schützt zudem noch das Gewinde.

Hast du dir passen gedreht oder einen körnerschlag verpasst?
oder geklebt?

Ich laß die passend drehen und werden dann ich die Achse eingeschlagen.
Die Achse wird dann von links nach rechts durchgesteckt.
Dann dient der Knubbel gleichzeitig als Sturzpad.
Für die rechte Seite mach ich dann noch extra ein Einsteckteil zum fixieren des Bremssattel,
das ich dann beim Durchschieben im Prinzip wieder rausschiebe.
Ich hoff ich hab`s verständlich erklärt

[RdS]

sorry, ich meinte die Buchse im Kettenradträger.
das mit den kunststoffteilen habe ich verstanden
hab mir schon schwarzes POM bestellt, schmeiss dann meine Drehbank an.

[Uwe 20]

sorry, ich meinte die Buchse im Kettenradträger.
das mit den kunststoffteilen habe ich verstanden
hab mir schon schwarzes POM bestellt, schmeiss dann meine Drehbank an.

Gibt`s in diversen Shops zu bestellen

https://www.racefoxx.com/BMW-S1000R-RR- ... elsen-1214

[Uwe 20]

sorry, ich meinte die Buchse im Kettenradträger.
das mit den kunststoffteilen habe ich verstanden
hab mir schon schwarzes POM bestellt, schmeiss dann meine Drehbank an.

Schön...schmeiß dann mal ein paar Bilder rein wenn Du soweit bist.

[OSM62]

Das Hinterrad durch unterlegen auf "Straßenniveau" beim Rad Ein/Ausbau zu bringen ist die wichtigste Erleichterung.
Mit dem durchstecken der Hinterachse an sich habe ich überhaupt keine Schwierigkeiten.

Bei den letzten 20 Reifenwechsel für die Tests ärgert mich viel mehr (und die alte S 1000 R war extrem nervig) das einfädeln der Bremse hinten.

[der Mark]

Beim Vorderrad verrutscht manchmal die Hülse zwischen den Lagern.
Richtet man diese nicht aus, bekommt man die Achse nicht eingeschoben.
Mit der Spitze wird die Hülse automatisch ausgerichtet.

Gruß,
Dirk

Vorne passt zur Not - ich habe nur eine Felge in der die Hülse locker ist - ein alter stummellenker. Hinten ist eh mein Bremssattel fest unten montiert und man stellt nur von oben das Rad rein und gut ist.

Lg Mark

[driver001]

Naja..ich seh das für mich als Erleichterung beim Rad- oder Reifenwechsel.
Deswegen hab ich so was gesucht.
Da ja nichts zu finden ist, mach ich das selber bzw. laß es machen.
It´s only nice to have... und 40 -50€ mehr oder weniger machen mich weder arm noch reich

Die Frage ist ja wie oft wechselst du die Reifen an deiner R? Bei einer RR die regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt wird und wo man am Tag mehrfach die Reifen wechselt ist sowas oder ähnliches ja okay. Aber wenn man nur 2 oder 3 mal im Jahr die Reifen wechselt gibt es einfachere Möglichkeiten die hier schon genannt wurden (z.B. Holz unterlegen etc.).

[Uwe 20]

Die Frage ist ja wie oft wechselst du die Reifen an deiner R? Bei einer RR die regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt wird und wo man am Tag mehrfach die Reifen wechselt ist sowas oder ähnliches ja okay. Aber wenn man nur 2 oder 3 mal im Jahr die Reifen wechselt gibt es einfachere Möglichkeiten die hier schon genannt wurden (z.B. Holz unterlegen etc.).

Ich nutz das Bike aktuell für LS und RS.
Das gebückte Fahren macht mir keinen Spaß mehr.
Ist spassiger die Gebückten mit der Segelstange ein wenig zu ärgern.
Geht allerdings nur auf den kleineren Kursen
War zwischen Weihnachten und Drei König damit in Spanien.
In Cartagena musst ich alle 2 Tage wechseln.