BMW S1000RR Modell 2015

[Andi_Theke]

Ich warte bis davon die neue HP4 rauskommt. Die hat dann sicherlich LED Scheinwerfer, ebenfalls Kurven ABS und nen schöneren Akra Topf.

[Mrdex]

Ich schau' mir die nun mal aus der Nähe an - gerade auf dem Weg/Flug zur Intermot von Berlin aus...


Getippt mit einem Apfel in der Hand...

[mehrschbass]

Kann man denn sicher sein, dass es von dieser Evolutionsstufe eine HP Variante geben wird? Beim Boxer ist es nicht der Fall - die letzte Version war luftgekuehlt.

[MSHPU]

Sicher sein kann man sich da wohl nicht. Und wenn dann würde man mit Blick auf die Vergangenheit erst in etwa drei Jahren damit rechnen können, da die HP Modelle immer zum Schluss einer Modellreihe gekommen sind.

[Andi_Theke]

Ich gehe mal davon aus, ansonsten wird es spätestens in 2 Jahren ein Facelift geben mit den Neuerungen. Aber irgendwas in der Richtung wird schon kommen.


Auf Speedweek gibts ein Interview mit Berthold Hauser:

Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis wir eine neue HP4 sehen?

Jetzt müssen wir erst mal schauen, dass wir die S1000RR ordentlich in Serie bringen, sie hat wirklich viel Substanz dazugewonnen. Lass uns ein bisschen hirnen und lass dich überraschen.

http://www.speedweek.com/sbk/news/64276 ... steam.html

[CharlyB]

Betreff optik, tritt bei mir jetzt schön langsam der Gewöhnungseffekt ein.
Je öfter ich Sie sehe, desto weniger abstoßend finde ich sie.
Ich gehe jetzt sogar schon weit, dass Sie anfängt mir zu gefallen.
Bestimmt wird sich das auch bald negativ auf meinen Kontostand auswirken

[road-runner]

denkt mal an die ersten Bilder im April 2009....


und dann noch in dem ätzend grün...würg..

da hat doch auch jeder mit dem Kopf geschüttelt....

[Steini__22]

Also ich war gestern auf der Intermot und habe die S1000RR ausgiebig inspiziert.
Zur Technik:
es steht ja einiges schon online, diverse Dinge sind super, andere Schwachsinn.
Alle Betrachtungen ziehe ich in Bezug auf die HP4.
Die Anzeige der Schräglage, Verzögerung, Schlupf etc. ist Blödsinn, da ich eh mit dem Datenlogger fahre und dieser mir wesentlich mehr anzeigt -ist klar.
Der User-Mode ist super, wer mit dem Racing-Kalibrierungskitt fährt -Lötsinn
Die bessere Regelgüte ist super, fragt sich nur ob man es rausfährt.
E-Gas ist super!
Einfache Schaltumkehr ist super!
Mehr Leistung und Gewichtsersparnis: irrelevant
DTC-Feinjustierung: hat auch die HP4
Abgasanlage: Akra ist pflicht, hat die HP4
Launch Control: hat die HP4
Pit‑Lane‑Limiter: schöne Sache, eigentlich nur wegen dem Sound, hab sonst kein Problem die Geschwindigkeit in der Boxengasse zu halten
weiterentwickeltes DDC: hier stellt sich die Frage nach updates für die HP4, es währe zu klären, ob die Hardware die gleiche ist.
Race-ABS: hat die HP4
Schaltassistent pro: super! Gibt es hoffentlich auch für die HP4
"leistungsfähigerer Sensorbox" leistungsfähiger gegenüber der S1000RR? HP4 hat ja schon andere Sensorbox
elektronische Temporegelung: hmm, schönes gimming, aber braucht man das an einem Supersportler?

Optik
mit dem Entenschnabel könnt man ja noch leben, aber die Runde Form am Ende der Seitenverkleidung geht gar nicht! -klar, alles was neu ist ist ersteinmal "komisch"
obere Tankabdeckung ebenfalls zu ründlich.
asymmetrische Scheinwerfer: Das Grundding war ja technisch begründet, das der langgezogene Scheinwerfer im Abblendlicht die Straße besser ausleuchten soll, der Reflektor war -wie das Glas- langgezogen. Beim 2015er Modell sind die Reflektoren fast gleich, und das langgezogene Abdeckglas ist nur wegen der Optik (RR-Schriftzug), -geht garnicht!

Fazit meinerseits
Umstieg von S1000RR:
macht schon sinn, da viele technische Verbesserungen
Umstieg von HP4:
Die S1000RR 2015 ist blanko, d.h. man muss wieder richtig Geld aus geben um auf das Ausstattungsniveau der HP4 zu kommen
Optik: ich muss ehrlich sagen, das mir die S1000RR 2012 und HP4 besser gefällt (Standpunkt 02.10.2014 10:51 MESZ)
Technik: schöne Dinge dabei, HP4 mit Datenlogger und vielleicht Cal-Kitt muss man erst mal bis an die Grenzen ausreizen.

Ich glaub ich reiß da mal eine "Nutzwertanalyse" an!

PS: Hab da noch eine Karte für die Intermot für einen Tag, kann ich per E-Mail verschicken.

Gruß Steini

[Steini__22]

Also ich war gestern auf der Intermot und habe die S1000RR ausgiebig inspiziert.
Zur Technik:
es steht ja einiges schon online, diverse Dinge sind super, andere Schwachsinn.
Alle Betrachtungen ziehe ich in Bezug auf die HP4.
Die Anzeige der Schräglage, Verzögerung, Schlupf etc. ist Blödsinn, da ich eh mit dem Datenlogger fahre und dieser mir wesentlich mehr anzeigt -ist klar.
Der User-Mode ist super, wer mit dem Racing-Kalibrierungskitt fährt -Lötsinn
Die bessere Regelgüte ist super, fragt sich nur ob man es rausfährt.
E-Gas ist super!
Einfache Schaltumkehr ist super!
Mehr Leistung und Gewichtsersparnis: irrelevant
DTC-Feinjustierung: hat auch die HP4
Abgasanlage: Akra ist pflicht, hat die HP4
Launch Control: hat die HP4
Pit‑Lane‑Limiter: schöne Sache, eigentlich nur wegen dem Sound, hab sonst kein Problem die Geschwindigkeit in der Boxengasse zu halten
weiterentwickeltes DDC: hier stellt sich die Frage nach updates für die HP4, es währe zu klären, ob die Hardware die gleiche ist.
Race-ABS: hat die HP4
Schaltassistent pro: super! Gibt es hoffentlich auch für die HP4
"leistungsfähigerer Sensorbox" leistungsfähiger gegenüber der S1000RR? HP4 hat ja schon andere Sensorbox
elektronische Temporegelung: hmm, schönes gimming, aber braucht man das an einem Supersportler?

Optik
mit dem Entenschnabel könnt man ja noch leben, aber die Runde Form am Ende der Seitenverkleidung geht gar nicht! -klar, alles was neu ist ist ersteinmal "komisch"
obere Tankabdeckung ebenfalls zu ründlich.
asymmetrische Scheinwerfer: Das Grundding war ja technisch begründet, das der langgezogene Scheinwerfer im Abblendlicht die Straße besser ausleuchten soll, der Reflektor war -wie das Glas- langgezogen. Beim 2015er Modell sind die Reflektoren fast gleich, und das langgezogene Abdeckglas ist nur wegen der Optik (RR-Schriftzug), -geht garnicht!

Fazit meinerseits
Umstieg von S1000RR:
macht schon sinn, da viele technische Verbesserungen
Umstieg von HP4:
Die S1000RR 2015 ist blanko, d.h. man muss wieder richtig Geld aus geben um auf das Ausstattungsniveau der HP4 zu kommen
Optik: ich muss ehrlich sagen, das mir die S1000RR 2012 und HP4 besser gefällt (Standpunkt 02.10.2014 10:51 MESZ)
Technik: schöne Dinge dabei, HP4 mit Datenlogger und vielleicht Cal-Kitt muss man erst mal bis an die Grenzen ausreizen.

Ich glaub ich reiß da mal eine "Nutzwertanalyse" an!

PS: Hab da noch eine Karte für die Intermot für einen Tag, kann ich per E-Mail verschicken.

Gruß Steini

was ich mit dem Scheinwerfer meinte hier als Pic:

[Steini__22]

Hier hab ich mal den "Entenschnabel" fotografiert, auf den Presse-Bildern von BMW sieht man das natürlich nicht so !:

[Steini__22]

und hier mal eine Aufnahme vom Quick-Shifter Pro:

[Steini__22]

hier mal im Vollausbau mit allem "Geraffel" was es so giebt:

[Steini__22]

und hier hab ich mal die komisch gebogene Seitenverkleidung aufgenommen:



geht gar nicht

das muß man echt live gesehen haben!

[Steini__22]

Die Gilles-Fußrastenanlage -blau eloxiert- ist der Hammer !
Und Schaltumkehr null Problemo!

[Steini__22]