Konstantfahrruckeln

[Kevin1991]

Vielleicht hat meine echt Motor mäßig ein Problem. Natürlich dreh ich rechts bis zum Anschlag im Slick Modus und bei mir verreißt nichts. läuft schon grade aus ohne das ich das Gefühl habe, dass da zu viel Leistung abgegeben wird. Ab 270 wird es echt zäh bei mir. Um die Tacho 300 zu erreichen muss ich mich echt klein machen und es dauert ne weile....

[Gese]

Und du hast ne 2015er?
Meine ist im Slick im ersten und zweiten nahezu unfahrbar und geht selbst im vierten noch hoch ohne ziehen.

Schon mal mit BMW drüber gesprochen?

[Kevin1991]

Ja 2015er

Was soll ich denn Bmw sagen, ohne dass die mich für gestört halten? "das Motorrad steigt nicht mehr im 4.ten Gang"
Die haben da natürlich kein Leistungsprüfstand. Wie soll ich beweisen, dass ich nicht die volle Leistung habe?
Es fährt da keiner Probe um festzustellen, wie viel Leistung die hat. Gibt ja auch Toleranzen etc.
Steigt deine echt im 4.ten Gang? Dann muss deine echt gut gehen
Meine steigt mit Glück im 2.ten und im 3 nur mit ruckartigem Gas geben

[Gese]

Naja... ich wiege mit Leder und allem drum und dran knapp über 70 kg.
Vielleicht macht das auch den Unterschied.

Leistungsprüfstand kostet 20 Euro.
Gibt's in allen größeren Städten.

Und wenn die dann nicht die "garantierten 199 PS2 hat, haste es wenigstens schwarz auf weiß und kannst dich ärgern.


Ist deine denn schon mal besser gegangen?
Weil du schreibst "steigt nicht mehr".

[Kajo]

... Die haben da natürlich kein Leistungsprüfstand. Wie soll ich beweisen, dass ich nicht die volle Leistung habe? ...

Ich würde ebenfalls die tatsächliche Leistung des Motorrades auf einem "neutralen" Leistungsprufstand überprüfen. Sollte die Leistung tatsächlich deutlich unterhalb der angegebenen Leistung liegen, würde ich die Maschine zurückgeben.

Gruß Kajo

[Kevin1991]

Naja ich wiege mit Klamotten ca 95 kg. Kann sein dass ich zu schwer bin, dass das Motorrad im 4.ten Gang bei 200 steigen kann.
Ich muss zugeben, dass ich noch nie gehört habe, dass ein Motorrad im 4.ten Gang einen powerwheelie hinbekommt.

leider ist es so, dass man einen Hersteller nicht auf die angegebene Leistung festnageln kann. Es gibt Fertigungstoleranzen, die die Leistung beeinflussen können. Ich werde wohl damit leben müssen

[Norderstedter]

Und du hast ne 2015er?
Meine ist im Slick im ersten und zweiten nahezu unfahrbar und geht selbst im vierten noch hoch ohne ziehen.

Schon mal mit BMW drüber gesprochen?

Da scheint wohl jemand zuviel MotoGP geschaut zu haben. Entschuldige ich will dich nicht angreifen aber selten solchen quatsch gehört . Hast wohl ein 250 PS Pressebike erwischt

[Gese]

Greifst mich nicht an.
Es darf ja jeder in seiner Illusion leben, die er sich erträumt.

[Kevin1991]

Hatte den jemand schonmal eine Begegnung mit anderen 1000ern von denen er sich klar absetzen konnte?

[michi3]

Regelmäßig

Admin - Hilfe, der User äußert Zweifel an unserem Hochleistungsgerät, sofort sperren.

[Peti]

Meine 2014er R hatte das Konstantfahrtruckeln auch. Ebendso wie das Kupplungsknacken.
Das ist beides bei meiner 2015er VIEL besser.
Auch wenn die Teilenummern gleich sein mögen...da ist was passiert. Da braucht mir niemand was erzählen...

Ich habe gelernt: Nie eine BMW im ersten Modelljahr kaufen.

[Kraftwürfel]

Am besten die Final Edition vor einem Modellwechsel

[Fitches]

Ich bringe meine 15' RR ebenfalls retour zum Freundlichen und wechsle sie gegen eine 16' R.

Ich bin die RR 3000 km auf diversem Asphalt inkl. Rennstrecke und gegen diverse 1000er-Supersportler gefahren.
Fazit: Kurz und bündig "Es gibt im Moment nix stärkeres als di RR" (mit Strassenzulassung) keine 1199/1299, keine R1M, keine H2.
Genau für die Rennstrecke ist das Ding gebaut worden! Ich fahre sehr gerne und oft Motorrad doch leider ist nicht jede Strasse eine Rennstrecke wo man die RR artgerecht bewegen könnte.

Meiner Meinung nach kann man mit der RR nicht wirklich entspannt unter 100km/h und 6'000 U/min fahren (Geräuschkulisse harmoniert nicht richtig, der Motor ruckelt etwas stärker und der SA funktioniert nicht immer reibungslos) dafür ist sie bei schneller Gangart nahezu Perfekt!

Meine Meinung ist keinesfalls eine Kritik an der RR den ein Supersportler ist zum schnell fahren gebaut worden doch leider kann man auf öff.strassen nicht immr schnell fahren, aus diesem Grund habe ich mich für die entschärfte und bequemere R entschieden.

Grüsse und an der Stelle ein Dankeschön an all euch Gaskranken, schön gibs EUCH!

[hellrider1981]

Ich bringe meine 15' RR ebenfalls retour zum Freundlichen und wechsle sie gegen eine 16' R.

Ich bin die RR 3000 km auf diversem Asphalt inkl. Rennstrecke und gegen diverse 1000er-Supersportler gefahren.
Fazit: Kurz und bündig "Es gibt im Moment nix stärkeres als di RR" (mit Strassenzulassung) keine 1199/1299, keine R1M, keine H2.
Genau für die Rennstrecke ist das Ding gebaut worden! Ich fahre sehr gerne und oft Motorrad doch leider ist nicht jede Strasse eine Rennstrecke wo man die RR artgerecht bewegen könnte.

Meiner Meinung nach kann man mit der RR nicht wirklich entspannt unter 100km/h und 6'000 U/min fahren (Geräuschkulisse harmoniert nicht richtig, der Motor ruckelt etwas stärker und der SA funktioniert nicht immer reibungslos) dafür ist sie bei schneller Gangart nahezu Perfekt!

Meine Meinung ist keinesfalls eine Kritik an der RR den ein Supersportler ist zum schnell fahren gebaut worden doch leider kann man auf öff.strassen nicht immr schnell fahren, aus diesem Grund habe ich mich für die entschärfte und bequemere R entschieden.

Grüsse und an der Stelle ein Dankeschön an all euch Gaskranken, schön gibs EUCH!

das ist aber schade

hast du irgendwas an zubehör was du dann nicht mehr benötigst?

[Fitches]

das ist aber schade

hast du irgendwas an zubehör was du dann nicht mehr benötigst?

Da praktisch alle Teile der RR auch auf die R passen, ist der Freundliche aus meiner Region so nett und rüstet die R mit dem Zubehör inkl. HP-Räder um