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kann ich so erstmal nicht bestätigen, bin auch erst zweimal mit Navi gefahren. Ich treffe die +/- Taste zum zoomen mit Handschuhen gut. Ob die Temporeduzierung auch vor jeder Ortsdurchfahrt vorher angezeigt wird ist mir jetzt noch nicht aufgefallen, muss ich beim nächsten Mal drauf achten. Auf der Landstrasse ja, finde ich gut. Ich fahre ohne akustische Verbindung zum Navi daher wird mich die Ansage nicht stören.

Gruß
Wolfgang

Moin!
So steht es im Handbuch zum XT:

Das Gerät bietet Funktionen, die die Sicherheit beim Fahren erhöhen können, sogar in Gegenden, die Ihnen gut bekannt sind. Das Gerät gibt einen Signalton oder eine Nachricht aus und zeigt Informationen für jeden Alarm an. Sie können den Signalton oder die Nachricht für jeden Alarmtyp aktivieren oder deaktivieren. Nicht alle Alarme sind in allen Gebieten verfügbar.

Hatte auch den Navigato 6 und jetzt den XT, kann nur sagen, bis jetzt ein klasse Gerät

Gruß Michael

Ich habe seit 4 Motorrädern ein N5 das für meine Zwecke ausreicht. Das Drehrad nutze ich nur für das Zoomen, der 6er ist da wesentlich schneller. Davor hatte ich ein 278, also ohne Handradbedienung. Mit dem war ich super zufrieden, da es noch mechanische Tasten hat. Der Nachfolger 276Cx kommt allerdings ohne Garmin Karten, auch wenn die Open Street Maps KArten verfügbar sind, war ich jedesmal bei Fahrten nach Russland (und da sind wirklich kleinste Gässchen drin) froh, wenn ich wieder auf die Garmin Karten umschalten konnte. Das XT scheint sogar noch moderner zu sein, bei beiden Alternativen seh ich noch keinen den erforderlichen finanziellen Aufwand rechtfertigenden Mehrwert.

Wer noch gar kein NAvi hat kann ja mit Billigst-Handy und zweiter SIM-Karte in Europa prima Ergebnisse erzielen.

Wer auf "Gesamtkonzept" seiner BMW steht, muss wohl den Geldbeutel weit öffnen.

Guten Morgen
Ich habe den Zumo XT schon ein Jahr aber ob die Tempolimits wie von herbyei beschrieben wirklich so gemeldet werden musste ich jetzt erst einmal testen

Habs heute morgen gemacht und die Temporeduktion wird 1x mit einem Ton angekündigt, danach nicht mehr. Die Tempoüberschreitung hingegen wird laufend gemeldet, wenn ich zu schnell bin. Beides kann in den Einstellungen unter "Fahrerassistenz" separat aktiviert werden.

Gruss
Mario

elkatastroph hat geschrieben:Guten Morgen Ich habe den Zumo XT schon ein Jahr aber ob die Tempolimits wie von herbyei beschrieben wirklich so gemeldet werden musste ich jetzt erst einmal testen ...

Das ZUMO XT gefällt mir richtig gut. Aktuell nutze ich ja noch mein altes ZUMO 660 und bei der nächsten Maschine wäre mir eigentlich ein "integriertes Navi" am liebsten. Wenn nicht wird es dann das XT.

Gruß Kajo

Bis vor kurzem stand ich ebenfalls vor der Entscheidung - Navi IV oder Zumo XT. Für das Navi IV hat die an der XR werksseitige Plug & Play-Montagelösung mit Diebstahlschutz gesprochen, Bedienung über Handrad war mir persönlich zweitranging. Das Zumo XT ist jedoch um einiges günstiger, also musste eine DIY-Plug & Play Lösung her.

Mit etwas Lötarbeit und einer Hartschaumplatte aus dem Baumarkt habe ich mir auf Basis der "Navihalterung für Handys" eine Halterung gebaut, die bereits erfolgreich ihre Dienste geleistet hat. Das System Marke Eigenbau ist schnell montiert, die "Navihalterung für Handys" wird in die werksseitig vorhandene Navi-Vorbereitung eingeklipst und versorgt das Zumo mit Bordstrom, der über Zündungsplus geschaltet ist und somit das Zumo nach ca. 30sek. stromlos schaltet. Das Zumo ist somit zwar nicht diebstahlgeschützt wie das Navi IV, aber AB-AN-AB ist dank der Garmin-Klipsfunktion easy.

Wie gelöst? - In die "Navihalteurung für Handys" habe ich ausgangsseitig ein 2-adriges Kabel gelötet (Plus / Minus) und dort den Garmin-Spannungswandler eingangsseitig angeschlossen. Das Kabel vom Spannungswandler ausgangsseitig nach vorne geführt und auf die Hartschaumfplatte die Halterung vom Garmin-Zumo montiert. Zumo in die Garmin-Halterung geklipst, "Navihalterung für Handys" in die werksseitige Navi-Vorbereitung geklipst, fertig.

Die "Navihalterung für Handys" gibt es für ca. 30€ bspw. hier https://www.amazon.de/Navigations-Halte ... 915&sr=8-4

Und hier noch 2 Bilder von der DIY-Plug & Play Lösung...

DannyP hat geschrieben:Bis vor kurzem stand ich ebenfalls vor der Entscheidung - Navi IV oder Zumo XT. Für das Navi IV hat die an der XR werksseitige Plug & Play-Montagelösung mit Diebstahlschutz gesprochen, Bedienung über Handrad war mir persönlich zweitranging. Das Zumo XT ist jedoch um einiges günstiger, also musste eine DIY-Plug & Play Lösung her.

Mit etwas Lötarbeit und einer Hartschaumplatte aus dem Baumarkt habe ich mir auf Basis der "Navihalterung für Handys" eine Halterung gebaut, die bereits erfolgreich ihre Dienste geleistet hat. Das System Marke Eigenbau ist schnell montiert, die "Navihalterung für Handys" wird in die werksseitig vorhandene Navi-Vorbereitung eingeklipst und versorgt das Zumo mit Bordstrom, der über Zündungsplus geschaltet ist und somit das Zumo nach ca. 30sek. stromlos schaltet. Das Zumo ist somit zwar nicht diebstahlgeschützt wie das Navi IV, aber AB-AN-AB ist dank der Garmin-Klipsfunktion easy.

Wie gelöst? - In die "Navihalteurung für Handys" habe ich ausgangsseitig ein 2-adriges Kabel gelötet (Plus / Minus) und dort den Garmin-Spannungswandler eingangsseitig angeschlossen. Das Kabel vom Spannungswandler ausgangsseitig nach vorne geführt und auf die Hartschaumfplatte die Halterung vom Garmin-Zumo montiert. Zumo in die Garmin-Halterung geklipst, "Navihalterung für Handys" in die werksseitige Navi-Vorbereitung geklipst, fertig.

Die "Navihalterung für Handys" gibt es für ca. 30€ bspw. hier https://www.amazon.de/Navigations-Halte ... 915&sr=8-4

Und hier noch 2 Bilder von der DIY-Plug & Play Lösung...

Geiz ist geil, aber den Navigator IV hättest bestimmt billiger bekommen als das Zumo XT.

Tippfehler. Nicht IV sondern VI. Also nix Geiz ist Geil

DannyP hat geschrieben:Tippfehler. Nicht IV sondern VI. Also nix Geiz ist Geil

Aber der Navigator 4 funktioniert auch mit 10 Jahre alten Karten noch.

Hallo Zusammen. Warum ein Navi von BMW mit völlig übertriebenen Preisen? Wenn du dir die BMW App runterladest bringst du die Navigation auf deinen TFT Bildschirm ohne das Navigerät von BMW und kannst noch die ganze Halterung für das Navi abbauen, welche eh nur störend ist. Auch kannst du dir Routen für die Offlinebenutzung in Calimoto oder von anderen Anbietern runterladen und dann auf dem TFT Display anzeigen lassen. Funktioniert super und mehr braucht man beim Navigieren nicht wirklich. Oder man benutzt einfach Calimoto, auch mit Offline Möglichkeit indem man sich die aktuellen Karten Offline runterlädt und somit fallen keine Kosten, aber auch keine Verbindungsprobleme an.

AHeCH hat geschrieben:Hallo Zusammen. Warum ein Navi von BMW mit völlig übertriebenen Preisen? Wenn du dir die BMW App runterladest bringst du die Navigation auf deinen TFT Bildschirm ohne das Navigerät von BMW und kannst noch die ganze Halterung für das Navi abbauen, welche eh nur störend ist. Auch kannst du dir Routen für die Offlinebenutzung in Calimoto oder von anderen Anbietern runterladen und dann auf dem TFT Display anzeigen lassen. Funktioniert super und mehr braucht man beim Navigieren nicht wirklich. Oder man benutzt einfach Calimoto, auch mit Offline Möglichkeit indem man sich die aktuellen Karten Offline runterlädt und somit fallen keine Kosten, aber auch keine Verbindungsprobleme an.

Das TFT kann aber nur eine einfache Navigation mit Pfeildarstellung anzeigen, keine Karten etc. Das ist für mich nichts halbes und ganzes und somit ein . Bei der neuen R1250RT sieht das dann wieder anders aus, da kann das TFT Karten darstellen. Da braucht man dann wirklich kein separates Navi mehr.

AHeCH hat geschrieben:Wenn du dir die BMW App runterladest bringst du die Navigation auf deinen TFT Bildschirm ohne das Navigerät von BMW und kannst noch die ganze Halterung für das Navi abbauen, welche eh nur störend ist. Auch kannst du dir Routen für die Offlinebenutzung in Calimoto oder von anderen Anbietern runterladen und dann auf dem TFT Display anzeigen lassen. Funktioniert super und mehr braucht man beim Navigieren nicht wirklich.

Mit welchem BMW-Motorrad/TFT hast Du das ausprobiert? Falls nicht, woher stammt diese Aussage?

Hallo,
Sorry dass ich diesen alten thread wieder öffnen
Ich möchte gerne wissen ob sich das Garmin 660 mit dem Multicontroller bedienen lässt?
Danke im voraus
Grüße

Cruiserdaddy hat geschrieben:Hallo,
Sorry dass ich diesen alten thread wieder öffnen
Ich möchte gerne wissen ob sich das Garmin 660 mit dem Multicontroller bedienen lässt?
Danke im voraus
Grüße

Servus, funktioniert nicht!

Cruiserdaddy hat geschrieben:Hallo, Sorry dass ich diesen alten thread wieder öffnen Ich möchte gerne wissen ob sich das Garmin 660 mit dem Multicontroller bedienen lässt? Danke im voraus Grüße

Nach meinem Kenntnisstand war das mit den "alten" Navigationsvorbereitungen von BMW möglich. Nach dem dann das CNR auf dem Markt war, passt das nicht mehr und selbst für ein neues GARMIN XT 2 müsste ein Adapter dazu gekauft werden.

Bei mir ist es dann mit Kauf der neuen R 1250 R Sport der BMW ConnectedRideNavigator (CRN) geworden. GARMIN XT 2 und der notwendige Adapter waren etwa gleich teuer, aber mit dem Adapter baute das XT 2 weiter vor und das hat mir nicht gefallen. Seit 2000 hatte ich unterschiedliche GARMIN Motorradnavigationsgeräte im Gebrauch.

Der erste Eindruck von dem CRN ist gut. Nach Software- und Kartenupdate habe ich die ersten Testfahrten gemacht, auch schon mal eine Tour mit Calimoto ausgeplant und per GPX-Datei auf dem CRN hinterlegt. Funktioniert alles und ist selbsterklärend. Die Verbindung in den Helm (Schuberth S3) erfolgt über das dazu gehörende SC 2. Der Helm ist bereits mit Lautsprecher und Mikrofon vorbereitet und das SC 2 wird hinten angesteckt und eingerastet. Die Fernbedienung links ebenfalls einfach eingeklickt.

Die Koppelung des Helms mit dem CRN erfolgte ebenfalls ohne Probleme.

Alles in allem bin ich bisher sehr zufrieden und dann mal auf die ersten Urlaubstouren gespannt.