Shore Härte der Reifen

[Iceman64]

Die Shore-Härte ist eine Kennzahl mit deren Hilfe die Härte verschiedener Werkstoffe bestimmt werden kann. Je tiefer die Zahl ist, desto weicher ist der getestete Werkstoff. (Reifen)



MICHELIN GP 2 - Vorderrad 4,3kg - Hinterrad 5,7kg (190/55-17)

METZELER M7RR - Vorderrad 4,3kg - Hinterrad 6,8kg (190/55-17)
GUMMIWEICHHEIT - Mitte 61 - 1/3 64 - Flanke 62

METZELER Roadtec 01SE - Vorderrad 4,5kg - Hinterrad 7,2kg (190/55-17)

MICHELIN POWER 6 - Vorderrad 4,2 - Hinterrad 5,7kg (190/55-17)

PIRELLI SUPERCORSA SP V4 - Vorderrad 4,4kg - Hinterrad 6,8kg (200/55-17)

BRIDGESTONE S22 - Vorderrad 4,3kg - Hinterrad 7,2kg (190/55-17)
GUMMIWEICHHEIT - Mitte 70 - 1/3 56 - Flanke 52

BRIDGESTONE S23 - Vorderrad 4,6kg - Hinterrad 6,8kg (190/55-17)
GUMMIWEICHHEIT - Mitte 70 - 1/3 55 - Flanke 51

METZELER ROADTEC 02 - Vorderrad 4,4kg - Hinterrad 6,9kg (190/55-17)
GUMMIWEICHHEIT - Mitte 64 - 1/3 63 - Flanke 63

MICHELIN ROAD 6 - Vorderrad - Hinterrad 5,9kg (190/55-17)
GUMMIWEICHHEIT - Mitte 57 - 1/3 61 - Flanke 55

[Fafnir]

Ich kann das nicht richtig lesen, was ist 1/3?

[Iceman64]

Ich kann das nicht richtig lesen, was ist 1/3?

Der Bereich zwischen Flanke und Mitte, wo wir richtig am Kabel ziehen aus den Ecken !

[Hänk]

Hallo,
kann ich denn aus der Shore Härte denn irgendetwas vernünftiges ableiten?

[Maxell63]

Hallo,
kann ich denn aus der Shore Härte denn irgendetwas vernünftiges ableiten?

gute Frage, etwa die Lebensdauer?

[Vale Forever]

Liebe Leute,

soweit ich den Grip eines Reifens - um genauer zu sein, die Ursache für einen hohen oder niedrigen Haftreibungskoeffizienten - verstehe, wird dieser von zwei Faktoren beeinflusst: Einerseits einer mechanischen Verzahnung des Reifens mit dem Untergrund (deshalb sind glatte Beläge rutschiger als rauhe) und andererseits eine kurzzeitige chemische Dipol-Bindung (Van-der-Waals Bindung) zwischen Gummi und Asphalt (deshalb beeinflusst die Mischung / Zusammensetzung des Reifens sein Gripniveau).

Nun ist es plausibel, dass eine Gummimischung mit niedriger Shore Härte sich besser in die Vertiefungen des Asphalts einpresst als eine Mischung mit hoher Härte, dass also die mechanische Verzahnung deshalb besser ist.

Natürlich hat man auch auf sehr glatter Straße immer noch einigen Grip, der dann auf die zweite Komponente (Dipol-Bindung) zurückzuführen ist. Deshalb können auch Mischungen mit höherer Shore Härte gut haften.

Aber zumindest für eine gute Verzahnung auf rauem Untergrund ist eine niedrige Shore Härte sicher positiv.

Vale Forever!

[Gixxer46]

Beim Autoreifen bzw Semis heißt es Treadware
TW

[ursjuerg]

Beim Autoreifen bzw Semis heißt es Treadware
TW

Google liefert, dass es wohl "Treadwear" heissen sollte: Verschleiß der Lauffläche!
"Härte" entspricht aber nicht "genau "wenig Verschleiß" !