S1000R Xenon (Umbau und Entscheidung)

[MikeBe]

Lichthupe geht doch. Also er braucht nicht während der Fahrt den Zündschlüssel ziehen.

Wobei ich finde das licht ist nicht optimal, im Gegenteil sehr suboptimal. Vorfeld viel zu hell, Reichweite hat ich mir auch besser vorgestellt. Da sieht man halt, der Brenner passt nicht zum Scheinwerfer.

[DT-Fr3aK]

Lichthupe geht doch. Also er braucht nicht während der Fahrt den Zündschlüssel ziehen.

Wobei ich finde das licht ist nicht optimal, im Gegenteil sehr suboptimal. Vorfeld viel zu hell, Reichweite hat ich mir auch besser vorgestellt. Da sieht man halt, der Brenner passt nicht zum Scheinwerfer.

evtl. noch nicht richtig eingestellt. Lichtkegel ist bei der Standard lampe genauso. ABer in echt siehts besser aus. Meinst schon das Fernlicht oda

[bandit111]

...
Zündschlüssel rumdrehen halte ich für gewagt

Eben deswegen meinte ich das ja!
licht ausschalten is numa nich während der fahrt!

Wenn's sonst funktioniert is ja gut - wie gesagt ich hab den blödsinn auch mal
gemacht vondaher bin ich einer der letzten die den zeigefinger heben aber
man wird numa älter und manchmal auch bissl schlauer mit der zeit!
der ärger ist es mir im falle des falles einfach nichmehr wert.

[monzi]

Ich hole mal einen alten Thread aus der Versenkung.

Besteht eine legale Möglichkeit, die Scheinwerfer auf Xenon umzurüsten?

Lt. Dr. Google muss das komplette System (Scheinwerfer und Leuchtmittel) mit E Nummer versehen werden. Unser Hauptscheinwerfer ist gemäß EG Richtlinie 113 nach Klasse D zertifiziert, d.h. für 1000-2000 Lumen. Ergo müsste ja ein 25W Xenonstrahler funktionieren, oder? Allerdings steht in der gleichen Richtlinie, dass die Hauptscheinwerfer nach Klasse E zertifiziert werden müssen. Verwirrend...

Zum Fernlicht wird es noch verwirrender. Auf der Linse habe ich gar keine E Nummer gefunden. Kann die nun mit Xenon betrieben werden? Oder gibt es da anderslautende Regelungen?

[DT-Fr3aK]

Ich hole mal einen alten Thread aus der Versenkung.

Besteht eine legale Möglichkeit, die Scheinwerfer auf Xenon umzurüsten?

Lt. Dr. Google muss das komplette System (Scheinwerfer und Leuchtmittel) mit E Nummer versehen werden. Unser Hauptscheinwerfer ist gemäß EG Richtlinie 113 nach Klasse D zertifiziert, d.h. für 1000-2000 Lumen. Ergo müsste ja ein 25W Xenonstrahler funktionieren, oder? Allerdings steht in der gleichen Richtlinie, dass die Hauptscheinwerfer nach Klasse E zertifiziert werden müssen. Verwirrend...

Zum Fernlicht wird es noch verwirrender. Auf der Linse habe ich gar keine E Nummer gefunden. Kann die nun mit Xenon betrieben werden? Oder gibt es da anderslautende Regelungen?

Nein Legal nur wenn du Leuchtweitenregulierung hast und Scheinwerferreinigungsanlage. Noch dazu braucht der der Scheinwerfer eine Betriebserlaubnis für Xenon (dc oder so). Deswegen habe ich nur das Fernlicht gemacht, fällt nicht so auf.

[road-runner]

hmm..Scheinwerferreinigungsanlage????


Die 1600er ( Spitzname Bismarck ) hat doch auch Xenon..


aber nix mit Reinigungsanlage...

[DrJones]

Ich hole mal einen alten Thread aus der Versenkung.

Besteht eine legale Möglichkeit, die Scheinwerfer auf Xenon umzurüsten?

Lt. Dr. Google muss das komplette System (Scheinwerfer und Leuchtmittel) mit E Nummer versehen werden. Unser Hauptscheinwerfer ist gemäß EG Richtlinie 113 nach Klasse D zertifiziert, d.h. für 1000-2000 Lumen. Ergo müsste ja ein 25W Xenonstrahler funktionieren, oder? Allerdings steht in der gleichen Richtlinie, dass die Hauptscheinwerfer nach Klasse E zertifiziert werden müssen. Verwirrend...

Zum Fernlicht wird es noch verwirrender. Auf der Linse habe ich gar keine E Nummer gefunden. Kann die nun mit Xenon betrieben werden? Oder gibt es da anderslautende Regelungen?

Nein Legal nur wenn du Leuchtweitenregulierung hast und Scheinwerferreinigungsanlage. Noch dazu braucht der der Scheinwerfer eine Betriebserlaubnis für Xenon (dc oder so). Deswegen habe ich nur das Fernlicht gemacht, fällt nicht so auf.

Die K1600 hat aber keine Reinigungsanlage.
Was sieht eigentlich der Gesetzgeber bei LED vor? Soweit ich weiss hat die aktuelle GS mit LED weder Leuchtweitenregulierung, noch Reinigungsanlage. So gesehen müsste ja ein Umrüsten auf LED einfacher sein als auf Xenon.

[monzi]

Eine Reinigungsanlage ist für einspurige Fahrzeuge anscheinend nicht vorgeschrieben. Dann dürfen die Scheinwerfer weder im unbeladenen noch im beladenen Zustand nicht blenden. Mit DDC sollte sollte das kein Problem sein.

[DT-Fr3aK]

Eine Reinigungsanlage ist für einspurige Fahrzeuge anscheinend nicht vorgeschrieben. Dann dürfen die Scheinwerfer weder im unbeladenen noch im beladenen Zustand nicht blenden. Mit DDC sollte sollte das kein Problem sein.

okay aber trotzdem ist der Scheinwerfer nicht für Xenon zugelasssen. Noch dazu ist beim Abblendlicht keine Linse drin sondern ein Reflektor für Halogen Birnen

[SamK1200]

Bei den heutigen 25 Watt Xenon mit Max. 2000 Lumen ist keine Reinigungsanlage und auch Leuchtweitenverstellung
vorgeschrieben.
Ob der Scheinwerfer das aushält ist fraglich.

[monzi]

Die Spannung ist zwar wesentlich höher, aber die Temperatur ist deutlich geringer als Halogen. Um den Scheinwerfer mache ich mir wenig Gedanken.

Das es beim Abblendlicht nicht funktioniert, ist klar (falsche E Nummer), aber beim Fernlicht könnte... ich muss echt mal mit dem TÜV reden, da es so eindeutig nicht ist. Und Xenon am Mopped ist schon geil...

[mehrschbass]

Eine Reinigungsanlage ist für einspurige Fahrzeuge anscheinend nicht vorgeschrieben. Dann dürfen die Scheinwerfer weder im unbeladenen noch im beladenen Zustand nicht blenden. Mit DDC sollte sollte das kein Problem sein.

Was macht denn DDC mit der Lampe?

[monzi]

Was macht denn DDC mit der Lampe?

DDC sorgt dafür, dass dieses komische Ding, das um die Lampe herum gebaut wurde und diese quasi trägt, nennen wir sie aus Spaß mal Motorrad, immer niviliert ist. Zum Beispiel Kurvenausgang, du reißt den Hahn auf. "Normales" Mopped geht hinten in die Knie. DDC-Mopped macht das Federbein härter, verhindert so ein Eintauchen der Feder. Keine eingetauchte Feder heißt auch keine erhöhte Front. Keine erhöhte Front bedeutet, der Scheinwerfer bleibt in Position. Scheinwerfer in Position heißt keine Blendung des Gegenverkehrs. Keine Blendung des Gegenverkehrs könnte bedeuten, Xenon könnte bei der S1R funktionieren.

Ich lasse aber das Projekt aus einem gewissen Grund fallen: Da ich Abblendlicht nicht tauschen kann/darf und Xenon "viel zu hell" gegenüber Halogen strahlt, würde ich nach der Umschaltphase, bis sich mein Auge an das Dunkel gewöhnt hat, quasi blind fahren. Außerdem wurde ich mal an den Augen operiert und bin seitdem ziemlich lichtempfindlich (schnelle hell-dunkel-Wechsel). Ergo: Ist für mich leider keine Alternative.

[Peti]

Was macht denn DDC mit der Lampe?

DDC sorgt dafür, dass dieses komische Ding, das um die Lampe herum gebaut wurde und diese quasi trägt, nennen wir sie aus Spaß mal Motorrad, immer niviliert ist...

Stimmt nicht.
Lies mal nach, was DDC wirklich macht.

[mehrschbass]

Was macht denn DDC mit der Lampe?

DDC sorgt dafür, dass dieses komische Ding, das um die Lampe herum gebaut wurde und diese quasi trägt, nennen wir sie aus Spaß mal Motorrad, immer niviliert ist...

Stimmt nicht.
Lies mal nach, was DDC wirklich macht.

Daher auch meine Frage - ESA haette ich mir noch gefallen lassen...