Kaufberatung

[Nemo78]

Na dann viel Spaß damit

[PistonBoy]

An Spaß wird es nicht mangeln. Danke!

[Könich]

Glückwunsch Dir :-)

Und bezüglich dem Konstantfahrruckeln:

Die beiden Lambdasonden abziehen, jeweils das schwarze Kabel (samt
Pin rauszuiehen, zusammenstecken, fertig.

[PistonBoy]

Warum die Sonden lahmlegen? Geht das Teil dann nicht in den Notlauf?

[Könich]

Die Heizung der LS (Lambdasonde) läuft ja noch. Damit bleibt die Lampe aus.
Im Bereich der LS Regelung läuft dann die Einspritzung am oberen (fetten) Bereich.
Im normalen Heizer-Bereich läuft die Einspritzung eh ungeregelt.

Für die AU sollte man den Pin wieder einfedeln.

Kein Kopf machen. Läuft

[Speedy1]

Die Heizung der LS (Lambdasonde) läuft ja noch. Damit bleibt die Lampe aus.
Im Bereich der LS Regelung läuft dann die Einspritzung am oberen (fetten) Bereich.
Im normalen Heizer-Bereich läuft die Einspritzung eh ungeregelt.

Für die AU sollte man den Pin wieder einfedeln.

Kein Kopf machen. Läuft

Ist trotzdem nicht optimal.

Bei den O2-Eliminator-Steckern ist ein ohmscher Wiederstand als Ersatz für die Lambda-Sonde mit drinne, so dass ein Lambda-Wert von ca. 0,9 vorgegaukelt wird. Dann läuft der Motor ständig im Bereich der max. möglichen Leistung.

Der Spritverbrauch wird ca. um 1 Liter / 100km höher (Erfahrungswerte von meiner Fireblade).

[Könich]

Wie gesagt: die Regelung betrifft nur niedrige Drehzahlen und geringe Gasstellung.

Ab dem Moment, wenn man hoch dreht oder viel am Drehpoti dreht, ist man eh aus dem Regelbereich raus.

[FrankenMichl]

Dann doch lieber den RS2e-Weg gehen ... ;)

[PistonBoy]

Ich werde es dann im Frühjahr testen. Danke!

[FrankenMichl]

Ich werde es dann im Frühjahr testen. Danke!

Falls du jetzt oder später weitere Infos dazu brauchst, gerne per PN.

[RdS]

Wie gesagt: die Regelung betrifft nur niedrige Drehzahlen und geringe Gasstellung.

Ab dem Moment, wenn man hoch dreht oder viel am Drehpoti dreht, ist man eh aus dem Regelbereich raus.

das steuergerät kann schon mehr als du ihm zutraust und es sind breitbandlambdasonden.
es wird in einem weiten bereich geregelt. maximal wird bei volllast nicht geregelt.
lambdasonden abziehen ist ein relikt aus den 90er jahren....

Dann doch lieber den RS2e-Weg gehen ... ;)

genauso ist es....

[Nemo78]

90er ist etwas früh..bei meiner fireblade ging das sogar noch legal..aber auch schon lange her..hab grad große rechnung bekommen wg glühkerzen wechseln Bein auto..mittlerweile abgasrelevant wie start/stop..da bekommst mittlerweile keine Plakette mehr da Batterie hin. .ist halt so, dran gewöhnen und weiter..die leistungsentfaltung meiner R ist schon geil ( auch wenn manchmal ein langer 6.gang fehlt..dafür ist zur Not immer genug dampf da zum durch ziehen ohne runter schalten zu müssen)

[Speedy1]

......bei meiner fireblade ging das sogar noch legal.

Das waren noch Zeiten. Dauerplus an Klemme 17B des Steuergeräts und schon war das US-Mapping aktiv mit konstant Lambda 0,9 und Drehzahlbegrenzer-Anhebung um weitere 800 UPM nach oben

Und das Konstantfahrruckeln war natürlich auch weg.

[Könich]

Wie auch immer:

Der Verbrauch und Leistung
liegt bei mir auf Vorniveau, und das gezappel ist weg.

Wer 100% will und genug Geld hat: klar, da ist ein angepasstes Mapping von RS2e oder Rapidbike evo/race die bessere Wahl.