*full throttle* auf der AB

[Kugelfang]

Ich kapiere überhaupt nicht, was dieser Thread soll.
Ist es echt verwunderlich, dass ein unverblendetes Motorrad bei 245 etwas wackelt?

140 und nicht nur etwas... Und ja, irgendwie ist es verwunderlich, sonst gäbe es diesen Thread nicht.

Der Fragesteller erwähnte 245.

Da hat er abgebrochen. Die Anderen hier haben nur "höhere Geschwindigkeiten" erwähnt und das ist relativ ;)
Es wäre eben interessant woher das kommt und was bzw ob man etwas dagegen tun kann.

[Michl]

Habe sowohl bei der 10 RR sowie der 14 HP jeweils auf den Lenkungsdämpfer von Wilbers gewechselt!
...für mich war das der Durchbruch!

Hier geht's doch um die R, nicht RR.
Bei Wilbers sind auch keine Dämpfer für die R gelistet...

Also der Serien-LKD ist bei der S1r extrem bescheiden. Die Dämpfung ist viel zu stark, macht das ganze Handling kaputt und kostet sogar Stabilität, weil das Vorderrad nicht richtig selbständig auspendeln kann.
Bin das ganze letztes Jahr ohne LKD gefahren, was bei unseren kleinen kurvigen Strecken eine enorme Verbesserung bringt.
Seit diesem Wochenende hab ich jetzt einen Öhlins-LKD und das Teil ist fantastisch. Das Handling wird kaum schlechter als ohne, die Stabilität gewinnt aber enorm.
Nicht ganz billig, aber bestimmt Sinnvoller als irgend ein Carbon-Schnickschnack.

Grüße Michl

[Kurvensuchti]

***Spam*** Ich kapiere überhaupt nicht, was dieser Thread soll.
Ist es echt verwunderlich, dass ein unverblendetes Motorrad bei 245 etwas wackelt? ***Spam - Ende***

... Du kapierts diesen Fred nicht? Das tut mir leid.

[Kurvensuchti]

Habe sowohl bei der 10 RR sowie der 14 HP jeweils auf den Lenkungsdämpfer von Wilbers gewechselt!
...für mich war das der Durchbruch!

Hier geht's doch um die R, nicht RR.
Bei Wilbers sind auch keine Dämpfer für die R gelistet...

Also der Serien-LKD ist bei der S1r extrem bescheiden. Die Dämpfung ist viel zu stark, macht das ganze Handling kaputt und kostet sogar Stabilität, weil das Vorderrad nicht richtig selbständig auspendeln kann.
Bin das ganze letztes Jahr ohne LKD gefahren, was bei unseren kleinen kurvigen Strecken eine enorme Verbesserung bringt.
Seit diesem Wochenende hab ich jetzt einen Öhlins-LKD und das Teil ist fantastisch. Das Handling wird kaum schlechter als ohne, die Stabilität gewinnt aber enorm.
Nicht ganz billig, aber bestimmt Sinnvoller als irgend ein Carbon-Schnickschnack.

Grüße Michl

Danke für den Tip, Michl. Das macht mir wieder Mut.

[Kugelfang]

https://www.ohlins.eu/de/motorcycle/Len ... 046--4949/

Stolzer Preis...

[Kurvensuchti]

Entscheidung steht. Das Originalteil fliegt raus.
Danke für den Link.

[Peti]

***Spam*** Ich kapiere überhaupt nicht, was dieser Thread soll.
Ist es echt verwunderlich, dass ein unverblendetes Motorrad bei 245 etwas wackelt? ***Spam - Ende***

... Du kapierts diesen Fred nicht? Das tut mir leid.

Warum fügst Du in ein Zitat von mir die Worte "Spam" ein?
Habe ich nie geschrieben. Nimm das bitte sofort raus!

[Bladerking]

Das Teil habe ich gesucht

Der kommt jetzt erst mal ganz oben auf die ToDo-Liste. Ich gebe das Geld lieber dafür aus als für teuren Carbon Schnick-Schnack.
Aber jeder so wie er will. Anscheinend haben auch nur wenige das Problem. Könnte natürlich am Gewicht des Fahrers liegen. Oder die Jungs geben nie Vollgas

[Bladerking]

Ich kapiere überhaupt nicht, was dieser Thread soll.
Ist es echt verwunderlich, dass ein unverblendetes Motorrad bei 245 etwas wackelt?

140 und nicht nur etwas... Und ja, irgendwie ist es verwunderlich, sonst gäbe es diesen Thread nicht.

Der Fragesteller erwähnte 245.

Kann sein das meine Erwartung zu groß ist. Aber wenn ich vom 4ten Gang auf der Bahn voll beschleunige dann muss ich zwischendurch Gas rausnehmen weil der Lenker sich sehr stark aufpendelt. Ja, das passiert nur sehr selten. Aber trotzdem würde ich da gerne Abhilfe schaffen.

[DrJones]

Habe sowohl bei der 10 RR sowie der 14 HP jeweils auf den Lenkungsdämpfer von Wilbers gewechselt!
...für mich war das der Durchbruch!

Hier geht's doch um die R, nicht RR.
Bei Wilbers sind auch keine Dämpfer für die R gelistet...

Seit diesem Wochenende hab ich jetzt einen Öhlins-LKD und das Teil ist fantastisch. Das Handling wird kaum schlechter als ohne, die Stabilität gewinnt aber enorm.
Nicht ganz billig, aber bestimmt Sinnvoller als irgend ein Carbon-Schnickschnack.

Wie schwierig ist der Tausch vom Lenkungsdämpfer? Bzw. ist es empfehlenswert es selbst zu machen? Bin nicht wirklich der Spitzenmechaniker, weiss aber wie man mit einem Schraubendreher und Drehmomentschlüssel umgeht.

[Judge Dredd]

Macht die das auch wenn 120 kg Kerle draufsitzen.

[Serpel]

Ich kapiere überhaupt nicht, was dieser Thread soll.
Ist es echt verwunderlich, dass ein unverblendetes Motorrad bei 245 etwas wackelt?

Kapier’s auch nicht. Ist physikalisch bedingt und bei jedem Moped so. Vielleicht möchte jemand Lenkungsdämpfer verkaufen.

Gruß
Serpel

[Michl]

Wie schwierig ist der Tausch vom Lenkungsdämpfer? Bzw. ist es empfehlenswert es selbst zu machen? Bin nicht wirklich der Spitzenmechaniker, weiss aber wie man mit einem Schraubendreher und Drehmomentschlüssel umgeht.

Das ist eine Arbeit von 5 min., 2 Schrauben auf und wieder zu, ist wirklich von jeden Laienschrauber zu machen.

Grüße Michl

[gstrecker]

Macht die das auch wenn 120 kg Kerle draufsitzen.

ich habe zwar nur 110 kg aber klar wird die Maschine etwas unruhig bei diesen Tempo. Aber nicht das es nicht zu händeln wäre. Ich finde es viel anstrengender dieses Tempo überhaupt zu fahren körperlich gesehen.

Mfg

[Steffen 2.0]

Zwick die Beine zusammen, fast nicht mehr festhalten am Lenker (heisst ja auch Lenker, nicht Halter), dann geht's.

Den Lenkungsdämpfer so zuknallen das du kein pendeln mehr hast ist m.M. nach nicht zielführend.