Welcher Conti??? Sport, Race or Race comp. Endurance

[Bikerfreund]

Hi Patrick,

und, für welchen Reifen hast Du Dich jetzt entschieden? Würde mich mal interessieren. Habe diese Saison vom K3 auf den CSA 2 gewechselt. Also ich muss sagen, für mich die richtige Wahl, da man die K3 auf der Autobahn ja regelrecht aufreibt. Der CSA 2 hält hier wesentlich mehr aus. Auch im Regen ist der CSA 2 zwar kein Testgewinner, aber im Gegensatz zum K3 ein Gott. Das Kaltlaufverhalten des CSA 2 finde ich ein ganz klein wenig besser, als das des K3 und im normalen Betrieb empfinde ich beide Reifen als gleichwertig.

Umgekehrt muss ich aber auch sagen, das der K3 schon mehr Motorleistung auf die Straße bringt. Im Sportmodus gehts noch, aber sobald man auf Race wechselt und auch a bissel angagiert ans Werk geht, hat der CSA 2 das Nachsehen. Die Tracktionskontrolle hat mit dem CSA 2 dann alle Hände voll zu tun. Abseits der Rennstrecke nicht wirklich ein Nachteil, weil ich muss durch die geringere Beschleunigung ja auch nur eine geringere Körperkraft/Kondition aufbringen und kann länger/entspannter fahren. Auf der Rennstrecke sind das natürlich verschenkte Meter, die man erst mal wieder reinbekommen muss.

Was mich nun interessieren würde, wie sieht es mit dem Crip des Endurace aus und vor allem mit der Haltbarkeit?

Viele Grüße
Markus

[kinglay]

Hab mich für n Endurance entschieden.
(Paar Berichte vorher zu lesen )
Laufleistung grenzwertige 3000 km
Grip Klasse; wenn der Die Temperaturen von Reifen und Asphalt passen.

Letzte Woche hat n Kollege mit seiner 3/4 Susi grad noch n Highsider abgefangen aus der letzten doppel rechts am Pan.
Der Reifen kommt auch an seine Grenzen wenn man zügig mehrere runden spult am ring, dann doch lieber auf slicks wechseln. bzw soft oder medium wählen.

[Deciba]

Hi,

also ich hab den 2ten CRA Endurance Comp. hinterreifen und noch den ersten vorderreifen.
Laufleistung auf der LS = 4-5000km
Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Aber mal ehrlich ... Reifendruck ist ja auch ne eigene Philosophie oder?

laut Freigabe sollen die Reifen kalt Vorn 2,5 und hinten 2,9bar haben und ein ander mal les ich was von 1,9 und 1,4bar

http://www.s1000rr.de/speicher/conti_s1000rr_ab_2012.pdf

Ich hab ihn momentan auf 2,2 und 2,5bar und das Fahrverhalten ist meiner Meinung nach gut, aussser das ich letzten Monat nen highsider gemacht habe

Gibts Zeichen dafür, ob man mim Druck runter gehen sollte oder wie taste mich an den "perfekten" Reifendruck ran?

Das aktuelle Reifenbild is an den Flanken durchgehen mini gummiwürstelig

[wrchto]

Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Da wäre ich seeeeeehr vorsichtig! Abgefahrene Reifen gehören weggeschmissen, und nicht auf die Rennstrecke!
Im Gegenteil, auf der Rennstrecke sollte der Reifen noch in viel besserem Zustand sein, als auf der Straße, weil er ganz anders hergenommen wird. Wenn der Reifen auf der Straße keinen Grip mehr bietet, was meinst Du dann, was er auf der Rennstrecke macht.
Wenn Du abgefahrene, komplett fertige Reifen auf der Rennstrecke nutzt, riskierst Du, dass die Reparaturen hinterher viel teurer sind, als einige Sätze Reifen.

Vergiß das "die abgefahrenen Reifen nehme ich für die Rennstrecke"!!!!

[Markus2802]

So, geb jetzt auch mal meinen Sämpf dazu
Hab mal wieder nur halb gelesen (kann ich gut )...
Aber die Antwort auf die Frage wäre bei mir KEINEN....
Ich habe Conti bisher nur auf der Rennstrecke getestet...Performance Mist....Qualität Mist...Kulanz/Kundenservice....Mist...

Mist immer im Vergleich zu anderen Herstellern, nicht weil ich erwarte den hintern gepudert zu bekommen.

Aber wie immer...eine persönliche Meinung

[Deciba]

Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Da wäre ich seeeeeehr vorsichtig! Abgefahrene Reifen gehören weggeschmissen, und nicht auf die Rennstrecke!
Im Gegenteil, auf der Rennstrecke sollte der Reifen noch in viel besserem Zustand sein, als auf der Straße, weil er ganz anders hergenommen wird. Wenn der Reifen auf der Straße keinen Grip mehr bietet, was meinst Du dann, was er auf der Rennstrecke macht.
Wenn Du abgefahrene, komplett fertige Reifen auf der Rennstrecke nutzt, riskierst Du, dass die Reparaturen hinterher viel teurer sind, als einige Sätze Reifen.

Vergiß das "die abgefahrenen Reifen nehme ich für die Rennstrecke"!!!!

Is ja nur in der Mitte runter, Flanken hat er ja noch.
Sollte ja normal sein bei LS und BAB Fahrten

[JoWiCo]

Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Da wäre ich seeeeeehr vorsichtig! Abgefahrene Reifen gehören weggeschmissen, und nicht auf die Rennstrecke!
Im Gegenteil, auf der Rennstrecke sollte der Reifen noch in viel besserem Zustand sein, als auf der Straße, weil er ganz anders hergenommen wird. Wenn der Reifen auf der Straße keinen Grip mehr bietet, was meinst Du dann, was er auf der Rennstrecke macht.
Wenn Du abgefahrene, komplett fertige Reifen auf der Rennstrecke nutzt, riskierst Du, dass die Reparaturen hinterher viel teurer sind, als einige Sätze Reifen.

Vergiß das "die abgefahrenen Reifen nehme ich für die Rennstrecke"!!!!

Is ja nur in der Mitte runter, Flanken hat er ja noch.
Sollte ja normal sein bei LS und BAB Fahrten

Mit der Einstellung solltest Du Dir das mit der Renne nochmal gründlich überlegen.
Just my 2cent.

[mehrschbass]

Mit der Einstellung solltest Du Dir das mit dem Motorradfahren nochmal ueberlegen.

[G.A.C.O.]

Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Da wäre ich seeeeeehr vorsichtig! Abgefahrene Reifen gehören weggeschmissen, und nicht auf die Rennstrecke!
Im Gegenteil, auf der Rennstrecke sollte der Reifen noch in viel besserem Zustand sein, als auf der Straße, weil er ganz anders hergenommen wird. Wenn der Reifen auf der Straße keinen Grip mehr bietet, was meinst Du dann, was er auf der Rennstrecke macht.
Wenn Du abgefahrene, komplett fertige Reifen auf der Rennstrecke nutzt, riskierst Du, dass die Reparaturen hinterher viel teurer sind, als einige Sätze Reifen.

Vergiß das "die abgefahrenen Reifen nehme ich für die Rennstrecke"!!!!

Is ja nur in der Mitte runter, Flanken hat er ja noch.
Sollte ja normal sein bei LS und BAB Fahrten

Mit der Einstellung solltest Du Dir das mit der Renne nochmal gründlich überlegen.
Just my 2cent.

Dito.
Auf der Renne gehören ordentlich Pelle her. Alles andere ist versuchter Suizid iVm Amoklauf.

Gruß
G.A.C.O.

[Deciba]

Wenn sie "runter" sind heb ich sie auf für die renne.

Da wäre ich seeeeeehr vorsichtig! Abgefahrene Reifen gehören weggeschmissen, und nicht auf die Rennstrecke!
Im Gegenteil, auf der Rennstrecke sollte der Reifen noch in viel besserem Zustand sein, als auf der Straße, weil er ganz anders hergenommen wird. Wenn der Reifen auf der Straße keinen Grip mehr bietet, was meinst Du dann, was er auf der Rennstrecke macht.
Wenn Du abgefahrene, komplett fertige Reifen auf der Rennstrecke nutzt, riskierst Du, dass die Reparaturen hinterher viel teurer sind, als einige Sätze Reifen.

Vergiß das "die abgefahrenen Reifen nehme ich für die Rennstrecke"!!!!

Is ja nur in der Mitte runter, Flanken hat er ja noch.
Sollte ja normal sein bei LS und BAB Fahrten

Mit der Einstellung solltest Du Dir das mit der Renne nochmal gründlich überlegen.
Just my 2cent.

Dito.
Auf der Renne gehören ordentlich Pelle her. Alles andere ist versuchter Suizid iVm Amoklauf.

Gruß
G.A.C.O.

Sind 2monate alte Race attack mit mittig 4mm und an den Seiten noch mehr schlechte rennpellen?

[wrchto]

Du hast zuerst geschrieben, der Reifen wäre "runter". Da musste man davon ausgehen, dass er verbraucht ist. Wenn er selbst in der Mitte noch 4 mm hat, dann ist er nicht runter, sondern z.B. bei uns in A noch lange im legalen Bereich (1,6 mm).

[Deciba]

Dann wär ja alles geklärt
Denkt ihr es wäre besser mim supercorsa LS und ab und zu RS zu fahren?

[mehrschbass]

Dann wär ja alles geklärt
Denkt ihr es wäre besser mim supercorsa LS und ab und zu RS zu fahren?

Was heisst schon besser - ich hab den ersten Satz Supercorsa jetzt runter gemischt LS und RS und bin top zufrieden. Hatte nicht eine einzige Schwaeche bei 2300 km. Aber was hilft Dir das, wenn Du nicht weisst, wie ich fahre... Ich bin sicher, der ein oder andere versiertere Fahrer kann auf der RS etwas aufdecken, was mit einem anderen Reifen besser oder einfacher umzusetzen ist.

Hab heute beim erklaert bekommen, dass es jetzt ein SC v2 gibt, damit werden die Eigenschaften sicherlich wieder etwas anders aussehen.

[JoWiCo]

Dann wär ja alles geklärt
Denkt ihr es wäre besser mim supercorsa LS und ab und zu RS zu fahren?

Hab heute beim erklaert bekommen, dass es jetzt ein SC v2 gibt, damit werden die Eigenschaften sicherlich wieder etwas anders aussehen.

Bitte nicht die straßenzugelassenen SP mit den nur für die Renne konzipierten SC verwechseln.
Von beiden gibt es die neuen verbesserten V2-Varianten.

[HidekiTogi]

In der aktuellen Ausgabe (13/2013) Motorrad gibt es einen ausführlichen Reifentest für Sportler.

Dort kommt der Conti Sport Attack 2 mit Gesamtergebnis auf Platz drei, für die Landstraße die beste Wahl, bei Regen die schlechteste... Ein nicht wirklich guter Kompromiss!

Empfohlen werden der Bridgestone S 20 oder der Michelin Pilot Power 3. Beide auf Platz eins, in der Bewertung nach Punkten absolut identisch.