Kauf HP4 oder 2015er

[EnricoPalazzo]

Ihr lacht mich alle aus wenn ich das jetzt hier reinschreib

Wohl kaum. Das Moped ist Dir wert, was es Dir wert ist.

Trotzdem schade, dass Du diese Info zurückhälst - dieses Forum lebt nunmal von dem Austausch der Informationen in beide Richtungen und
vielleicht kommt demnächst ein User mit ähnlicher Fragestellung wie Du.

[Seppl781]

23 tsd Euronen werd ich bezahlen wenn sie dann kommt
Freu mich schon auf die ersten Ausfahrten mit dem Teil

[Steini__22]

Normalerweise können die Zangen der 2015er einfach gegen die M4 getauscht werden oder? Hat das irgendwelche Auswirkungen auf das ABS etc.? Sind die Kolbendurchmesser und Verdrängungsvolumen identisch?

[EnricoPalazzo]

23 tsd Euronen werd ich bezahlen wenn sie dann kommt
Freu mich schon auf die ersten Ausfahrten mit dem Teil

Mir hat jemand einen Tip gegeben hinsichtlich der vermutlich verbauten Pirellis SP, den ich Dir nicht vorenthalten möchte
für den Fall, dass es Dir (ähnlich wie mir) ungeachet der Aussentemperaturen in den Fingern juckt und Du bereits bei 5° auf die Straße willst:
Unter 10° ist da nix mit Grip!

[Ecotec]

Die kaufbaren M4 Sättel passen nur wenn man die Passhülsen aus der Gabel raus macht, die Original M4 für die
HP4 passen 1:1.


MFG

Ecotec

[Steini__22]

Die kaufbaren M4 Sättel passen nur wenn man die Passhülsen aus der Gabel raus macht, die Original M4 für die
HP4 passen 1:1.


MFG

Ecotec

super mal eine konkrete Auskunft, fragt sich nur was die Bremszangen der HP4 bei BMW kosten -hat da jemand Info?

[Ecotec]

Ich würde normale kaufen, die Passhülsen braucht man nicht unbedingt, ich habe ja auch P4 Sättel und keine Passhülsen,
ich ziehe beim anziehen der Schrauben die Bremse, dann zentrieren die sich sowieso.


MFG

Ecotec

[ThomasGL]

Ihr lacht mich alle aus wenn ich das jetzt hier reinschreib
Ich wollte warum auch immer eine der letzten, und auf die paar hundert euro die ich mir beim Kohl z.b. gespart hätte, da war mir der gute Konakt zum Händler mehr wert.
Mit erstem KD, KZ, Heizgriffe, Sozius und Überführung.. I trau mi ned

Glaub es uns!!!!!
Hier lacht dich KEINER aus....Du hast Deine Entscheidung getroffen sie kommt von Dir!!! somit ist sie RICHTIG

von mir einen somit ERNST gemeinten aufrichtigen "GLÜCKWUNSCH"...............freue mich mit Dir

[WalterWhite]

Hab mich für eine Hp4 entschieden und ich denke ich werde nichts bereuen. Ich liebe diese Farbkombi, bauchgefühl wollte die HP4. und dabei noch ein gutes Schnäppchen gemacht. Bis auf die Carbonteile der CP, hat mein Vorbesitzer alles machen lassen was auch an der CP dran ist.

[ursjuerg]

ich ziehe beim anziehen der Schrauben die Bremse, dann zentrieren die sich sowieso.

Da würde ich mich über eine genauere Erklärung freuen.

Nach meinem Kenntnisstand bewegt sich bei miteinander verbundenen Hydraulikkolben immer der eine vor dem anderen.
Also jener welcher etwas leichter läuft zuerst.

Somit sollte ein sich Zentrieren vollkommen ausgeschlossen sein.

Ich denke nicht, dass es im Bremssattel einen Mechanismus gibt der das verhindert. Mit Ausnahme von Schmutz.
Höchstens, dass sie sich einigermassen parallel ausrichten kann ich mir vorstellen.

Aber vielleicht habe ich etwas übersehen?

[Ecotec]

Du musst berücksichtigen das bei vollem Druck logischerweise beide Kolben in den endandschlag gehen, man muss die Bremse halten beim Anziehen der Schrauben, dann ist es zentriert.

[ursjuerg]

Du musst berücksichtigen das bei vollem Druck logischerweise beide Kolben in den endandschlag gehen, man muss die Bremse halten beim Anziehen der Schrauben, dann ist es zentriert.

Nur gibt es meines Wissens in der Betätigungsrichtung - Richtung Scheibe - gar keinen Endanschlag.
Man könnte also die Kolben bei fehlender Scheibe ganz herausdrücken.
Andernfalls würde es ja nicht mehr bremsen.
Das Halten an der vermuteten Soll-Position per Augenmass und anschliessendes klemmen unter Druck würde ich eher als zufällig statt zentriert werten.

Also einigermassen parallel: ja.
Zentriert: nein.

Der zugelassene Kolbenweg wird aber hoffentlich auch für Fehlmontagen ausreichen.

[mehrschbass]

Du musst berücksichtigen das bei vollem Druck logischerweise beide Kolben in den endandschlag gehen, man muss die Bremse halten beim Anziehen der Schrauben, dann ist es zentriert.

Nur gibt es meines Wissens in der Betätigungsrichtung - Richtung Scheibe - gar keinen Endanschlag.
Man könnte also die Kolben bei fehlender Scheibe ganz herausdrücken.
Andernfalls würde es ja nicht mehr bremsen.
Das Halten an der vermuteten Soll-Position per Augenmass und anschliessendes klemmen unter Druck würde ich eher als zufällig statt zentriert werten.

Also einigermassen parallel: ja.
Zentriert: nein.

Der zugelassene Kolbenweg wird aber hoffentlich auch für Fehlmontagen ausreichen.

Urs ich denke mir er macht es bei eingebautem Rad. Dann hast du den Endanschlag an der Bremse.

[ursjuerg]

Wo soll der Endanschlag denn sein?

Die Scheibe lässt sich doch in jeder beliebigen Stellung klemmen: also ein Kolben ganz eingefahren und der andere ganz draussen. Aber auch mittig.
Dies wird nur begrenzt durch das Spiel der Schrauben im Loch, das Floaten der Scheibe und das Augenmass.

Ich hätte es bei mir lieber wenn das - wie vorgesehen - mittig ist.
Die Zentrierhülsen wurden von BMW wohl nicht nur vorgesehen weil man überzählige gefunden hat und sie so billig entsorgen kann.

[Ecotec]

Urs,
du kannst Theorien haben wie du willst, ich mach es so und habe null Probleme mit der Bremse, kein zittern kein
Chattern, sie macht alles genau so wie es sein soll, und das auch ohne Zentrierhülsen.

Es kann ja jeder für sich selbst entscheiden, man kann die Sättel ja auch zum Metallbauer bringen der einem das Loch auf das
Hülsenmaß aufbohrt.

MFG

Ecotec