1000ps.at - S 1000 R gegen S 1000 RR

[mehrschbass]

Leute, im Grunde sollte man doch aus der "meins ist viel größer als deins" Zeit herausgewachsen sein und falls nicht - messbare Ergebnisse lassen sich ja auf der Rennstrecke "erfahren".

Ach wie gut, dachte schon, es gibt keine Erwachsenen mehr hier!

Gruss André

[S1kÄrär]

Naja, Männer sind im Grunde auch nur groß gewordene Kinder mit teurerem Spielzeug, aber manchmal wundert man sich doch was für Themen diskutiert werden

[Serpel]

Auf der Straße im wahren Leben ist es mir seltsamerweise völlig schnurz, ob eine R Durchzugstraumwerte von sämtlich unter 3 Sekunden bietet. Da reichen mir die drei Komma irgendwas meiner RR locker aus, bzw. verschwende ich nicht mal einen Gedanken daran.

Hier im Forum ist das seltsamerweise anders. Da hätte ich gern doch den Längsten, Schnellsten, Stärksten, Besten ...

Gruß
Serpel

[Ralle]

Der Uwe hat wie immer recht.
Am Pass ist die GS am schnellsten!

Deshalb hab ich meine im Trentino (zu zweit) auch immer im Stall gelassen.
Denke auch nicht daß die R so sehr die Nase vorne hat. Es ist wie immer, was kann der Gaul dazu, wenn der Reiter.....

Auf der LS wird sich das alles relativieren.

[RRwolli]

die R wird auf den ersten 20-30 Metern schneller aus den Ecken rauskommen als die RR, wird ihren Vorteil bis zur nächsten Ecke aber wieder einbüßen. Den Vorteil, wenn es mal auf der Landstraße zu einem Vergleich kommen würde, wäre mir sowas von Latte das glaubt Ihr garnicht.

Gruß
Wolfgang

[Ralle]

die R wird auf den ersten 20-30 Metern schneller aus den Ecken rauskommen als die RR, wird ihren Vorteil bis zur nächsten Ecke aber wieder einbüßen. Den Vorteil, wenn es mal auf der Landstraße zu einem Vergleich kommen würde, wäre mir sowas von Latte das glaubt Ihr garnicht.

Gruß
Wolfgang

Wage ich zu bezweifeln weil ich vermute dass sie schneller steigt als die RR, somit ist essig mit Hahn aufdrehen.
Aber wie Du schon schreibst, es ist wirklich einfach sowas von wurst.

[Meister Lampe]

Der Uwe hat wie immer recht.
Am Pass ist die GS am schnellsten!

[Fried]

Ich finde der Vorteil des breiten Lenkers geht stark verloren, wenn man wie ich den LSL Twin-Match fährt.
Da kann man auch mit Qualm die Serpentinen nehmen ohne oben am Pass fertig zu sein.
Schöne Kurven euch allen.
Fried

[Meister Lampe]

Ich finde der Vorteil des breiten Lenkers geht stark verloren, wenn man wie ich den LSL Twin-Match fährt.
Da kann man auch mit Qualm die Serpentinen nehmen ohne oben am Pass fertig zu sein.
Schöne Kurven euch allen.
Fried

Da ist der Lenker nicht entscheidend , die Sitzposition ist mit der Segelstange schon sehr entspannt , deshalb gurken hier auch einige auf der LS mit der GS
rum ...

Gruß Uwe

[Fried]

Durch den 70 mm höheren Lenker finde ich die Sitzposition schon sehr entspannt.
Bei der ersten Sitzprobe dachte ich fast dass es eine GS ist.
Gruß Fried

[Peti]

...und es fährt sich mit einem höheren Drehmoment auf jeden Fall entspannter, souveräner.
10Nm klingt wenig, sind aber eben 10%. Das merkt man schon.
Schneller muss man dadurch gar nicht sein.

[CharlyB]

...10Nm klingt wenig, sind aber eben 10%. Das merkt man schon...

Dir R hat doch gar keine 10Nm mehr.
Sie hat das gleiche Drehmoment wie die RR nur in einem niedrigeren Drehzahlbereich.

Also wenn man die RR in entsprechenden Drehzahlen bewegt, kackt die R, leistungsmäßig auf jeden Fall ab

[Peti]

...10Nm klingt wenig, sind aber eben 10%. Das merkt man schon...

Dir R hat doch gar keine 10Nm mehr.
Sie hat das gleiche Drehmoment wie die RR nur in einem niedrigeren Drehzahlbereich.

Falsch. Die R hat fast über den gesamten Drehzahlbereich 10 Nm mehr.
Natürlich nicht in den ganz hohen Drehzahlen, da kommt sie ja nicht hin.
Zumindest wird es so in jedem Text und Test kommuniziert.
Der Höchstwert ist gleich, aber die Kurve liegt über der RR.

[Steine]

Dann vergleich mal das Drehmoment der R mit dem der HP4.........

[CharlyB]

...10Nm klingt wenig, sind aber eben 10%. Das merkt man schon...

Dir R hat doch gar keine 10Nm mehr.
Sie hat das gleiche Drehmoment wie die RR nur in einem niedrigeren Drehzahlbereich.

Falsch. Die R hat fast über den gesamten Drehzahlbereich 10 Nm mehr.
Natürlich nicht in den ganz hohen Drehzahlen, da kommt sie ja nicht hin.
Zumindest wird es so in jedem Text und Test kommuniziert.
Der Höchstwert ist gleich, aber die Kurve liegt über der RR.

Ich hab es jetzt nicht so schön wie Steine (ist auf die Schnelle aus Grafiken vom Admin - hier im Forum - zusammengeschnippselt), aber man sieht sehr schön, dass die RR in einem Bereich der nur 2000 Umdrehungen höher liegt als der der R, einen ausgewogeneren Verlauf zeigt.
Also im Bereich zwischen 7 - 14.000 U ist die Kurve bei der RR harmonischer als die Kurve der R im Bereich von 5 - 12.000 U.