Leistungsmessung: Die Stunde der Wahrheit

[gstrecker]

hI;

Hatte heute meine bei Rehcing, Herborn auf den Leistungsprüfstand = 204,5 PS der Motor.

Nur zur Info = ist Baujahr 2011 mit der neuen Kurbelwelle!!!

(Einbildung ist auch eine Bildung(Insiderwitz))

Mfg Gerald

[Masterdark]

Hatte heute meine bei Rehcing, Herborn auf den Leistungsprüfstand = 204,5 PS der Motor.

Nur zur Info = ist Baujahr 2011 mit der neuen Kurbelwelle!!!

Passt doch zu den Angaben aus der aktuellen PS und Motorrad, also völlig normal und es ist nichts kaputt !
Was draufsteht ist auch drin und bessere Leistungen werden generell nicht beanstandet

[Daany]

204,5 sind schon ein wort...

[Roy]

hI;

Hatte heute meine bei Rehcing, Herborn auf den Leistungsprüfstand = 204,5 PS der Motor.

Nur zur Info = ist Baujahr 2011 mit der neuen Kurbelwelle!!!

(Einbildung ist auch eine Bildung(Insiderwitz))

Mfg Gerald

Danke für deine Info - und herzlichen Glückwunsch zu diesem Ergebnis...

[Outlaw]

Ich war heute auch mal auf dem Prüfstand mit meinem Beamer. 207,76 PS am Motor nach DIN Messung!
Ah, hab ich auch noch vergessen! Meine ist Bj. 2010 und mit neuer Kurbelwelle!

[Daany]

207 komplett original ohne ramair?!

herzlichen glückwunsch kann man da nur sagen !!

[Outlaw]

Ja, ich hab auch net schlecht gestaunt! Im April werde ich den Bock nochmals auf einen anderen Prüfstand fahren. Mal schauen ob dann gleiche Zahlen kommen! Ich werde berichten.

[Meyer Kurt]

Morche, ich war dabei, und habs gesehn.

[Outlaw]

Jo, der Herr Meyer war dabei!

[Viper]

Stellt doch bitte mal die Diagramme ein. Die erzielte Radleistung/Rad-Drehmoment sowie der Verlauf wäre interessant.

Frage: Wie habt "Ihr" oder Eurer Tuner die Motorleistung überhaupt gemessen?
Bis zur Kupplungsleistung komme ich ja noch mit, aber die Motorleistung auf einem Rollenprüfstand messen zu wollen, ist schon "verwegen" ...oder wir haben bis Dato den "Motorleistungs-Knopf" am Prüfstand nicht gefunden "schmunzel"

Die einzige wirklich messbare Leistungsangabe, ist die Rad-Leistung/Rad-Drehmoment, schon die Kupplungsleistung ist schwierig zu messen, weil Faktoren wie Reifendruck, Reifentemp, Reifentyp, etc. die Messwerte beeinflussen...und alles andere ist eh errechnet...sprich taugt bloss für den Stammtisch.

Beamer welche OEM über 190-Din-PS am Rad drücken sind eigentlich normal.

Gruss
Paolo

[Meyer Kurt]

Ist doch egal, ist doch nur zum Vergleichen gemacht worden, und da war zum Beispiel ne 2009er ZX 10 drauf, mit 182 PS,
ist also doch alles ziemlich reel gegenüber den von der Presse gemessenen Exemplaren, und ob das nun Kupplung, oder Kurbelwellen PS
sind Interessiert hier doch keinen.
Das braucht dann nur der Hersteller um seine Angaben zu machen.

[Viper]

Ist doch egal,...und ob das nun Kupplung, oder Kurbelwellen PS sind Interessiert hier doch keinen.

Wenn Du meinst...

Gruss
Paolo

[Meister Lampe]

Ich habe das Gefühl , heute werden schon einige Prüfstände getunt ... , es ist eigenlich nur die vorher /nachher Messung interessant , wenn einige Massnahmen am Moped vorgenommen wurden , alles andere sind Spekulationen , da nicht alle auf den gleichen Prüfstand waren , leider gibt es nur eine Handvoll gute Dynojet Feststationen , ich mag keine Mobilen und Ammerschläger Prüfstände ...

Gruß Uwe

[Ecotec]

Ja aber 182PS passen recht gut zu einer ZX10R 08-10.

Von daher kann das schon hinhauen. -5PS sind eh drin, selbst wenn sie "NUR" 202PS hätte ist das immer noch ein Top Wert.


MFG

Ecotec

[krulli#10]

nächste Woche Samstag gehts nach Aragon... da schaffe ich vorher kein Prüfstand mehr ;(

Ich habe auch den PC5 verbaut aber kein gescheites Mapping drauf. Ich habe das von der Dynojet-Homepage genommen, welches meiner Motorradbeschreibung nahe kam.

Ich habe eine Arrow-Komplettanlage dran und BMC-LuFi drin.

Dann habe ich auf der Homepage das Map mit der Bezeichnung
- M12-012-002 Arrow full exhaust, Stock air filter
drauf geladen.

Im mittleren Drehzahlbreich wird ordentlich angefettet vor allem bei so Halb-Gas (was mir klar ist) aber dass dort recht viel 'weggemagert' wird, kann ich mir nicht so richtig erklären.



Vor allem bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich. Ist da nicht ein bisschen komisch? Ich meine, dann läuft sie doch zu mager, ergo läuft sie doch dann zu heiß, oder?

Oder hat einer von Euch eine gescheite Map für meine Konfiguration (als Basis-Map)? Dass ich die Beamer mal noch auf den Prüfstand zotteln muss ist klar, aber ich will ja auch nicht mit nem Motorschaden aus Spanien zurück kommen...