Leistungsmessung: Die Stunde der Wahrheit

[Nigel]

There is a huge difference in reading from different dynos. My reading on 2 seperate DJ 250i dynos here in South Africa was in the low 170's, but a 08 R1 and K7 Suzuki were 159 and 152 respectively, making the difference equal to the readings you have. Here are 3 charts (my bike vs stack bmw, vs K7 Superstock champion race bike of Arushen Moodley and R1 Supersotck winner from 08) I shared with Andy a few minutes ago. Why are they so different (all on same dyno SAE measurement)?

Nigel.

Nigel vs Stock.JPG (196.06 KiB) 5134-mal betrachtet

Nigel vs Moodley.JPG (194.14 KiB) 5134-mal betrachtet

R1 Seller.JPG (176.71 KiB) 5134-mal betrachtet

[Della]

Moin
Schon nicht schlecht Aber was Blinken denn da für Lampen?????????


Gruss Della

[HAF_Div28]

Das sind die Lampen für DTC & ABS. Kein drehendes Vorderrad, keine Funktionsprüfung. Ergo melden die Systeme einen Fehler.

[Lukyskywalker]

Ein Paar Fragen zu dem Griff auf dem Tank (im Film):
1. Welcher Hersteller?
2. Kosten komplett?
3. Was muß ich umbauen um es an der S1000RR zu befestigen? (Original gibt es keine Schrauben am Tankstutzen?)

[Viper]

Ein Paar Fragen zu dem Griff auf dem Tank (im Film):

Hast ne PN

Gruss
Paolo

[Viper]

There is a huge difference in reading from different dynos. My reading on 2 seperate DJ 250i dynos here in South Africa was in the low 170's, but a 08 R1 and K7 Suzuki were 159 and 152 respectively, making the difference equal to the readings you have. Here are 3 charts (my bike vs stack bmw, vs K7 Superstock champion race bike of Arushen Moodley and R1 Supersotck winner from 08) I shared with Andy a few minutes ago. Why are they so different (all on same dyno SAE measurement)?

Nigel.

Hi Nigel

please send me, if possible, your run.files. I will compare this an let you now what i found. Sorry for my bad english

paologriffani@me.com

Greets Paolo

[q-treiberr1200s]

Das sieht wirklich gigantisch auf.
Danke für die Mühe.

[RR-Racer]

Sehr geil ... man hätte ja auch etwas unter 193 PS erwarten können ... wenn man an die K1200 Modelle denkt ... aber wirklich ... SAU GEIL

[Germany]

schon cool! danke für die gute ausführung... meine geht morgen und montag auf den dyno, morgen ohne Akra und am Montag mit Akra, bin mal gespannt ob die US Modelle anders ge-mapped sind!

[Viper]

Sehr geil ... man hätte ja auch etwas unter 193 PS erwarten können ... wenn man an die K1200 Modelle denkt ... aber wirklich ... SAU GEIL

...und wir reden hier von Leistung am Hinterrad gemessen. Da hat BMW wirklich übererfüllt. Macht man sich mal die "Mühe" 5,5% bis zur Kupplung dazu zu rechnen: 208 PS

...und die geht genau so wie auf dem Messschrieb. Bin auf der LS viel mit meiner "Racing-Maus" als Sozia unterwegs. Meine Kleine musste sich zuerst mal daran gewöhnen, dass beim harten Beschleunigen das Vorderrad eigentlich den Boden gar nie berühren will ...das zieht sich weiter bis über den 4ten Gang.
Es war auch für mich ein Erlebnis, wenn man Solo unterwegs im 6ten Gang auf der A81 bei über 250Km/h. das Vorderrad immer noch unwillig den Asphalt-Kontakt sucht. Da reicht eine kleine Bodenwelle z.B. bei einer Brücke und man hebt ab Dieses "Problem" stellte sich bei meinen Vorgänger-Moppeds nie
Das ist übrigens viel undramatischer als sich das anhört. Die Kreiselkräfte des Vorderrades sind bei diesen Geschwindigkeite so hoch, dass sich das Mopped auch in leichter Schräglage und verlorenem Bodenkontakt in die gewünschte Richtung drücken lässt. ...halt einfach Spass ohne Ende

LG Paolo

[Germany]

...und die geht genau so wie auf dem Messschrieb. Bin auf der LS viel mit meiner "Racing-Maus" als Sozia unterwegs. Meine Kleine musste sich zuerst mal daran gewöhnen, dass beim harten Beschleunigen das Vorderrad eigentlich den Boden gar nie berühren will ...das zieht sich weiter bis über den 4ten Gang.
Es war auch für mich ein Erlebnis, wenn man Solo unterwegs im 6ten Gang auf der A81 bei über 250Km/h. das Vorderrad immer noch unwillig den Asphalt-Kontakt sucht. Da reicht eine kleine Bodenwelle z.B. bei einer Brücke und man hebt ab Dieses "Problem" stellte sich bei meinen Vorgänger-Moppeds nie
Das ist übrigens viel undramatischer als sich das anhört. Die Kreiselkräfte des Vorderrades sind bei diesen Geschwindigkeite so hoch, dass sich das Mopped auch in leichter Schräglage und verlorenem Bodenkontakt in die gewünschte Richtung drücken lässt. ...halt einfach Spass ohne Ende

LG Paolo

Ich weiss genau von was du redest... es its einfach geil auf einem rad durch eine kurve zu schweben, mit meiner duc passierte fas fast jedes mal wenn ich drauf war, von einer ampel weg beschleunigen, im letzten drittel der kurve merkst du dann dass sich das vorderrad vom boden entfernt, und du eigentlich nur mit der rundung des hinterreifen dich der kurve anpasst, und zum ausgang der kurve bist du dann mit nem wheelie unterwegs und denkst nur; geil, geil, geil...
leider war das wetter bei uns noch nicht warm genug dass ich mich traute dass mit der BMW zu machen, aber ich bin auch begeistert dass du im 4. immer noch abheben kannst ohne wirklich was zu tricksen...

[Nigel]

There is a huge difference in reading from different dynos. My reading on 2 seperate DJ 250i dynos here in South Africa was in the low 170's, but a 08 R1 and K7 Suzuki were 159 and 152 respectively, making the difference equal to the readings you have. Here are 3 charts (my bike vs stack bmw, vs K7 Superstock champion race bike of Arushen Moodley and R1 Supersotck winner from 08) I shared with Andy a few minutes ago. Why are they so different (all on same dyno SAE measurement)?

Nigel.

Hi Nigel

please send me, if possible, your run.files. I will compare this an let you now what i found. Sorry for my bad english

paologriffani@me.com

Greets Paolo

Hi Paolo

I only have the jpg's above. Sorry.

Nigel.

[Viper]

Hi Nigel

has your Dyno-Guy the possibility to send me the files? They have only som KB, all Files are normaly memoryzed on the Dyno-PC. Also no problem for the Dyno-Operator, to forward the files.

Please use this mail-adress: paologriffani@me.com

Paolo

[Nigel]

Hi Nigel

has your Dyno-Guy the possibility to send me the files? They have only som KB, all Files are normaly memoryzed on the Dyno-PC. Also no problem for the Dyno-Operator, to forward the files.

Please use this mail-adress: paologriffani@me.com

Paolo

Ok Paolo,

I have asked him to send me the files. From the sound in his voice I am not sure if he knows what to do . Lets see.

N.

[Viper]

lol it has to seek for drf. files (Dynojet Run Files)

Greets Paolo