Leistungsmessung: Die Stunde der Wahrheit

[Phil]

Habe letztens mit einem Bekannten gesprochen und ihn gefragt was er jetzt an Leistung erwartet bei der nächsten Erweiterungsstufe vom BiTurbo.
Er meinte 750-760, ich fragte darauf hin ob er PS meint. Nein es wären die Newtonmeter. PS sind egal.

Was machst du wenn die NM die PS Zahl übersteigen? Oder verstehe ich deine Erklärung einfach nicht?

Kenne nur einige Diagrammverläufe von Leistungsgesteigerten Fahrzeugen, habe bei mir 342 NM und 287 PS. Aber was bringen mir die PS? Nach vorne bringen sie mich nicht

200NM beim Motorrad würde ich als viel zu viel betrachten, da man dann Vollgummi fahren müsste

[Zet]

die Rocket III hat die 200 NM, auch wenn das für mich wahrscheinlich nichts wäre..... (Gewicht, Schräglage....)

[Achim]

Hätte mir BMW nach dem Ventilabriss wieder einen 09 Motor eingepflanzt,
würde ich heute noch RR fahren!

wie jetzt, hast Du die Neue schon wieder verkauft? War der Unterschied so extrem ?!?

Mit dem neuen Motor hatte ich ein vollkommen anderes Motorrad!
Das war für mich nicht akzeptabel.

Schade, weil die 09er war das Beste, was ich bisher gefahren habe!

[golf216vau]

Hey,

schade das Du dein Motorrad wieder verkauft hast, es wäre schön zu wissen, wo die baulichen Unterschiede zwischen 09 und 10 liegen, oder ob es nur die Software ist!

[Achim]

Ein eklatanter Punkt soll die schwerere Kurbelwelle bei den neuen Motoren sein.
Die würde auch, zumindest zum Teil, die nicht mehr vorhandene Motorbremse
und das zähe hochdrehen erklären.

[timo]

Leistung (kW) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl x 2*Pi

Wie gesagt: Für die eff. Beschleunigungleistung sind mehrere Faktoren wichtig. Es gibt Rennstrecken, da macht eine Abstimmung auf viel Drehmoment Sinn (Leistung bei niedrigen Drehzahlen), andere wiederum wie Hockenheim erfordern eher eine Abstimmung auf Höchstleistung (Leistung bei hohen Drehzahlen).

Ich vergleiche das gerne mit Läufern:
100 m Sprinter = Drehmoment (spurtstark - kurze Distanz)
800 m Läufer = Leistung (schnell - lange Distanz)
Der Eine hat auf der Strecke des Anderen keine Chance.

Nach der Theorie Deines Kumpels würde ein Formel 1-Motor keinen Sinn machen.

[Phil]

Okay so kann ich das schon verstehen

[Saw100]

KW17.
Akra, Filter,Software BMW .
201 am rad und das auf kr Slics, und geht in der Mitte richtig gut.
Bei SKM.
Kann mir nicht vorstellen das 09 besser gingen.
Hatte eine hab sie aber weggetan.

[Saw100]

ich vermute das die akra anlage mit kurzem dämpfer obenraus keinen leistungszuwachs bring nur im mittleren drehzahlbereich .
ich denke ich werde aber nochmal zu micron nach fürth fahren und die mal schauen lassen was da los ist.
ich kann mir irgendwie schlecht vorstellen das ich so ne "krücke" erwischt habe.

Ne.
Kurzer Dämpfer hat mehr Spitzenleistung.
Ist in der mitte aber schlechter.

[bazi]

Hab das mit den 193,1 PS trotz Akra, PC usw. gestern mal bei Franzen (Team Sportevolution) erwähnt. Ich will nicht sagen, es gab schallendes Gelächter, aber man hat dort doch geschmunzelt und nur gefragt, wer denn das ganze abgestimmt habe. Ich nur , die nur

Zitat" Wir haben mehrer S1000RR laufen, und die haben alle genug Leistung, auch im Serienzustand"

[meier72]

Powercommander V + Autotune funktioniert. Das Teil läuft sehr gut und hängt super am Gas!
Natürlich ist eine ordentliche Abstimmung am Prüfsatand das beste...
Aber wer nicht die letzte Sekunde braucht (wer von uns?) Reicht das auch so!!

Gruß

[timo]

Hab das mit den 193,1 PS trotz Akra, PC usw. gestern mal bei Franzen (Team Sportevolution) erwähnt. Ich will nicht sagen, es gab schallendes Gelächter, aber man hat dort doch geschmunzelt und nur gefragt, wer denn das ganze abgestimmt habe. Ich nur , die nur

Zitat" Wir haben mehrer S1000RR laufen, und die haben alle genug Leistung, auch im Serienzustand"

Naja, Du beziehst Dich ja auf die Antwort von Sven (pRo). Er schreibt ja, er hätte den PC5 mit Autotune installiert. So ein System bekommt zwar meistens ein vom Tuner angepasstes Erstmapping, optimiert sich aber dann aber laufend selbstständig. Bin mir jetzt nicht sicher, aber so 100 KM sollte man dem Ding zu anpassen geben. Autotune eben ... eigentlich eine feine Sache.

Die Frage, wer denn das ganze abgestimmt habe müsste eigentlich lauten: Das Dingens selber ...

[pRo]

hi also der powercommander und das auto tune ist von micron .die haben da ne prüfstand map aufgespielt von ner s1000rr die mit den selben komponenten ausgestattet war.dann habe ich das ganze per autotune "nachgemappt" is jetzt ca seit 2000km eingebaut.

[timo]

hi also der powercommander und das auto tune ist von micron .die haben da ne prüfstand map aufgespielt von ner s1000rr die mit den selben komponenten ausgestattet war.dann habe ich das ganze per autotune "nachgemappt" is jetzt ca seit 2000km eingebaut.

So sollte das Ganze eigentlich auch gemacht werden ... und funktionieren. Vielleicht war der Prüfstand nicht der beste. Es gibt so alte Krücken. Ein Kollege hier aus´m Forum hat, ggf. war´s der gleiche mobile Prüfstand auf´m HHR, seine RR mit Arrow-Komplett dort bremsen lassen. Ergebnis = glaube 177 PS mit db-eater und 190 PS ohne db-eater. Mach Dich mal nicht verrückt.

[pRo]

hi
ja das war genau der selbe prüfstand von overdrive1!

Er hatte mir noch ein paar Messungen gezeigt von anderen s1000rr , dabei hat er dann gemeint das er vor kurzem eine mit arrow inkl eater gemessen hat die obenraus ab 12.000 total abgebaut hat und nur 177ps gedrückt hat.
Ich denke ich werde aber trotzdem nochmal messen lassen bei einem der sein Handwerk versteht.
Ich bin im mom am überlegen wohin ich gehen soll , aber das einzigste was bei mir in der nähe is ist Kainzinger der ja eigentlich gut was drauf hat , nur weiß ich nicht in wie fern der mit der RR erfahrungen hat .
Weil falls sie tatsächlich nur 193 ps am Motor haben sollte will ich dem ganzen auf den Grund gehen.
Was natürlich auch sein kann das der Typ da am HHR selber net wusste was er da misst und es die Leistung am Hinterrad war was natürlich äußert genital wäre^^

gruß sven