www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Moin zusammen,

möchte demnächst einen neuen Kettensatz an meiner S1000RR K67 (Bj. 2019, Carbon Felgen) montieren
und habe dazu ein paar Fragen. Zur Info, gefahren wird auf der Straße, keine Rennstrecke.

Herausgesucht habe ich diesen Kettensatz:
https://www.mymoto24.de/produkt/405471/ ... 67-bj-2019

Ist dieser passend zu meiner RR und von der Haltbarkeit (Kette, Ritzel, Kettenrad) vergleichbar mit den
von BMW verbauten Teilen ?

Entspricht die Übersetzung mit 17/45 Zähnen der original Übersetzung ?

Bekommt man die Mutter vom Ritzel mit normalem Werkzeug (Knarren-Kasten) gelöst oder braucht man eher einen
Schlagschrauber ?

Ist das DID KM500 Nietwerkzeug geeignet um einen Voll-Niet der Originalkette auszudrücken ?

Braucht man bei dem DID Kettensatz eine ABE ?

Dann noch eine Frage zu den Alu-Kettenrädern von DID. Wie sind diese im Vergleich zu den Stahl-Ausführungen
was die Haltbarkeit angeht ?


Schon mal danke und Grüße,
Dirk

Keine ABE notwendig
ZVM-X eine sehr hochwertige Ausführung
Orig. Übersetzung
Altr Kette mit Dremel trennen,geht schneller.
Die Kettenräder oder Blätter sind meist nicht von D.I D selber, steht aber auch in der Beschreibung des Kit's

Puh Dirk,

so viele Fragen auf einmal

Passt und ist in etwa vergleichbar.

Die Übersetzung passt und ist original.

Die Ritzelmutter bekommt man auch ohne Schlagschrauber los, aber brauchst einen Helfer für die Bremsbetätigung, ich hab es so gemacht.

Ich habe zwar auch das o. g. Werkzeug, hab aber vorher den Nietkopf mit der Flex abgeschliffen, um den Ausdrückdorn zu schonen.

ABE benötigt man nicht.

Alukettenräder werden nie so lang wie ein Stahlkettenrad halten, aber bei oben verlinkten ist nur der Träger aus Alu und der Zahnkranz aus Stahl, das sollte vergleichbare Laufleistungen erzielen.

Gruß Jörg

Hi Jörg,
hi Artvox,

danke für die Infos.

Eine Frage noch, Muttern für Ritzel und Kettenrad sowie das Sicherungsblech neu, oder können die alten Teile weiter verwendet werden ?


Grüße,
Dirk

Masterdark hat geschrieben:Hi Jörg,
hi Artvox,

danke für die Infos.

Eine Frage noch, Muttern für Ritzel und Kettenrad sowie das Sicherungsblech neu, oder können die alten Teile weiter verwendet werden ?


Grüße,
Dirk

Sicherungsblech neu...den Rest kannst weiter verwenden.
Am Kettenrad würd ich Loctite verwenden

Noch eine Frage zu den Anzugsdrehmomenten.

Das Ritzel soll gem. Handbuch mit 125Nm angezogen werden was mir passend erscheint.

Die Muttern vom Kettenrad mit 110Nm, was mir recht viel vor kommt. Ist das richtig oder evtl. ein Fehler ?


Grüße,
Dirk

Dirk, der Wert ist richtig für originale Stahlmuttern.
Wenn du die alten Muttern verwendest, mach einen Tropfen Loctide (243) mittelfest dran, wie Uwe schon schrieb.

Bei Titanmuttern hab ich mit 70 Nm und Loctide angezogen, hält bis heute

Gruß Jörg

Hi Jörg,

alles klar, danke !

Dirk

Gerne

achte beim alten Ritzel ob die Zahninnenseite poliert ist, wenn ja hast versetzten Ritzel=Kette scheuert Dauer, wird heiß und schleudert jegliches Fett/Öl ab, egal welche Kette du nimmst mit heiß=trockener Kette hast immer verschleiß.
(Ritzelversatz ist s1000 Krankheit, ich hab neuen Ritzel außen etwas abdrehen lassen und innen ausgeshimt)
die beste Kette bleibt die ZZZ, wenn man sie bekommt.