Nach Bremsbelag Wechsel - Druckpunkt weg

[Serpel]

Der Grund ist wie beschrieben: Der Dichtring umgreift den Bremskolben zu weit "vorne" und zieht ihn deswegen in Ruheposition zu weit in den Bremssattel zurück. Fürs erste würde ich wirklich mal (wie bereits mehrmals empfohlen) den Hebel anlegen und über mehrere Stunden mit Gummi am Griff sichern. Dann wandert der Dichtring auf dem Kolben in der Regel wieder in die korrekte Position.

Gruß
Serpel

[fiko]

Also wenn ich "mal eben" die Beläge Wechsel, gehe ich wie folgt vor:
-Aufbocken
-Bremsfkuessigkeitsbehaelter aufschrauben & Gummi raus
-Klammern entlasten, splinte ziehen
-mit Gefühl den Belag zum Monoblock drücken
-mit einer spitzzangen vorsichtig entnehmen
-Keramik Paste auf die Rückseite vom neun "Klötzchen"
-Belag wieder rein
-Feder drauf
-Splint rein
(Das ganze 4x versteht sich)
-mit einem Strohhalm ein wenig Flüssigkeit entnehmen.
-alles schon zu schrauben (Gummi aber nicht vergessen!!!)
- Pumpen bis der bremspunkt wieder da ist

Du kannst aber wenn du davon Ahnung hast auch alles abschrauben usw. Aber dies erklären dir die anderen [emoji6]

Jap genau so gemacht. Is ja auch schon das zweite mal bei der RR.

Werde nachher noch mal oben bremsflüssigkeit entnehmen, ich denke der Behälter hat zu viel Flüssigkeit da er mit halben Belägen beim Service war.

Danke an dir die das Thema ernst genommen haben.... Muss mich nartürlich auch bei den bedanken die ihre Sprüche und Weisheiten reingeschrieben haben ohne euch wäre das forum nicht existent

Gruß
Fiko

[Rockn]

@Fiko: Hast Du das jetzt wie schon mehrfach beschrieben mal gemacht ?

Der Grund ist wie beschrieben: Der Dichtring umgreift den Bremskolben zu weit "vorne" und zieht ihn deswegen in Ruheposition zu weit in den Bremssattel zurück. Fürs erste würde ich wirklich mal (wie bereits mehrmals empfohlen) den Hebel anlegen und über mehrere Stunden mit Gummi am Griff sichern. Dann wandert der Dichtring auf dem Kolben in der Regel wieder in die korrekte Position.

Gruß
Serpel

Falls nicht, bitte sag mir wo Du rum fährst, damit ich die Gegend meiden kann !

[mehrschbass]

....
Danke an dir die das Thema ernst genommen haben.... Muss mich nartürlich auch bei den bedanken die ihre Sprüche und Weisheiten reingeschrieben haben ohne euch wäre das forum nicht existent

Gruß
Fiko

Respekt vor Deiner Haltung! Nicht jeder nimmt das bashing so gleichmuetig hin; denn es bringt niemandem was...

[Meister Lampe]

Also wenn ich "mal eben" die Beläge Wechsel, gehe ich wie folgt vor:
-Aufbocken
-Bremsfkuessigkeitsbehaelter aufschrauben & Gummi raus ... Damit es überläuft ...
-Klammern entlasten, splinte ziehen
-mit Gefühl den Belag zum Monoblock drücken
-mit einer spitzzangen vorsichtig entnehmen
-Keramik Paste auf die Rückseite vom neun "Klötzchen" ... niemals Paste an der Rückseite ...
-Belag wieder rein ... Falsch , Bremskolben reinigen und mit Bremskolbenfett versehen ...
-Feder drauf
-Splint rein
(Das ganze 4x versteht sich)
-mit einem Strohhalm ein wenig Flüssigkeit entnehmen... da passt genauso viel rein wie beim letzten mal , du kannst aber alles absaugen und frisches einlassen ...
-alles schon zu schrauben (Gummi aber nicht vergessen!!!)
- Pumpen bis der bremspunkt wieder da ist

Du kannst aber wenn du davon Ahnung hast auch alles abschrauben usw. Aber dies erklären dir die anderen [emoji6]

Oder du bringst mal deine Maschine vorbei ...

Gruß Uwe

[Peet1991]

Also wenn ich "mal eben" die Beläge Wechsel, gehe ich wie folgt vor:
-Aufbocken
-Bremsfkuessigkeitsbehaelter aufschrauben & Gummi raus ... Damit es überläuft ...
-Klammern entlasten, splinte ziehen
-mit Gefühl den Belag zum Monoblock drücken
-mit einer spitzzangen vorsichtig entnehmen
-Keramik Paste auf die Rückseite vom neun "Klötzchen" ... niemals Paste an der Rückseite ...
-Belag wieder rein ... Falsch , Bremskolben reinigen und mit Bremskolbenfett versehen ...
-Feder drauf
-Splint rein
(Das ganze 4x versteht sich)
-mit einem Strohhalm ein wenig Flüssigkeit entnehmen... da passt genauso viel rein wie beim letzten mal , du kannst aber alles absaugen und frisches einlassen ...
-alles schon zu schrauben (Gummi aber nicht vergessen!!!)
- Pumpen bis der bremspunkt wieder da ist

Du kannst aber wenn du davon Ahnung hast auch alles abschrauben usw. Aber dies erklären dir die anderen [emoji6]

Oder du bringst mal deine Maschine vorbei ...

Gruß Uwe

Uwe, du wirst lachen. Die Jungs der NL Düssledorf machen dass an einem Nachmittag nicht anders [emoji6]
Übergelaufen ist mir da noch nie irgend etwas [emoji23] Keramik Paste für das geräuschlose bremsen [emoji4] aber jedesmal säubern? Nee einmal reicht, obwohl du mir bereits letzte Saison zum säubern geraten hast. Dies habe ich letzte Woche mal getan. Dass muss aber auch reichen für die Saison [emoji12]

[Kurt]

Bitte bring das Motorrad. Oder besser lass es vom Freundlichen im Hänger transportieren . Ist besser für Dich und andere Verkehrsteilnehmer . Pass auf beim öffnen des Ausgleichsbehällters ( so heist das Flüssigkeitsgefäss bei der Bremse. Weil beim zurück bewegen der Beläge wird die Flüssigkeit ( Bremsflüssigkeit) zurück im den Behällter gedrückt wird . ( kann übervoll sein ) und Bremsflüssigkeit greift die Lackierung an also vorsicht und sag es auch der Garage. Schade um die Lackierung deiner BMW. Auf das hat es keine Garantie .


Kurt


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[S1kÄrär]

Hab ich gemacht wie sonst auch immer.

Kann bei hebelstellung 1 bis an Gashahn drücken bei Hebelstellung 2 is der Druckpunkt ganz Normal.

Aus deinem Satz schließe ich: Du hast also verstellbare Hebel verbaut?
Kann es sein das bei Dir die Rasterung/ Nase für den ersten Einstellbereich im Hebel den Geist aufgegeben hat?
Das würde es natürlich dann auch erklären...

[fiko]

Also habe jetzt noch mal alles ausgebaut,sauber gemacht und gecheckt sogar mir den alten Hebel aber leider immer noch das selbe. War bei bmw und hab da getestet es ist kaum ein unterschied.

Aber
Bin heute kurz gefahren und musste feststellen das es beim bremsen vorne stark rubbelt und wackelt.

Ggf falsche Beläge? Hab die hier



Gruß