Umfrage zu BMW S 1000 RR Defekten

[tsunami]

...Ez 04\10 und nu ca.13000 km runter,davon 6 mal auf Rennstrecke und letztes Jahr von Hannover nach Oslo und 2 Moante später
wieder runter nach Hannover,um dann nach Nizza weiter und retur nach Hannover ...tja kaputt waren nur die Schaltereinheiten,
sonst läuft s wunderbar....I am very satisfied and nothing to complain

tja kaputt waren nur die Schaltereinheiten,......das lese ich immer wieder, was geht denn daran kaputt und wie macht sich das bemerkbar ??

[R1-Rider]

Also bei mir geht z.B. der Warnblinker nur sporadisch, bekomme jetzt auch eine neue Schaltereinheit.

Gruß
Olli

[KaiO]

tja kaputt waren nur die Schaltereinheiten,......das lese ich immer wieder, was geht denn daran kaputt und wie macht sich das bemerkbar ??

anscheinend ist die Schaltereinheit innen mit Leitungsfolie ausgestattet, die bei längerer Sonneneinwirkung oder aufgrund von Undichtigkeiten gerne mal den Dienst versagt. Habe ich auch schon sehr oft gelesen. Die Folge sind dann ein oder mehrere Ausfälle der Knopffunktionen. Vielleicht wurde das ja beim 2012er Modell geändert?

[Kleiner78]

Hi zusammen,

Dann mal zu meiner RR:

Baujahr 05/10
EZ 04/11
KM-Stand 9500

Bei 9300km wurde die komplette Auspuffanlage getauscht auf das 12er Model, weil die Klappen im Krümmer in den ersten Sekunden nach dem Start geklackert haben.

Seit dem absolut genial...brüllt extrem...läuft wieder top (gefühlt besser wie mit dem alten Abgassystem)

Gruß
Thilo

[reliant]

Guten Tag,

nach meiner ersten S 1000 RR (Auslieferung: 26. April 2010, Kilometer zuletzt: 17.073) fahre ich nun die zweite Maschine (Auslieferung: 06. März 2012, Kilometer aktuell: 3.240).
Beide Motorräder sind identisch ausgestattet (ABS/DTC, Schaltautomat, Akrapovic-Auspuff, Metzeler Racetec K3).

Neben der BMW fahre ich auch noch eine Honda CB 1000 RA / SC60 (Modelljahr 2009, Bridgestone Battlax BT-016, Kilometer aktuell: 9.296).
Die Honda stellt in diesem Kontext die Referenz bzgl. Verarbeitungsqualität und Mängelfreiheit dar (hier: 100%).
Gemessen daran erreichte die 2010er S1RR über alles gemittelt 85% und die 2012er liegt bei 95%.
Natürlich werden diese subjektiven Zahlen Widerspruch provozieren,
aber allein schon das Einlegen des Leerlaufs bei der Honda ist gefühlte Maschinenbaukunst.

Die erste S1RR hatte aber bereits sehr wenig greifbare Defekte, erwähnenswert höchstens die
„Kupplungszugfeder“ (wahrscheinlich blamiere ich mich mit dieser Bezeichnung), die immer wieder rausgesprungen ist.
Das Motorrad hat mich nie im Stich gelassen, auch wenn ich es wüst getreten und sehr nachlässig gepflegt habe
(außer Scheinwerfer und Frontscheibe nichts gewaschen, nur Ölstand und Bremsen kontrolliert, Kette und Reifen gewartet).

An der zweiten S1RR erkenne ich deutliche Fortschritte, zum Beispiel in der Funktion des Schaltautomaten,
den Spaltmaßen der Verkleidung und überhaupt in der nun gegewärtigen Liebe zu feinen Details (die Felgen sind
jetzt glänzend lackiert - jetzt muss ich die Lady also waschen). Die Maschine steht da wie aus dem Schächtele
und fährt sich auch so, selbst wenn's bei 170 auf der Landstraße einmal eng wird.

Thema Pleuelschrauben: Seit Mittwoch ist die Maschine bei der „Serienstandsverbesserung“ -
dieser Euphemismus umschreibt heutzutage die Behebung eines Produktionsfehlers.
Fehler dieser Art können passieren und es ist aller Ehren wert, dass der Hersteller ihn auf seine Kosten repariert,
er könnte auch einfach abwarten und nur ggf. resultierende Motorschäden auf Gewährleistung oder kulant beheben.
Trotzdem bin ich nicht wirklich begeistert, weil die Maschine vor der Maßnahme so superklasse verarbeitet war und nun weitreichend demontiert wird.
Auch hatte ich zuletzt teilweise rauschhafte Fahrerlebnisse und ich nehme an, dass die Adaptionswerte des Schaltautomaten oder der Motorelektronik verloren
gehen werden - oder werden die gespeichert? 'Mal gucken.

Das Thema dieses Fadens ist eine „Umfrage zu Defekten“. Da ich nicht auf der Rennstrecke fahre, ist die Aussagekraft meines Berichts
vermutlich nicht so hoch wie die der anderen Mitglieder des Forums - trotzdem: die S 1000 RR ist meiner Erfahrung nach
ein fast defektfreies Superbike, kein Boutiquen-Motorrad für die Leopoldstraße, sondern ein Sportgerät, auf das man sich verlassen kann.

Servus und allzeit gute Fahrt.

[Punisher]

Mir ist heute die Spannfeder vom Kupplungszug zerbrochen, diese Feder kurz bevor in den Motorblock geht. Hat das schon mal jemand gehabt ?

[pRo]

hi

wenn du die rückholfeder meinst dann hatte ich das auch schon einmal.
sprich dein kuppungshebel flattert jetzt munter hin und her im "spielbereich"?

gruß sven

[Punisher]

Ja genau die mein ich ! Hebel federt hin und her !

[rudird1]

Fahre seit 3 monate eine 1000RR Baujahr 06.08.2011 läuft wie geschmiert, würde ich jederzeit wieder kaufen..
Ihr habt alle selber schuld, ihr macht euch die Preise Kaputt!!!!Die BMW hatte bislang einen hohen Wiederverkaufswert. Mit euren ganz Scheiss macht ihr alles nieder

[raifi]

Fahre seit 3 monate eine 1000RR Baujahr 06.08.2011 läuft wie geschmiert, würde ich jederzeit wieder kaufen..
Ihr habt alle selber schuld, ihr macht euch die Preise Kaputt!!!!Die BMW hatte bislang einen hohen Wiederverkaufswert. Mit euren ganz Scheiss macht ihr alles nieder

womit er Recht hat

[tsunami]

Fahre seit 3 monate eine 1000RR Baujahr 06.08.2011 läuft wie geschmiert, würde ich jederzeit wieder kaufen..
Ihr habt alle selber schuld, ihr macht euch die Preise Kaputt!!!!Die BMW hatte bislang einen hohen Wiederverkaufswert. Mit euren ganz Scheiss macht ihr alles nieder

womit er Recht hat

womit er sogar superrecht hat, es ist nachgerade selbstzerstörerisch was sich hier abspielt, in diesem threat gehts ja noch, aber in dem anderen mit der rückrufaktion pleuel, das stellts einem die nackenhaare auf. demnach ist bmw das allerletzte und unser beamer ein haufen edelschrott. wie man die eigene marke derart durch den dreck ziehen kann, ist mir ein rätsel, und täglich wird eine andere sau durchs dorf getrieben.
und wenn man dann sein bike mal verkaufen will , ists geschrei wieder gross weils keiner haben will wegen genau dieser presse.

[Zet]

Erstzulassung 28.04.2010,
über 15000 km im Mischbetrieb: Rennstrecke, 2 Alpentouren, Landstraße, wenig Autobahn (aber dann gerne auch mal Vollgas)


nix kaputt. Schaltassistent funzt, Schalter funzen, Auspuffklappe funzt, läuft immer noch wie die Sau

nur Verschleißteile wie Bremsbeläge, Reifen etc......

und auch bei Langstreckenrennen hält die ÄrrÄrr:

http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2012/06/Langstrecken-WM_BMW_gewinnt_in_Doha_12061005.html

ein zufriedener ÄrrÄrr fahrender Zet

[Pi80]

Mir ist heute die Spannfeder vom Kupplungszug zerbrochen, diese Feder kurz bevor in den Motorblock geht. Hat das schon mal jemand gehabt ?

dito = ist bei mir an meiner 2011 auch gebrochen.

[RR Klaus]

03/2010, ca. 18.000 KM, LS und Renne, immer gut rangenommen die Gute

neues Motorchen in 2011, null Problem innerhalb einer Woche erledigt
Schaltassi getauscht in 2011, kurz hin und gut wars.

Für eine Neuentwicklung die alles platt macht ist die heftige Kritik total überzogen. Die frühe Entscheidung für die RR war zu 100% richtig. Das Ding hört nicht auf Spass zu machen, das sollen andere erst mal hinbekommen. So baut man Supersportler

[erny]

aus 2010 und 13.800 KM reine Landstraße.

alles paletti ausser linke schalterarmatur auf garantie getauscht.