Neue S1RR 2013 ?

[Punisher]

Vielleicht sollten Sie erstmal konventionelle Getriebe "beherrschen"?
Entschuldige, aber das musste sein

Dito

[Ego]

Wer sagt denn, das alles was jemand sagt, auch stimmt? Was meint ihr wie viele Leute sich nur wichtig machen wollen?

Ansonsten: u.a. Spiegelblinker vorne, programmierbarer Fahrmodus (Rain-Sport-Race-Slick-Custom), Möglichkeit zur Schaltumkehr mit Betriebserlaubnis, haltbares Getriebe auf dem Niveau von Honda (Schaltbarkeit u. Präzision) oder ein elektronischer Lenkungsdämpfer fallen mir da spontan ein. Weitere Ideen mit etwas mehr Nachdenken nicht ausgeschlossen.

Ich finde, es würde BMW gut zu Gesicht stehen, den aktiven Leuten der ersten Stunde hier im Forum, die teilweise schon 2009 vorbestellt haben, bevor es überhaupt offizielle Fotos gab und die von Anfang an reichlich Erfahrungen gesammelt haben, einen Fragebogen zu schicken und sie nach ihren Eindrücken zu befragen...

Ohh bitte keine Spiegelblinker !!
Das wäre das erste was in Ebay landet!!
Ich finde die Dinger sowas von hässlich! Es gibt viele schöne Blinker die sich am Bike gut machen und gut zu erkennen sind!

[MSHPU]

Ja, die Meinung verstehe ich. Ich denke mir nur mittlerweile, dass ich die Spiegel eh haben muss, warum nicht also gleich die Blinker gut positioniert mit rein packen? Spart unten 140 Euro für zwei Kellermänner und die Verkleidung ist weniger zerfleddert. Besser sichtbar dürfte es weiter oben auch sein.

[Ego]

Ja, die Meinung verstehe ich. Ich denke mir nur mittlerweile, dass ich die Spiegel eh haben muss, warum nicht also gleich die Blinker gut positioniert mit rein packen? Spart unten 140 Euro für zwei Kellermänner und die Verkleidung ist weniger zerfleddert. Besser sichtbar dürfte es weiter oben auch sein.

Naja... Die 140€ für zwei Blinker stören mich weniger als diese riesigen Blinkerspiegel. Ich hab noch kein Bike gefunden wo sie gut aussehen. Andere Dinge wären da wohl besser..

- E-Gas mit kurzem Hub.
- Den Brotkasten etwas besser verstecken.
- Getriebe wurde ja schon genannt.
- Fahrwerksgeometrie noch handlicher.

Usw...

[Saw100]

Blos nicht noch handlicher.
Die 12 ist fast schon zu handlich.
Stabieler wäre besser.

[Matthias K]

Alles ist Geschmackssache
Ich finde Spiegelblinker mit Standlicht geil
Blinker sind immer zusätzlich, Spiegel gehören dazu
...wie gesagt,alles Geschmacksache
VG
Matthias

[mehrschbass]

Die 12 ist fast schon zu handlich.
Stabieler wäre besser.

EInstellbare Geometrie

[Eifelbiker]

Also ich glaube nicht das eine "neue" S1000RR kommt. Die anfängliche sehr hohe Nachfrage ist etwas abgeebt und man will auch sicher noch eionige HP4 verkaufen. Was mir aber logisch erscheint ist, das man ab 2014 bzw nach der Sommerpause das DDC als Extra and der S1000RR ordern kann. Dies habe ich auch schon per Gerücht von BMW leuten mehramals gehört. Letztlich wird es sich zeigen.

Leistungsmässig herrscht wohl momentan eine Art stille "Bremse" bei den Herstellern, wie man nun öfter in der Fachpresse liest und man hat wohl auch die doch stark nach oben schwankenden RR der Baujahre 2010 und 2011 etwas angepasst bzw. nach unten korrigiert. (Hatte auch das gefühl, das eine zur Probe gefahrene 2012 nicht ganz so stark war wie meine eigene)

Letztlich wird man abwarten müssen

[S1kÄrär]

Hast Du bei deinem Motorrad die Übersetzung angepasst Eifelbiker?
Sonst erscheint es mir nunmal leicht unwahrscheinlich, dass Dir die neue fühlbar schwächer vorkam
Die Bremse von der Du redest halte ich nebenbei für unfreiwillig, hätte Kawasaki es hinbekommen, hätte die 2011er Ninja wohl schon etwas mehr Leistung als die BMW gehabt (immerhin geben sie in der Broschüre ganz stolz 209,9 PS mit Ram Air an).
Hondas RCV wird wohl eher um die 230 PS liegen vermute ich, diese wird wohl allerdings auch kaum mit dem Rest der Serienbikes vergleichbar sein, okay.

Ich für meinen Teil kann aber sagen, das ich keinerlei Mehrleistung benötige. Ich gehe sogar so weit, dass ich sage:
Falls eine ~750er BMW mit um die 150 PS, den angesprochenen Verbesserungen und nochmal etwas leichter etc. kommt, wechsle Ich

[MSHPU]

Wenn man jetzt hört, dass die HP4 Lieferzeiten mittlerweile fast ein Jahr sind, dann wird also momentan gerade der Rest des HP4 Modelljahres 2014 verkauft. In vier Wochen sind wir dann im Bereich, dass man fast schon ein Modelljahr 2015 ausgeliefert bekommt und spätestens dann reden wir definitiv über eine neue S1000RR. "Noch HP4s verkaufen zu wollen" ist aus meiner Sicht also nicht unbedingt ein Argument, die Zeit bis zum Modellwechsel der S1000RR hat man schon längst verkauft.

Spannender wird die Frage, wie das mit dem DDC funktionieren soll. Das ist an sich die einzige Abgrenzung zur HP4, wenn man das auch für die S1000RR anbietet, hat man das gleiche Motorrad und wahrscheinlich auch den gleichen Preis. Die meisten werden dann wohl die HP4 vorziehen weil seit der HP2 ein wenig das Flair des Besonderen um die HP-Reihe schwebt und der Name sich ein wenig abhebt. Dann würde man das DDC nur noch an die Leute verkaufen, die keine blaue Lackierung haben wollen, weil sie dann die HP4 im weißen oder schwarzen Lacksatz bekommen können. So sieht aus meiner Sicht keine sinnvolle Modellpolitik aus. DDC in der S1000RR macht aus meiner Sicht nur dann Sinn, wenn man die HP4 jetzt zügig einstellt oder aber so aufwertet, dass sie dann wieder eine Abgrenzung zur S1000RR hat (Kurven ABS nur in der HP4? Schaltautomat mit Runterschalten nur in der HP4? etc.).

[S1kÄrär]

Kann mir nicht vorstellen, dass sicherheitsrelevante Features der HP4 vorbehalten werden würden. Ansonsten stimme ich Dir zu.

[Steini__22]

Die aktuelle RR (2013) hat die Formgebung und Bohrungen für die Aufnahme des hinteren Drehpotentiometers für das DDC! Die ersten 2013er Modelle hatten nur die Anlegeformung aber keine Bohrungen.
Bestimmt haben die nächsten Modell (Sonderausstattung) DDC ! Die funktioniert halt wirklich gut!

[MSHPU]

Das dürfte daran liegen, dass die Form identisch zur HP4 ist. Kosteneinsparung durch die Verwendung von Gleichteilen?

[stephan]

hallo Leute ! ein frohes neues jahr erstmal!!
da ich mir jetzt eine 2014ner holen werde wollte ich mal fragen was ihr so für die rennstrecke am serienfahrwerk verändert (gabel durchstecken usw.) bzw. einstellt?
ich wiege etwa 80kg, (nackisch)
zeiten: spa-2.42,2 ; ochersl.-1.36,0
bitte keine vermutungen! ich weiss das ich selbst die feinheiten einstellen muss! hoffe aber auf ein paar tipps, damit ich schon mal grob weiss wos hingeht!
vielen dank im vorraus!

stephan

[Ecotec]

Gabel bis auf die Kappe durchstecken, Heck anheben.

Vorne mit einem höheren Ölstand probieren falls sie durchschlägt, wenn du investieren willst andere Federn, auch hinten, das geht dann erstmal

Sollte bis 32-33 in Osche locker reichen, vielleicht sogar schneller...