S1000RR 2012 30000Km Service - Steuerzeiten, Kette etc.

[Luzifa]

Hallo zusammen,

ich bin schon seit dem Kauf meiner BMW stiller Leser dieses Forums, habe jetzt jedoch selbst ein Anliegen.
Ende 2024 habe ich mir eine S1000RR BJ. 2012 gekauft mit damals 19000Km - jetzt 30000Km.

Die Servicevorgabe bei BMW angeschaut war ich etwas schockiert als von Honda kommender Mensch, jedoch hielt sich das alles irgendwo noch im Rahmen.
Zündkerzen
Ventilspiel
Ölwechsel (Mache ich sowieso alle 5000Km)
Gabelservice
Und in meinem Fall noch das Lenkkopflager.

Jetzt lese ich hier im Forum aber auch immer wieder Steuerkette und Steuerzeiten. Meine BMW rasselt - wie jede Andere auch. Ich finde das nervig, jedoch ist es bei mir ab 4000U/min nicht mehr hörbar und scheint wohl normal zu sein.

Meine Frage: Soll ich mir das Werkzeug zum Steuerzeiten prüfen bestellen und das beim Ventilspiel gleich mitmachen oder soll ich gleich noch eine neue Steuerkette dazu bestellen? Ich finde im Internet nirgends etwas dazu wie man die Kette tauscht. Habe mir jetzt das Handbuch zur K46 bestellt und bin gespannt ob ich darin etwas dazu finde.

Manche berichten davon den ganzen Motor mit einer Kette zu fahren, andere behaupten hier bei 30000 seien die Steuerzeiten sowieso so verstellt dass man gleich die Kette machen soll. Das hat mich jetzt etwas verunsichert und daher wollte ich die Frage mal direkt stellen.

Vielen Dank im Voraus!

[applemax]

Ich finde im Internet nirgends etwas dazu wie man die Kette tauscht.

Im Internet habe ich ein (allerdings englisches) Werkstatthandbuch auf DVD gefunden, bzw. das disk image davon. Da steht der Tausch der Steuerkette unter „camshaft“, also Nockenwelle.
Das werde ich wahrscheinlich machen lassen, wenn es soweit ist, denn es sind doch einige spezielle Werkzeuge dafür nötig. Und brauchen tut man die dann erst in nochmal 30.000 km wieder, also vielleicht nie. Aber wenn man sowas gerne selber machen möchte ist es sicher eine anspruchsvolle Aufgabe!

Meine 2014er hat jetzt ungefähr 28.000km, aber so ruhig wie die läuft (ein bisschen Geklackere im Leerlauf, aber sonst nichts) werde ich diese Ventilsache noch ein bisschen aufschieben. Das mit den Wartungsintervallen sind ja nur Empfehlungen.

[HappyABG]

Meine 2014er hat jetzt ungefähr 28.000km, aber so ruhig wie die läuft (ein bisschen Geklackere im Leerlauf, aber sonst nichts) werde ich diese Ventilsache noch ein bisschen aufschieben.

Nur zur Ergänzung: bei 30' km sollen auch die Zündkerzen gewechselt werden, wozu auch der Kühler weg muss. Von da zum Entfernen des Ventildeckels und der Messung des Ventilspiels isses dann auch nicht mehr weit.

Das Wechseln der Steuerkette ist um einiges aufwendiger, weil dazu die Nockenwellen ausgebaut werden müssen lt. BMW RepROM.

[applemax]

Nur zur Ergänzung: bei 30' km sollen auch die Zündkerzen gewechselt werden, wozu auch der Kühler weg muss.

Wirklich? In meiner Reparaturanleitung steht, dass das von oben geht. Ich habe mir schon die Werkzeuge besorgt, mit denen man die Zündspulen abziehen kann und einen langen Kerzenschlüssel mit Gelenk.

[HappyABG]

[In meiner Reparaturanleitung steht, dass das von oben geht.

Du hast recht (eben nachgelesen). Ich wurde anläßlich der Ventilspielkontrolle nur mal drauf aufmerksam gemacht dass auch die Zündkerzen fällig sind und hab daraus geschlossen dass das nur bei ausgebautem Kühler geht. Sorry!