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Der TT ist ein ganz hervorragender Sportreifen. Man muss halt wissen, was man will - nämlich bedingungslos Sport. Dafür ist er gemacht. Neben superbem Einlenkverhalten, grenzenlosem Grip, Stabilität zum Abwinken, super Zielgenauigkeit und toller Handlichkeit halt leider auch eingeschränkter Fahrkomf...

Gruß
Serpel

Da kann man ja die Schrift noch lesen ...

Gruß
Serpel

Einer dieser Hypersports fehlt mir bis zum heutigen Tage, weil ich bei der Bestellung von frischen Reifen immer zu knickrig war - Dunlops D 212.

War Andy Carliles Bereifung für die Rekordrunde auf der Nordschleife (7:11 btg).

Gruß
Serpel

Moin Maxell, theoretisch ist das sicher so, weil jeder Reifen eine andere Kontur hat. Die Frage ist, ob sich das praktisch so stark (und in deiner beobachteten Richtung hin) auswirkt, dass man den Unterschied spüren kann. In meiner Erinnerung ist der Querschnitt des TT im Zenit eher flach, um dann z...

OSM62 hat geschrieben:Aber egal in welchen Geschwindigkeitsbereich bleibt eine Tendenz das der Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa eine engere Linie sucht, die ich ab und zu aufmachend korrigieren musste.

Sag ich immer schon, Pirelli Sportreifen lenken alles andere als neutral. Muss man speziell mögen.

Gruß
Serpel

Aber die Beurteilung des Designs ist zeitlos korrekt, finde ich ...

Maxell63 hat geschrieben:On Top kommt eine wirklich mieses Design. Vielleicht sollten die Jungs mal zu Ducati oder Triumph schauen. Ist mir ein Rätsel, was Kawa (bis auf die Z900) und auch Suzuki da inzwischen zusammen bauen

Gruß
Serpel

Kann auch zu wenig Druck im Reifen sein.

Gruß
Serpel

Bin 2005 mal mit der R 1150 RS in drei Tagen vom Engadin nach Portimao (Ferragudo) gedüst (ab Genf null Autobahn/kürzeste Strecke mit TomTom) und nach einer Woche Ferien dort in drei Tagen wieder zurück, was mit dem damals aktuellen Pilot Road 2 überhaupt kein Problem war. Für eine solche Distanz wü...

Gehörschutz dämpft nach meiner Erfahrung Windgeräusche (und sonstige mechanische Geräusche) tendenziell besser ab als Auspuff- und Ansaugbrummen. Vielleicht kriegst du’s damit in den Griff. Ansonsten hilft nur (wie bereits erwähnt) ein Windschild, das die Wirbelschleppe über den Helm leitet oder ein...

Moin Dude, weiß nicht, ob dir das weiter hilft: Bei meiner S 1000 RR von 2014 war die Klappe im Krümmer ausgeschlagen und da hieß es: "Muss komplett neu, kann nicht in Stand gesetzt werden. Kostet aber >1000 Franken!" (Genauen Preis hab ich nicht mehr im Kopf, war aber unerträglich hoch.) ...

Maxell63 hat geschrieben:Aber um echten Grip eines S22 wirklich auszunutzen, muss die TC der XR komplett aus sein.

Schräglagenmäßig konnte ich den beim S22 auf der R nineT problemlos ausnutzen, nur beschleunigungsmäßig nach dem Scheitelpunkt ging dann erst mal nicht mehr viel.

Gruß
Serpel

Der S22 haftet im Grenzbereich spürbar besser als der M9 RR.

Gruß
Serpel

Jürgen69 hat geschrieben:Hallo Michael,

was ist das für ein Reifen der da liegt?

Bin zwar nicht Michael, aber das ist doch der neue Qualifier Core von Dunlop. Ein Budget Hypersportreifen.

Gruß
Serpel

Ist ja wohl allmählich ein Witz mit den Ausflüchten von BMW. Weiß nicht, wie oft ich von dem Problem mit den Einlassnocken im Netz schon gelesen habe. Ist anscheinend eine unendliche Geschichte, beginnend 2009 mit der ersten S 1000 RR. Meine war aus demselben Grund bei Kilometer-Stand 62'000 ein wir...