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Der Motor wird eine Luftpumpe untenrum sein, das entnehme ich der Leistung und Drehmoment.... beides sehr weit oben.

Der Motor wird haltbar sein das kann Honda bestimmt gut umsetzten.

Zu Deinen @andi76 188 PS ... das ist schon ok 4ps unter der Angabe Das kennen wir Anders von der Honda es waren mal bei der SC57 ca. 150ps bei versprochenen 171ps

Stratos-Schorsch hat geschrieben:Ich finde sie gut, Design gefällt mir!

Hab verschiedene Ansichten gesehen inklu Dashboard, alles gut!

Warten wir mal auf die ersten Messungen ob die Daten bestätigt werden!

Mit den R's hat Honda nicht gegeizt:

CBR 1000 RR R

Gruß Jörg

Ich war gestern in Mailand, für die freie Wildbahn ist weder der Motor noch das Fahrwerk geschaffen. Alles nur für die Renne ausgelegt

Okay, also hast du sie schon in freier Wildbahn und auf der Renne bewegt um das zu behaupten?

Wozu sie taugt oder auch nicht, werden hoffentlich die Tests Anfang des Jahres zeigen!

Gruß Jörg

Finde es aber heftig, dass in der normalen Version, der Schaltautomat nicht Serie ist ... und da regt man sich immer über BMW auf

Die SP Variante finde ich klasse, mag aber die Lackierung nicht so sehr ... was die Sittpostion angeht bin ich auch der Meinung, dass es vielleicht nicht so komfortabel sein wird wie die Doppel R .... Motor sehe ich genauso, dass er untenrum vielleicht nicht so brutal abgeht, sondern Drehzahl braucht ... wenn es an dem sein sollte, dass das Teil für die Renne konzipiert ist, dann ist man vielleicht an der Eisdiele 0.3 sek schneller als manch anderer aber eben auch unbequemer, also ich fahre mit der BMW auch locker 400km (mit tankstops) am Tag ohne dass ich gebückt laufe, ob das bei der Honda auch so wird... wage ich evtl zu bezweifeln... und mal ehrlich, wie viel Prozent fahren denn von allen Superbike Fahrern denn wirklich aktiv Rennstrecke...

Ich weiß nicht, ob Honda das so perfekt gemacht hat... klar man muss die Tests abwarten und auch wenn der Motor untenrum nicht vielleicht der brutalste ist, sind jedoch 200 PS Plus trotzdem mehr als ausreichend in jedem Fall... aber ich glaube, dass BMW den Spagat zwischen LS Fahrer (bestimmt über 70 Prozent) im Vergleich zu Rennstreckenfahrer besser geschafft hat ...

Das ist jetzt sicherlich viel Hypothesiere dabei aber das was ich sehen konnte in Videos, ist eben meine Schlussfolgerung daraus ...

Ich werde sie nächstes Jahr trotzdem Probe fahren, um mir selbst einen Eindruck zu verschaffen ... aber ich denke für mich, habe ich mit der Doppel R die bessere Entscheidung getroffen... und meine Frau wird nix anderes übrig bleiben als auch dieses zu nehmen, da die Honda 830mm Sitzhöhe hat und die bmw 824mm und mit Tieferlegung kommt sie wenigstens mit den Füßen runter...

Falls Honda die Rennstrecke zurück erobern möchte und die unzähligen RR ablösen möchte, dann denke ich werden die sich richtig ins Zeug gelegt haben.
Deshalb Abwarten und fahren.


Gruß Dinoz, der mit der Schwatten tanzt.

Honda hat es jedenfalls schon mal geschafft ne Verkleidung über das EU5 geraffel zu baun, ,,, also die einfachen Dinge funktionieren !!

Optisch finde ich die Spitze, wenn Honda nun Qualitätsmäßig auf gewohntem Niveau bleibt passt doch ....

Konkurrenz belebt das Geschäft und hoffentlich auch die Qualität aller ....

Nun sind die Preise wohl offiziell draußen:

- Standard: 22.690 Euro (incl. Überführung)

- SP-Version: 26.690 Euro (incl. Überführung)

Habe mal eine "nackte" S 1000 RR (ohne Carbonräder) mit den Fahrmodi Pro gegen gerechnet, die kommt auf 20220,- Euro.

OSM62 hat geschrieben:

Nun sind die Preise wohl offiziell draußen:

- Standard: 22.690 Euro (incl. Überführung)

- SP-Version: 26.690 Euro (incl. Überführung)

Habe mal eine "nackte" S 1000 RR (ohne Carbonräder) mit den Fahrmodi Pro gegen gerechnet, die kommt auf 20220,- Euro.

Der Preis kommt von sch.... Anbauteile! Würde BMW anständige Komponennten anbauen wäre sie on top. "Geiz ist geil" ist schon lange out!

Dafür muss BMW einige günstig gekaufte Sachen scheinbar zweimal bezahlen. Hinzu kommen Kosten für div. andere Nachbesserungen. Zusätzlich leidet der Ruf des Herstellers. Der Titel: "Premiumhersteller" verwässert so zunehmend.
Diese Philosophie beim sportlichen Spitzenprodukt der Marke halte ich für sehr fragwürdig.
Das Qualitätsmanagement hat bei der neuen RR scheinbar nicht den besten Job gemacht
Gut und günstig, am Ende wirds teuer

ich finde, honda hat generell eine sehr hohe und wertige verarbeitungsqualität. und den ruf auch haltbar zu sein.

die alte fireblade hatte auch schon ein erstklassiges fahrwerk.

wenn honda das auch bei der neuen maschine fortsetzt und dieses mal auch nur annähernd an die angepeilten 217 ps kommt, dann ist das bike ein volltreffer.

die 27.000 für die sp version ist natürlich schon eine hausnummer - puhh.

Bummelletzter hat geschrieben:Die SP Variante finde ich klasse, mag aber die Lackierung nicht so sehr ...

@Bummelletzter: Zumindest bietet Honda die SP-Variante in beiden Farbvarianten an. In der Schweiz ist gemäss Honda Schweiz das SP-Kontingent an die Händler ausverkauft. Was noch nicht gleichbedeutend an Endkunden verkauft ist

Zumindest ist es doch spannend, was sich entgegen aller Euro-5 Befürchtungen Leistungsmässig tut. Und ich gehe einig mit @Martin-Bike, dass die Auspuff-Lösung von Honda/Akrapovic bestechend ist.
Kein Sammler, alles verkleidet, Euro-5 Kompatibel. Wenn das Ganze dann auch noch richtig Leistung und Drehmoment drückt...alles ohne verstellbare Nockenwellen, wäre dies ein toller Job der beteiligten Techniker und Designer.

...obwohl die K67, wenn Mann ein bisschen Hand anlegt richtig gut kommt

Lieber Gruss

Paolo

so wie es ausschaut hat die RR-R die ersten Tests in der WSBK mit 1++ bestanden. Die wird die Rennstrecken wohl aufmischen können, aber auf der Strasse das bleibt abzuwarten. Ich weis WSBK und Strassen Bike nicht zu vergleichen sind.

wenn die neue Fireblade nur annähernd die Leistung (- 5-7 PS) verspricht kann sie sich eigentlich nur durch den Preis selbst schlagen.

Gruß
Wolfgang

Den Preis für die SP Variante mit Öhlins, Akra und Brembo finde ich angemessen!

Zum WSBK - Test, im Regen und nassen noch nicht sehr aussagekräftig! Portimao soll auch nass werden!

Wenn Honda vorne mit mischen kann, umso besser!

Gruß Jörg

Th-Schreiber hat geschrieben:

Stratos-Schorsch hat geschrieben:Ich finde sie gut, Design gefällt mir!

Hab verschiedene Ansichten gesehen inklu Dashboard, alles gut!

Warten wir mal auf die ersten Messungen ob die Daten bestätigt werden!

Mit den R's hat Honda nicht gegeizt:

CBR 1000 RR R

Gruß Jörg

Ich war gestern in Mailand, für die freie Wildbahn ist weder der Motor noch das Fahrwerk geschaffen. Alles nur für die Renne ausgelegt

naja, ist nicht jeder aktuelle 1000 Supersportler eigentlich für die Landstrasse viel zu viel? Das muss man wollen, weil man es geil findet. Begründen kann man das mit objektiven Fakten sowieso nicht. Mit der Honda quält man sich eben eventuell noch etwas mehr ;)