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Hallo Männer,
hätte eine Frage, die wohl nur wenige beantworten möchten.
Irgendwo hab ich hier mal was darüber gelesen. Sinngemäß ging es dort auch um Schräglagenwinkel.
Mit gehts um folgendes.
Mich interessiert mal was ihr mir der Doppel R auf Landstrassen, welche ja bekanntlich kein
Vergleich zum Rennstreckengrip zulassen, für Schräglangenwinkel zusammen bekommt.
Ich weiß das dies im Grunde niemand interessiert. Aber:
Mich interessiert es einfach mal, weil ich manchmal glaube, das sich meine Bereitschaft zu größeren
Schräglagen im Laufe der Zeit ( oder besser seit meinem letzten Crash) stark eingeschränkt hat.
Knieschleifer haben eher selten Kontakt. ( auf der LS)
Natürlich ist das auch eine Sache der Tagesform. Jedenfalls bei mir. Tage gehts gut, andere Tage weniger.
Mein Fahrstil ist eher etwas Old School, das heißt nur wenig Hang-Off. Also nix überttriebenes.
Auf der / den Landstrassen ist das eh ein heikles Thema, glaube ich. Man sollte die Strecke gut kennen, denn
oft erlebt man böse Überraschungen, wie Oel oder Dreck in der Kurve.
Also? Wie ist das bei Euch in der Regel? Heute habe ich nach der Tour mal abgelesen. Li 48 re 49.
War aber auch schon mal knapp über 50.
-
Übrigens, mit den jungen Wilden kann und will ich nun doch nicht mehr mithalten. Risiko ist mir zu hoch.
Dazu bin ich im gesetzten Alter eh nicht mehr bereit wie gesagt. Mopped auch zu schade um wegzuwerfen.

Bin gespannt auf eure ehrlichen Antworten, falls dazu überhaupt jemand antworten möchte.

Schönes WE.

Dagegen gibt’s eine einfache Medizin: Ab und zu auf die Rennstrecke, dann hat man erstens die Bestätigung, dass ohnehin nie ein Rossi aus uns wird und zweitens kann man dort problemlos und zuverlässig so tief runter, dass der Ehrgeiz für die Landstraße locker gestillt ist.

Trotzdem verstehe ich das Anliegen und muss zugeben, dass ich auf der Landstraße auch nicht wirklich ehrgeizbefreit bin. Ich bin aber jeweils zufrieden, wenn der Angststreifen weg ist. Das reicht mir dann aber auch schon.

Gruß
Serpel

Also bei mir stand mal auf der Straße
L-55
R-58

Renne 59-59

Mein Max: L 48, R 50 (LS)

Mich würde aber mal interessieren, wie genau der Schräglagensensor arbeitet,
erscheint mir nämlich ein bisschen viel im Vergleich zu MotoGP....

Mein max LS ohne Hang-Off links 56 rechts 52.
Diw Genauigkeit der Anzeige bzw. der Messung würde mich auch intressieren.
Welchen Einfluss hat der Hinterreifen, 200er oder 190er auf die maximale Schräglage?

Serpel hat geschrieben:Dagegen gibt’s eine einfache Medizin: Ab und zu auf die Rennstrecke.....
Gruß
Serpel

@Serpel
Kann sein das du Recht hast. Allerdings habe ich nicht erwähnt das ich einige Jahre Rennen gefahren bin.
Allerdings war das Ende der 80er Anfang der 90er.
Danach lange nix. Um 2000 bis 2003 sehr viel Nordschleife, auf Suzuki,Kawa, Ducati.
Aber danach bis 2012 nix mehr, weil ein sehr guter Freund auf der NS schwer gestürzt war und bis heute
schwer behindert ist.
Seit 2012 viele Reisen mit meiner GS-ADV. Und bis kürzlich zum Spass eine KTM RC8 R.
Seit dem ich die RR habe taste ich mich langsam vor. Manchmal glaube ich das ich echt zu alt bin für diese
Art der Fortbewegung.
Aber es macht ein Heidenspass.....immer noch.

PS: Den anderen "Thread" habe ich auch gefunden. Lustig.

Der Sensor kann natürlich nicht messen in welchem "tatsächlichen" Winkel du zur Straße gefahren bist, sondern nur die Schräglage des Motorrades zur Nul-Lage/Horizont.

Sind auf abschüssigen Landstraßen sicher einige Differenzen - unabhängig davon wie genau das Teil arbeitet.

Hat den Schräglagensensor nur die DoppelR ??

Pidi hat geschrieben:Hat den Schräglagensensor nur die DoppelR ??

Den Schräglagensensor haben alle S 1000 - Modelle,
nur die Anzeige im Cockpit ist der RR vorbehalten.

Gibt es die Möglichkeit, dass bei den anderen Modellen freizuschalten?

JA, das würde mich auch interessieren, ob das bei der XR zu sehen ist.

arbeite noch an einem Zugang .... auf die alten Modelle komme ich drauf, die neuen machen mir noch etwas
wenn ich's Schafe werde ich es bei meinem bekannten und seiner s1000r probieren

Da gibts doch schon einen umfangreichen Thread. Kurzfassung: Die maximale Schräglage auf der Straße und Rennstrecke ist gar nicht so verschieden. Selbst mit Sportreifen auf der Straße kommst du bei überhöhten Kurven an die 60° ran.
Auf der Rennstrecke fahren viele knappe 60°, ab ca. 62° wird die Luft dann dünn.
--> Bei 50° brauchst dir keine Sorgen machen. Ich selber mache mir auf der Landstraße bis 55° keine Sorgen.

Nicht das es mir sonderlich wichtig wäre, aber ein Schräglagensensor ist doch ansich eine recht simple Sache und ich gehe davon aus das ein solcher den Wert 0 sprich senkrecht ( was eigentlich 90° sind ausgehend von einem 180° Bogen bzw. Dreieck)
dann rechts und links einfach und präzise misst. Von daher ist es vollkommen egal wie die Straße ( sprich Restwinkel zu 0 oder 180° ist ) Der misst doch wohl ab Mitte ( 90 gesetet auf 0 ; siehe Moto GP )

Vor Jahren auf der Messe hatte Michelin auch mal eine 1000er Suzuki da "liegen" mit einem Promotionschild wo 61° maximale Schräglage für einen PP promotet wurden. Ferner hatte Metzeler beim M5 auch eine Skalierung seinerzeit. Demnach war ich bei 57° max LS. Heute, da gebe ich dem Beitragersteller recht wird man das wohl selten machen.... vlt. an einem "topfühltag " wenns sich ergibt. Irgendwie wird man doch "zurückhaltender" im "Alter "

Selbstredend ist das auch arg Motorradabhängig. Hatte ich bei meiner K-RS noch sämtliche "Indikatore" nebs Rasten weggeschliffen, habe ich bei der R die "Indikatore" ansich nicht angeschliffen bzw nur maginal obwohl die Reifen Kante gefahren sind.

Keine Ahnung wievele Grade das sind dann

cpu hat geschrieben:
Mich würde aber mal interessieren, wie genau der Schräglagensensor arbeitet,
erscheint mir nämlich ein bisschen viel im Vergleich zu MotoGP....

7 Grad abziehen , dann passt es ...

Gruß Uwe