www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hoirkman hat geschrieben:Kann nicht gut sein, wenn es nur 500 Euro kostet.
Einen guten Gasgriff findet man erst ab 800 Euro aufwärts...

Der is von TGP, die leute haben Ahnung

Quantix hat geschrieben:

Hoirkman hat geschrieben:Kann nicht gut sein, wenn es nur 500 Euro kostet.
Einen guten Gasgriff findet man erst ab 800 Euro aufwärts...

Der is von TGP, die leute haben Ahnung

Wer Ironie findet, darf sie gern zur Kenntnis nehmen [emoji2]

Wenn's zu teuer ist, einfach nicht kaufen
Kostet fast so viel wie eine Stäubli-Kupplung und manache haben 3 davon an ihrem Bike

molli hat geschrieben:Also ich habe in den Modi nur gefunden, dass man bei USERMODE Gasgriffeinstellungen zwischen

RAIN SPORT RACE SLICK wechseln kann. Ein Kurzhubgasgriff ist das für mich dann nicht!
Von % Verkürzung oder anderem könnte man ja Profitieren.

Mein Handgelenk ist etwas lediert und ich komme nicht richtig in die Vollgas Position (kann das Handgelenk ohne umgreifen nicht mehr so weit drehen.) Gibt es hierzu dann Alternativen? Oder gibt es doch noch einstellungen dazu im RCK3?

Für eine Info wäre ich sehr dankbar.

Merci

Nur invaliden hier...
ansonsten auf Daumen-Gas umbauen

Spatz hat geschrieben:https://mcet.de/eshop/de/de-bmw-823/kurzhubgasgriff-bmw-s-1000-rr-2015

0 Bewertungen -aber das Teil sieht doch ganz anständig aus.

Es ist ja nur eigentlich ein wenig irrsinnig an einem Moped mit RBW -also E-Gas mechanisch was zu machen! Irgendwie wie ein Schildbürgerstreich! Währe ja fast genau so als wenn ich an meinem i-Phone einen Drehregler für die Lautstärke anbauen würde

Also, das E-Gas geht mit seinem Poti auf den Datenbus, in den unterschiedlichen Modi agiert die Gasannahme ja schon unterschiedlich. In der ECU ließe sich das ja bestimmt entsprechend ändern. Es gibt ja auch logarhythmische Poties.
Klar, wenn es rein um die mechanische Begrenzung geht macht es Sinn.

molli hat geschrieben:Also ich habe in den Modi nur gefunden, dass man bei USERMODE Gasgriffeinstellungen zwischen

RAIN SPORT RACE SLICK wechseln kann. Ein Kurzhubgasgriff ist das für mich dann nicht!
Von % Verkürzung oder anderem könnte man ja Profitieren.

Mein Handgelenk ist etwas lediert und ich komme nicht richtig in die Vollgas Position (kann das Handgelenk ohne umgreifen nicht mehr so weit drehen.) Gibt es hierzu dann Alternativen? Oder gibt es doch noch einstellungen dazu im RCK3?

Für eine Info wäre ich sehr dankbar.

Merci

Gibt keine EInstellungen im RCK3 - da kannst zwar das Ansprechverhalten des Gasgriffs ändern, aber du mußt immer noch 78Grad drehen - sollte bei der 15 ähnlich der HP4 sein. Ist halt elektrisch der Drehgriff deshalb gib't den im Moment nur von TGP zu dem genannten Preis.

Es gibt im tester ein Menüpunkte " gesgrifstellug anlernen " Mann kann es bestimmt austricksen in dem man es nicht ganz aufdreht.
Demnach sollte sich doch das System auf die Stellung kalibriern lassen, oder?

Habe es noch nicht probiert, Mann könnte theoretisch auch den Anschlag etwas nach vorne versetzen

djjarek hat geschrieben:Es gibt im tester ein Menüpunkte " gesgrifstellug anlernen " Mann kann es bestimmt austricksen in dem man es nicht ganz aufdreht.
Demnach sollte sich doch das System auf die Stellung kalibriern lassen, oder?

Habe es noch nicht probiert, Mann könnte theoretisch auch den Anschlag etwas nach vorne versetzen scratch

na das währe ja wie eine mechanische Drossel wie bei den 34PS-Motorrädern!

Nein nein, wenn der Anschlag etwas vorher ansetzt und das Anlernen stattfindet erkennt das System die jetzige endstellung. Demnach hat man ein kurzhubgasgriff, oder.
Mann müsste sich den gasgriff mal genauer anschauen, alles erstmal Theorie

djjarek hat geschrieben:Nein nein, wenn der Anschlag etwas vorher ansetzt und das Anlernen stattfindet erkennt das System die jetzige endstellung. Demnach hat man ein kurzhubgasgriff, oder.
Mann müsste sich den gasgriff mal genauer anschauen, alles erstmal Theorie

Werde mal gucken , was die HP Software hergibt , vielleicht kann die in diesem Bereich auch noch was , aber dein Gedanke werde ich mal aufgreifen , wenn die Airbox beim nächsten mal runter ist und mal sehen ob er dann alle Drosselklappen ganz öffnet beim kürzeren anlernen ...

Gruß Uwe

Moin zusammen...

find ich cool das du das mal ausprobieren möchtest! Kannst ja mal durchgeben ob das klappt.

Am Samstag war das erste Rennen. Ich habe mich leider des öfteren dabei erwischt dass ich kein vollgas gegeben habe!!!
da verschenkst du mal ordentlich zeit sage ich euch!!! ich muss auf der Nürburgring gp Strecke derzeit 4 mal umgreifen!
Quasi überall wo ich zwischen gas leicht anlegen und Späterem Vollgas wechseln muss. Da lohnt sich fast echt das TGP teil

Aber das ist mir eigentlich zu viel Kohle für sowas (wobei das Originale auch schon die hälfte kostet!) Kommt dann definitiv in die Sturzteile kiste!!!

Gruß

Gibt es hier eigentlich schon neue Erkenntnisse?
Hab auch Probleme mit meinem Handgelenk (TFCC) und bin daher auch noch auf der Suche für meine 2016er RR

Wir werden vor dem Saisonstart eine Lösung anbieten.

Pepic-Motorsport hat geschrieben:Wir werden vor dem Saisonstart eine Lösung anbieten.

Und die Lösung soll auf dem OEM Griff basieren und per Software editiert werden?

oder ebenfalls einen neuen Griff?

Wo geht die Reise ca. Preislich hin?

Duke S1RR hat geschrieben:

Pepic-Motorsport hat geschrieben:Wir werden vor dem Saisonstart eine Lösung anbieten.

Und die Lösung soll auf dem OEM Griff basieren und per Software editiert werden?

oder ebenfalls einen neuen Griff?

Wo geht die Reise ca. Preislich hin?

Deine Fragen sind berechtigt aber du musst dich noch ein wenig gedulden.
Preislich auf jeden Fall günstiger als das was aktuell auf dem Markt ist.