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Timo, auf dem Bild von Karo ist an den Rändern natürlich aufgesammeltes Gummi von der Rennstrecke... was soll das sonst sein?

...ok, Missverständnis, dachte Du beziehst Dich auf Nussels Foto. Aber um ehrlich zu sein denke ich, dass man auch auf dem Foto von Kajo normalen Reifenverschleiss sieht, da es scheinbar auf der Rennstrecke fotografiert wurde. Da bildet sich am Reifenrand solches Gegrissel, das ist vom eigenen Reifen, zumindest überwiegend. Ist normal hat nix mit dem Fahrwerk zu tun.

Ich seh das auch wie Timo, ist aber eigentlich völlig egal, mehr will Kai ja regelmäßig nicht sagen

Einfache Überlegung:

Der Gummi auf der Strecke muss ja irgendwoher kommen. Da er durch Wind und Wetter regelmäßig von der Strecke getragen wird, müssen die Reifen im Schnitt mehr Gummi liegen lassen als aufnehmen.

Also ist die Wahrscheinlichkeit groß, das die Würstchen am Rand der Reifen zum größeren Teil vom eigenen Gummi stammen.

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:Einfache Überlegung:

Der Gummi auf der Strecke muss ja irgendwoher kommen. Da er durch Wind und Wetter regelmäßig von der Strecke getragen wird, müssen die Reifen im Schnitt mehr Gummi liegen lassen als aufnehmen.

Also ist die Wahrscheinlichkeit groß, das die Würstchen am Rand der Reifen zum größeren Teil vom eigenen Gummi stammen.

Gruß
Serpel

Genau so isses.
Man kann auch vereinfacht und auf den Punkt gebracht sagen, Kajo hats halt mal richtig Krachen lassen Daumen hoch Unschwer auch zu erkennen an dem Abrieb (Schmelzkäse ) der sich gegen die Fahrtrichtung drückt.

Wie die Tränen der Ergriffenheit die dabei waagerecht zum Ohr abfließen

Nussel hat geschrieben:

Serpel hat geschrieben:Einfache Überlegung:



Wie die Tränen der Ergriffenheit die dabei waagerecht zum Ohr abfließen

....das hast Du von Walter Röhrl geklaut..

Och Menno Meter, erwischt

Nussel hat geschrieben:Och Menno Meter, erwischt

...ist aber auch wirklich gut der Spruch!

Serpel hat geschrieben:Einfache Überlegung:

Der Gummi auf der Strecke muss ja irgendwoher kommen. Da er durch Wind und Wetter regelmäßig von der Strecke getragen wird, müssen die Reifen im Schnitt mehr Gummi liegen lassen als aufnehmen.

Also ist die Wahrscheinlichkeit groß, das die Würstchen am Rand der Reifen zum größeren Teil vom eigenen Gummi stammen.

Gruß
Serpel

Hallo Serpel,
letztendlich ist es ziemlich Wurscht, aber wenn du dir mal nach einem Turn die Reifen der bessere bis sehr guten Fahrer anschaust, dann haben die fast kein solches Gummi am Reifen, weil sie fast nur Ideallinie fahren. Am meisten Gummiteile haben die Fahrer am Schlubben, die "Kreuz und Quer" über die Strecke ballern - eben da, wo das ganze abgefahrene Gummi rumliegt
Und: egal wie hart man fährt, ich habe sowas noch niemals auf der Landstrasse gesehen - auch nicht am eigenen Reifen....

Yoda_By_58 hat geschrieben:Hallo Zusammen,

hier meine Erfahrung mit dem CRA3, ist nicht ganz vergleichbar da sie von der R1200GSA stammen.
Vom Verschleißbild ähnlich wie beschrieben.

Gefahren im letzten Jahr, Vercore, Ardesch, Cevennen und GTdA, 25-30 Grad Lufttemperatur (Ende 05 Anfang 06), ausschließlich Landstraße, volle Beladung, 4.680 km Tourlänge.

Haftung war immer ausgezeichnet (nur 50km Regen), ab ca. 3.500 km ist sie in die Kurve gekippt.

Im gegensatz zum Hinterreifen war der Vorderreifen absolut Top im Verschleißbild.

Macht euch euer eigenes Bild:

Yoda_By_58 hat geschrieben:Hallo Zusammen,

hier meine Erfahrung mit dem CRA3, ist nicht ganz vergleichbar da sie von der R1200GSA stammen.
Vom Verschleißbild ähnlich wie beschrieben.

Gefahren im letzten Jahr, Vercore, Ardesch, Cevennen und GTdA, 25-30 Grad Lufttemperatur (Ende 05 Anfang 06), ausschließlich Landstraße, volle Beladung, 4.680 km Tourlänge.

Haftung war immer ausgezeichnet (nur 50km Regen), ab ca. 3.500 km ist sie in die Kurve gekippt.

Im gegensatz zum Hinterreifen war der Vorderreifen absolut Top im Verschleißbild.

Macht euch euer eigenes Bild:

irgendwie fehlen die Bilder

Yoda_By_58 hat geschrieben:Hallo Zusammen,

hier meine Erfahrung mit dem CRA3, ist nicht ganz vergleichbar da sie von der R1200GSA stammen.
Vom Verschleißbild ähnlich wie beschrieben.

Gefahren im letzten Jahr, Vercore, Ardesch, Cevennen und GTdA, 25-30 Grad Lufttemperatur (Ende 05 Anfang 06), ausschließlich Landstraße, volle Beladung, 4.680 km Tourlänge.

Haftung war immer ausgezeichnet (nur 50km Regen), ab ca. 3.500 km ist sie in die Kurve gekippt.

Im gegensatz zum Hinterreifen war der Vorderreifen absolut Top im Verschleißbild.

Macht euch euer eigenes Bild:

entschuldigung für die doppelung des Textes
verfluchte Technik

meine Fresse, dem Reifen hast du es aber gegebenen....

Maxell63 hat geschrieben:Hallo Serpel,
letztendlich ist es ziemlich Wurscht, aber wenn du dir mal nach einem Turn die Reifen der bessere bis sehr guten Fahrer anschaust, dann haben die fast kein solches Gummi am Reifen, weil sie fast nur Ideallinie fahren. Am meisten Gummiteile haben die Fahrer am Schlubben, die "Kreuz und Quer" über die Strecke ballern - eben da, wo das ganze abgefahrene Gummi rumliegt
Und: egal wie hart man fährt, ich habe sowas noch niemals auf der Landstrasse gesehen - auch nicht am eigenen Reifen....

Moin Maxell,

die "besseren bis sehr guten Fahrer" fahren Schräglagen bis über die Kante hinaus und rubbeln die Würstchen auf diese Weise ab. Die liegen dann auf der Ideallinie rum und werden dort von anderen Fahrern, die im Moment weniger heftig am Kabel ziehen, aufgelesen. Hauptsächlich im Reifenzenit, weil dort die Tangentialkräfte am geringsten sind und die sehen dann aber völlig anders (wie aufgeklebte Plätzchen) aus als die Würstchen am Rand.

Auf der Landstraße gibt es schon Abschnitte, wo man sich an warmen Sommertagen so abgerubbelte Reifen mit verschmierter Oberfläche einhandeln kann. Dazu muss man allerdings zugegeben gehörig an Kabel und Bremshebel (im Wechsel) ziehen.

Gruß
Serpel

Yoda_By_58 hat geschrieben:

Ohne jemand nahe treten zu wollen, für diesen ungleichmäßigen Abrieb kann der Reifen nichts - der ist in jede Kurve ziemlich brutal hinein gebremst worden (statt aus der Kurve heraus beschleunigt). Man sieht das am Sägezahn des (offenbar richtig rum) montierten Reifens. Für diesen Fahrstil wäre es besser, den Reifen anders rum zu montieren, damit der Sägezahn verschwindet.

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:

Yoda_By_58 hat geschrieben:

Ohne jemand nahe treten zu wollen, für diesen ungleichmäßigen Abrieb kann der Reifen nichts - der ist in jede Kurve ziemlich brutal hinein gebremst worden (statt aus der Kurve heraus beschleunigt). Man sieht das am Sägezahn des (offenbar richtig rum) montierten Reifens. Für diesen Fahrstil wäre es besser, den Reifen anders rum zu montieren, damit der Sägezahn verschwindet.

Gruß
Serpel

.......am besten nach der halben Laufzeit, um ein gleimässiges verschleisbild zu erreichen, und 1.000km Autobahn einlegen
damit die Mitte des Reifen ein ähnliches Verschleissbild aufzeigt