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Sehr geehrter Herr ... ,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Für die BMW S 1000 XR wird werkseitig die Verwendung von Superplus mit 98 Oktan empfohlen.

Aufgrund der Klopfregelung kann auch Superbenzin (95 ROZ) verwendet werden. Allerdings können sich hierbei in Abhängigkeit von den individuellen Fahr- und Einsatzbedingungen Einschränkungen bei der Motorleistung und ein höherer Verbrauch ergeben. Detaillierte Informationen über die Leistungswerte liegen uns allerdings nicht vor. Hierfür bitten wir um Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen
Steffen Kraft
--
BMW Motorrad Direct
80788 München


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Bei der S1000R war bis einschl. Bj. 2016 die Empfehlung: Super mit 95 ROZ.
Erst ab Bj. 2017: Super Plus 98 ROZ

War bei der S1000XR schon immer Super Plus 98 ROZ empfohlen?

Handbuch 8/2015: 98 ROZ

hab schon das gefühl das die XR besser aus dem keller kommt, seit ich nur noch 98 tanke... aber vielleicht zieh ich auch nur fester am kabel... ups... am wire

Ja diese Frage trieb und treibt mich auch rum. Muss ja noch einige Zeit auf meine XR warten und dachte mir auch "Okay, was tankst du jetzt: von Anfang an immer S+? Oder tut´s das 'normale' Super auch?". Von manchen hab ich auch gehört "Jede 3. Tankfüllung S+, sonst normales Super" --> gibt in meinen Augen null Sinn, da die Klopfsensoren ja nur den aktuellen Sprit bewerten. Und irgendwie minderwertiger ist 95er ja auch nicht in dem Sinne, als das "ab und an mal ein 98er die Düsen und Spritleitungen 'durchputzen' müsste".

Bei meiner Tagesmiete der XR bekam ich auf die Frage "Okay hier steht ich muss wieder auftanken - was säuft die XR denn?" von der netten Dame überraschend "Super säuft sie" als Antwort. Teilweise weiss BMW (oder eben dieser eine Händler) wohl auch nicht was im Bordbuch (2017er Modell, 09.2016, 3. Auflage) steht:

"Empfohlene Kraftstoffqualität:
Super Plus bleifrei (max 10 % Ethanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI"

Und den Verkäufer direkt gefragt, meinte er: "Also 95 % unserer XR-Fahrer tanken sicher normales Super."

Von meinem Auto bin ich das S+ tanken ja seit Jahren gewohnt, und seit einer Leistungssteigerung ist das "ab und zu mal 95er tanken" auch vom Tisch. Von dem her wär´s wirklich interessant, eine XR mal mit 98er und 95er Sprit auf die Rolle zu stellen...

e-raser hat geschrieben:Ja diese Frage trieb und treibt mich auch rum. Muss ja noch einige Zeit auf meine XR warten und dachte mir auch "Okay, was tankst du jetzt: von Anfang an immer S+? Oder tut´s das 'normale' Super auch?". Von manchen hab ich auch gehört "Jede 3. Tankfüllung S+, sonst normales Super" --> gibt in meinen Augen null Sinn, da die Klopfsensoren ja nur den aktuellen Sprit bewerten. Und irgendwie minderwertiger ist 95er ja auch nicht in dem Sinne, als das "ab und an mal ein 98er die Düsen und Spritleitungen 'durchputzen' müsste".

Bei meiner Tagesmiete der XR bekam ich auf die Frage "Okay hier steht ich muss wieder auftanken - was säuft die XR denn?" von der netten Dame überraschend "Super säuft sie" als Antwort. Teilweise weiss BMW (oder eben dieser eine Händler) wohl auch nicht was im Bordbuch (2017er Modell, 09.2016, 3. Auflage) steht:

"Empfohlene Kraftstoffqualität:
Super Plus bleifrei (max 10 % Ethanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI"

Und den Verkäufer direkt gefragt, meinte er: "Also 95 % unserer XR-Fahrer tanken sicher normales Super."

Von meinem Auto bin ich das S+ tanken ja seit Jahren gewohnt, und seit einer Leistungssteigerung ist das "ab und zu mal 95er tanken" auch vom Tisch. Von dem her wär´s wirklich interessant, eine XR mal mit 98er und 95er Sprit auf die Rolle zu stellen...

.. würde ich auch mal interessieren, was das auf dem Prüfstand für einen Unterschied macht. Ich habs auf meinen Hausstrecken ausprobiert und bilde mir einen minimalen Unterschied ein. Ich weiß nicht, ob ich das im Blindtest auch feststellen würde.

Null % Mehrleistung.
Irgendwo gibt es einen Bericht mit Prüfungstandslauf und Erklärung warum die Klopffestigkeit keinen Einfluss auf die Leistung hat. Vielleicht finde ich es wieder.

[quote="hoschi"]was das für genaue auswirkungen bei der s1000 hat, weiss ich nicht...

fahr halt einfach aufn Prüfstand und nimm dir ein 5L Kanister mit 95 Okt mit.........nach 1 Messung Tank entleeren und 95 rein und 10 Min später gleich die 2 Messung...........noch exakter kann auch der OEM nicht messen und wennst es gaaanz gut meinst dann auch noch jeweils im 4/5/6 weil jeder eigene Kenn/linien/felder hat. Beim übereinander legen der Kurven siehst dann genau wie und was sich von 3000-12000 Leistungs und Drehmomentmässig wirklich tut

Schlechter Sprit ist aber wirklich doof . Habe gestern bei meinem in den Zylinderkopf einer S1R schauen dürfen, die nicht mehr richtig lief. Die Ventile waren regelrecht mit einer schwarzen Anhaftung bedeckt. Das sah sehr komisch aus, ohne lustig zu sein.

Ich hole den Fred aber wegen einer andere Frage nochmal hoch: Für mein Notstromaggregat nutze ich Alkylat-Benzin mit 95 Oktan (ASPEN 4). Das Zeug läßt sich bis zu 5 Jahre ohne Probleme lagern (und soll dann noch laufen). Da ich das Aggregat nur sporadisch nutze habe ich nun überlegt, ob ich den Sprit (bevor er dann wirklich mehr als 5 Jahre bei mir herumsteht) nicht auch in den Tank meiner S1R kippen kann. Gibt es da Erfahrungswerte? Mir ist schon klar, dass das recht exotisch ist. Wäre aber schade den Sprit (für 4,- Euro pro Liter) einfach zur Entsorgung zu bringen. Und ich brauche im Zweifelsfall eine gewisse Menge, um den Betrieb des Aggregates über eine gewisse Zeit sicherzustellen...

Gibt es auch mit 98 bzw 102 Oktan, bei geringen Mehrkosten...

nicht schönd,
dein km-stand der s1xr...eher tourer, bab oder kurzstrecke...hast du ggfs bilder gemacht...


puh, wir schmeissen unsere 3 diesel aggregate 1x im jahr an...und dann immer min. 1h mit irgendwelchen starker ohmschen verbrauchern...
kannst du die "plörre" nicht einfach ins auto werfen?

ufoV4 hat geschrieben:.... Für mein Notstromaggregat nutze ich Alkylat-Benzin mit 95 Oktan (ASPEN 4). Das Zeug läßt sich bis zu 5 Jahre ohne Probleme lagern (und soll dann noch laufen). ...

Das würde ich nicht beim Motorrad verwenden ! Da sind sehr viele, verschiedene Additive drin damit es nicht stinkt und lange stabil (haltbar) bleibt.
Verschenk es lieber an jemanden mit na alten Motorsäge.