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ich muss mal schauen wie weit der DB Autozug so donnert

M-Power hat geschrieben:ich muss mal schauen wie weit der DB Autozug so donnert

Dann mach das und beeile dich, habe noch 3 Monate und am 30.05. bin ich auf dem Slowakia Ring

...wenn dann nur zum Plachutta - die Wiener-Schnitzel beim Figlmüller sind doch zu trocken, weil zu dünn!

ich habe da alle durch und du hast recht ....

danach eine Woche diäten

Steine hat geschrieben:...wenn dann nur zum Plachutta - die Wiener-Schnitzel beim Figlmüller sind doch zu trocken, weil zu dünn!

Erst ein und dann den anderen
......ich kann auch mit nem Förderband essen

Schorsch, ich geb dir voll und ganz Recht. Bei dem einen oder anderen Teil muss mal nachegschliffen/gedremelt werden. Und ja, das Zeug von denen ist für die Rennstrecke gedacht. Schreiben die ja auch immer dazu. Wenn du jemals GFK probiert hättest, wäre deine Meinung eine andere!
Auf der Rennstrecke läuft es in der Regel so: Fahren, Pech haben, Kiesbett. Schaden begutachten, reparieren (meist schnell und günstig) und weiterfahren.
Auf der Straße geht es da ja mehr um Optik.
Carbon bietet den Vorteil, dass es nicht nur leicht ist, sondern bei einem Sturz auch nicht in 1000 Teile fliegt und du keine Verkleidung mehr hast. Sondern nur meist reisst und du die dann mit Klebeband reparierst.

Willst du ein hochwertiges Material mit extrem hoher Passgenauigkeit MIT ABE für die Straße, dass MUSS und DARF das Material auch was kosten.

Ja aber wer sagt denn das der Kühlerschutz in die Wulst gehört? Ich montiere den meistens extra vor


Gruß Langer

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........hab meine nun auch installiert, der Schutz für den Wasserkühler ist sehr fummelig - es wäre auch möglich diesen innerhalb der Wulst, wie von Schorsch beschrieben, einzubauen, hab ich aber nicht gemacht.

Ansonsten kann ich nur jedem empfehlen die mitgelieferten Kabelbinder nicht zu verwenden und auf frostsichere Industrieprodukte umzusteigen - die mitgelieferten hielten nicht stand und brachen sehr leicht; zum Glück hatte ich noch welche aus einer früheren Tätigkeit liegen!

Steine hat geschrieben:Einseitig klebender Schaumstoff (ca. 5mm stark) als Zwischenlage wird mitgeliefert - der muss noch zugeschnitten und verteilt werden. :wink:

Habe jetzt auch so ein Teil bei mir liegen. Wo genau kommt der Schaumstoff hin? Hinter die Befestigung mit Kabelbinder oder wo? Bin halt handwerklicher Idiot ...

Müsste ich mir an meiner nochmal anschauen, aber denke das ich nur jeweils rechts u. links einen Streifen auf den Ölkühler geklebt habe!

Natürlich an den Stellen, wo das Gitter am Alu des Kühlers scheuern könnte durch Vibrationen!

Gruss Jörg

Hey Freunde

Ich kriege das irgendwie nicht verbaut,muss ich die Verkleidung dafür weg machen oder gibt es so noch eine Möglichkeit ?
Habe echt hin und her gefummelt finde keine geeignete Stelle um die Kabelbinder zu befestigen.
Hoffe ihr könnt mir da einen Tipp geben,es ist bestimmt total einfach wenn man weiss wie.Bin ratlos

Habt ihr bei eurem Ölkühlerschutz auch das "Problem", dass bei sehr stark eintauchendem Vorderrad, das Rad den Kühlerschutz berührt/aufreisst?
Habe ich jetzt schon bei mehreren RRs gesehen (auch meine).
Wobei man dazu sagen muss, dass sie so eingestellt ist, dass sie nur wenige mm Spielraum vor dem "Block" hat. Aber das ist die empfohlene Druckstufeneinstellung meines Fahrwerksgurus.

Gruss

schrader999 hat geschrieben:Habt ihr bei eurem Ölkühlerschutz auch das "Problem", dass bei sehr stark eintauchendem Vorderrad, das Rad den Kühlerschutz berührt/aufreisst?
Habe ich jetzt schon bei mehreren RRs gesehen (auch meine).
Wobei man dazu sagen muss, dass sie so eingestellt ist, dass sie nur wenige mm Spielraum vor dem "Block" hat. Aber das ist die empfohlene Druckstufeneinstellung meines Fahrwerksgurus.

Gruss

Ölkühlerschützer kein Problem bis jetzt aber Bug.
Welche Reifen fährst du? Dunlop?

Gruß
G.A.C.O.

Michelin

Hmmm... das Alu-Streckmetal 1x längs und 1x quer...?

Nö, mir gefällt's so nicht.....