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moerchen hat geschrieben:

ChrisKlaS1000RR hat geschrieben:Ich bin sehr zufrieden.
Passgenauigkeit sehr gut.
Ohne Kat und ohne Killer mega Sound.
Allerdings hat mir die Optik vom Dämpfer mal gar nicht gefallen.
Den hab ich jetzt ziemlich umgebaut, jetzt bin ich extrem zufrieden

Montage war auch sehr einfach.
Bisschen Nachdenken und Zeit lassen dann ist das alles kein Hexenwerk.
Das mit dem Kühler, wegen dem Halter und dem Platzmangel ist das "schwierigste" .


BMW S1000RR Motorsport

Oh, einen Umbau des ESD hatte ich nicht vorgesehen
Was ging denn gar nicht mit dem Topf?
Und was hast du umgebaut?
Bzgl. des Sound:
Heißt das die Anlage taugt im legalen Zustand nix?
Und wenn du sie komplett entkorkt fährst, dann musst du die Maschine doch abstimmen lassen damit sie nicht zu mager läuft, oder?

Wieso sollte die Anlage denn überhaupt legal sein? Die Einzelteile haben evtl an sich ne Zulassung jedoch in Kombination nicht für die S1000R, wirst damit in der Kontrolle ziemlich sicher Probleme bekommen. Der Krümmer hat doch sowieso an sich gar keine Zulassung?

moerchen hat geschrieben:Diese Kombination ist für die SkR zugelassen.
Lärm- und Abgasvorschriften werden erfüllt, sofern dB-Killer und Einschubkat verbaut sind.

Steht wo?

Keine Komplettanlage hat eine Zulassung. Höchstwahrscheinlich ein Teilegutachten, aber keine Zulassung.

Ja läuft im Notlauf, macht die RR auch, bis die buddy's kommen, kannst du die beiden servos ohne Seile anstecken, dann sollten es wieder gehen.

Nein, im Notlauf solltest du nicht länger fahren, ausserdem läuft sie eh nicht gut im Notlauf

Als Tipp bei der R zum Servoeinbau.
Die Mutter der Heckrahmenbefestigung abschrauben und die Schraube etwas ausdrehen.
Dann kann man den Servo leichter auf die Führungsschiene schieben.

Ich hatte ihn schon mehrmals aus und eingebaut. War beim ersten mal fast am aufgeben

LSE380 hat geschrieben:Als Tipp bei der R zum Servoeinbau.
Die Mutter der Heckrahmenbefestigung abschrauben und die Schraube etwas ausdrehen.
Dann kann man den Servo leichter auf die Führungsschiene schieben.

Ich hatte ihn schon mehrmals aus und eingebaut. War beim ersten mal fast am aufgeben

genau so habe ich es beim 2. Mal auch gemacht Hatte damals sogar die Schraube+Mutter komplett entfernt.
Habe zudem noch, weil er auch nicht mehr auf die Schiene wollte am Servo-Motorgehäuse am Anfangsstück etwas Plastik abgezwickt, dann gings einigermaßend.
Bevor ich nicht irgendwann mal richtig hops genommen werde, kommen die Züge bei mir auch nicht mehr rein bzw. der Servomotor dazu raus.
Möchte nicht wieder eine neue Macke am Rahmen durch das Gefusel reinhauen.

moerchen hat geschrieben:Genau diese Angst um den Rahmen war auch der Grund warum wir es dann irgendwann haben sein lassen.

Lieber 80€ für nen Servo Buddy investiert und dann keine Fummelei mehr

was du wahrscheinlich nicht wusstest, dir aber am günstigsten gekommen wäre:

Servomotor ohne Züge wieder ins Gehäuse und an den elektrischen Stecker wieder anschliessen, so fahre ich rum.
Nur wenn der Motor drin und angeschlossen ist kommt keine Fehlermeldung im Dashboard.

Damals zum Glück in der Akrapovic-Anleitung zum Ein- und Ausbau von Original auf Akra-Komplett gefunden. Da ich schon die HP-Komplett von BMW hatte und mich sehr mit dem Auspuff Komplett-Thema auseinandergesetzt habe auf die Idee gekommen dort nachzuschauen.
Sonst wäre es mir wohl so ähnlich gegangen.

Stellst du eigentlich, wenn du Lust haben solltest, mal ein Bild von der umgebauten R rein oder ein Soundtest, würde mich intressieren wie das ganze zum Akrapovic vergleichbar oder anderst ist

bin jetzt auch drauf und dran die arrow zu kaufen...
sind die einzigsten komplett anlagen mit zulassung sprich dämpfer und kat patrone
und zugelassen für die s1000r
hätte natürlich gerne ne akra verbaut aber ohne e nummer sieht das schlecht aus.

was meint ihr zur der arrow denke verarbeitung und der günstige preis stehen in nichts nach der akra!?

aber arrow hat wenigstens die möglichkeit für kat und die dämpfer sind für die s1000r zugelassen!


wie meinst du das mit den italenischen herstellern?

Er schrub : Finger weg von italienischen ebay HÄNDLERN

Es reicht die eine Mutter der Befestigungsschraube zu entfernen und die Schraube etwas rauszudrehen. Dann hat man Platz um den Stellmotor einzuschieben.

Leute das thema ist noch nicht vom tisch auch für mich nicht

die arrow ist die günstigeste komplett anlage, der händler aus italien könnte mir 880€ machen ohne kat
machen, den hab ich aber noch selber!

hat eigentlich jetzt jemand diese anlage selber auf ner s1000r montiert ? wenn ja welchen esd genau?

die anlage ist "homo" für die s1000r und mit kat legal zu fahren so erklärt sich das für mich.
akra hat rein gar nichts für die s1000r als komplett anlage.

bitte mal pn an mich würde gern den sound hören.

hab jetzt dann tüv und dann will ich mich entscheiden

endlich dafür entschieden weg mit dem original 15 kg pott!

sound ... absolut genial ohne eater ... abartig
eater muss noch überarbeitet werden soll aber drinnen bleiben!

absolut pass genau, sehr sauber verarbeitet - steht dem akra in nichts

und für 880 € absolute kampfansage!

optisch auch ein leckerbissen, passt super zur s1r!

puschkinSky hat geschrieben:endlich dafür entschieden weg mit dem original 15 kg pott!

sound ... absolut genial ohne eater ... abartig
eater muss noch überarbeitet werden soll aber drinnen bleiben!

absolut pass genau, sehr sauber verarbeitet - steht dem akra in nichts

und für 880 € absolute kampfansage!

optisch auch ein leckerbissen, passt super zur s1r!

hast die Anlage mit Einschubkat gekauft oder ohne?