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Ich habe gestern Abend den CRA3 bestellt und werd*s mal probieren.

Wie sagt man so schön....Versuch macht Klug

manuel353 hat geschrieben:Ich habe gestern Abend den CRA3 bestellt und werd*s mal probieren.

Wie sagt man so schön....Versuch macht Klug

Da machst nix falsch ! Sitzn bleiben. Und noch viele SPASSVOLLE STRAFFREIE und STURZFREIE Kilometer !

Iceman64 hat geschrieben:
Da machst nix falsch ! Sitzn bleiben. Und noch viele SPASSVOLLE STRAFFREIE und STURZFREIE Kilometer !

Danke. Gleiches wünsche ich natürlich auch

manuel353 hat geschrieben:Ich habe gestern Abend den CRA3 bestellt und werd*s mal probieren.

Wie sagt man so schön....Versuch macht Klug

Ich hab auch bei meiner S1R von s20evo (Erstausrüstung) auf CRA3 gewechselt und war begeistert. Es ist eine gute Entscheidung, wirst du nicht bereuen! Ich hab den S20evo aber auch gut gefunden.

manuel353 hat geschrieben:Ich habe gestern Abend den CRA3 bestellt und werd*s mal probieren.

Wie sagt man so schön....Versuch macht Klug

Hab den CRA3 auch nach M7 und danach Rosso3 gefahren,ein Top Reifen der Conti, perfekt auf der Landstraße,egal ob 15 oder 35 Grad draußen, hat immer perfekt funktioniert ,viel Spaß damit hat ca 5000 hinten gehalten bis er auf 1,6mm war

Der S20Evo hat bei mir auch super funktioniert. Lediglich lässt bei dem die Eigendämpfung ein wenig zu wünschen übrig. Sobald die Straßen dann man nicht mehr so super asphaltiert sind wird das mit dem ein ganz schönes gehoppel .

Hoffe das der CRA3 da geschmeidiger ist.

Das kann aber auch gut sein, das der CRA 3 ein wenig härter ist als der S20 Evo.
Heißt er wird vielleicht auch ein wenig poltern und nicht so geschmeidig sein.
Fahre jetzt den Angel GT, geiler Reifen, aber etwas härter als mein voriger S21.
Hab ich mir schon so gedacht, muss man mögen.
Mal sehen,wie lange der Angel GT hält.........

Also von dem was ich bis jetzt so gelesen und gehört habe soll der CRA3 ein recht "weicher" reifen sein und gut dämpfen.

Mal sehen was die ersten KM bringen

Verkraftet der CRA3 als Tourenreifen kurzzeitig bei sommerlichen Teparaturen auch mal höhere Kurvengeschwindigkeiten (160 - 200) in ordentlicher Schräglage oder baut er da stark ab?
Gruß, Frank

So maximal 30 Minuten am Stück - dann ist aber auch Dein Knieschleifer schon verdampft und der Tank ist bald leer !

was mich beim CRA3 immer wundert: Er sieht an den Kanten dauernd angebrannt aus. War bei unserem S1R Treffen im Schwarzwald bei allen, die den drauf hatten so. Und gefühlt die Hälfte der Mopeds hatte den drauf. Aber trotzdem kein höherer Verschleiss als z.B. ein M7RR. Gibt ein wahnsinnig sicheres Gefühl und lenkt sich super ein.
p.s. ich habe nichts mit Conti zu tun, fahr ihn nur jeden Tag auf meiner Hausstrecke ins Geschäft auf einer ehemaligen Rennstrecke und bin jeden Tag aufs neue begeistert.

Wenn ich all die Kommentare hier richtig sehe, ist der CRA3 für nicht-Rennstrecken-Fahrer universeller als der M7, sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau und ideal für die S1000R bei nahezu allen Bedingungen und Fahrsituationen auf der Landstraße, von kühl bis ziemlich warm und von Cruisen bis Angasen mit ambinionierter Fahrt in, durch und aus der Kurve (wenn man letzteres bei heißen Temperaturen nicht übertreibt)?
Wenn für o.a. Fahrsituationen nichts wirklich handfestes gegen den CRA3 und für den M7 spricht, dann wird das wohl mein allererster Tourensport-Reifen

FL4S1000R hat geschrieben:Wenn ich all die Kommentare hier richtig sehe, ist der CRA3 für nicht-Rennstrecken-Fahrer universeller als der M7, sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau und ideal für die S1000R bei nahezu allen Bedingungen und Fahrsituationen auf der Landstraße, von kühl bis ziemlich warm und von Cruisen bis Angasen mit ambinionierter Fahrt in, durch und aus der Kurve (wenn man letzteres bei heißen Temperaturen nicht übertreibt)?
Wenn für o.a. Fahrsituationen nichts wirklich handfestes gegen den CRA3 und für den M7 spricht, dann wird das wohl mein allererster Tourensport-Reifen

Genau so habe ich das auch aufgefasst. Ein "Allzweckreifen" für ohne Rennstrecke und genau deshalb will ich ihn ausprobieren.

Hab den Satz jetzt im Keller liegen und wenn ich mein Moped morgen von BMW abgeholt habe werd ich die direkt drauf schmeissen

Ich habe mich jetzt *mehr oder weniger* ebenfalls entschlossen als nächstes den CRA3 drauf zu machen.

Was mich irgendwie noch abhält, ist die Befürchtung - genau weiß man's eh nie - , EINMAL mehr Gripp zu brauchen als der bietet. Und dann das Gefühl, dass ein Straßensportler (z.B. S22) da keine Probleme gehabt/gemacht hätte. Im Falle eines Sturzes würde ich mir in den A... beißen wollen

Gruß

Der CRA 3 hatte bei mir auf der Straße immer satt Grip, nie Probleme gehabt, auch nicht letztes Jahr bei weit über 30 Grad draußen, und ich schiebe das Moped nicht durch die Kurven