Schnahili hat geschrieben:Da gibt es ja ordentliche Gewichtsunterschiede, bis zu 0,7kg vom Leichtesten (Angel GT 4,1kg) bis zum Schwersten (CRA3GT 4,8kg).
Spielt das Gewicht gerade des Vorderreifens bei eurer Kaufentscheidung eigentlich eine Rolle?
Eifelbiker hat geschrieben:Btw. und als Frage .... haben die Hinterreifen nicht meist um 6KG oder etwas mehr ?? statt den geschriebenen 4,.... ?
Th3_Blizzard hat geschrieben:Ich war bei meiner alten Honda auch immer auf den Road unterwegs. Hab alle durch, von Road 1 -5.
Als ich die R geholt habe, habe ich vom Händler neue Road Attack3 drauf bekommen (die road 5 konnte er nicht besorgen...)
War mit denen dann aber auch super zufrieden, hielten ungefähr 7t km. Hab danach dann die Road 5 draufziehen lassen (haben jetzt 6t km drauf und noch genug Profil für 2-3t km)
Im vergleich fühlt sich für mich der Road Attack3 in Schräglage sicherer an. Finde den Road5 in schräglage etwas kippelig, mag vielleicht am Übergang der Gummimischungen liegen. Dennoch kannst du mit beiden Reifen ohne Probleme in Schräglage bis auf die Rasten runter gehen. Laufleistung ist beim Conti etwas geringer, dafür aber auch gefühlt mehr Grip (weichere Mischung?)
Ich werde den Road5 die kommenden, noch etwas kälteren Monate runter fahren und dann für sie sommerlichen Temperaturen den Road Attack3 wieder aufziehen. Wenn sich die Saison dann langsam wieder dem Ende nähert und der Coti fertig ist, kommt wieder der Road5 drauf, der beietet für gemütliche Touren ohne extremes Kurvenballern einfach mehr KM.
OSM62 hat geschrieben:Natürlich reichen für die Landstraße die aktuellen Tourenreifen, wie Road 5, Conti RoadAttack 3 etc.
Ich teste ja gerade die Neuheiten die noch eine Nummer sportlicher sind:
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Besonders für die, die es auf der Hausstrecke "digital" aus den Ecken raus feuern,
haben die dann doch noch mehr Reserven.
OSM62 hat geschrieben:
Besonders für die, die es auf der Hausstrecke "digital" aus den Ecken raus feuern,
haben die dann doch noch mehr Reserven.
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