Unterschiede Quickshifter

Die Technik der S 1000 R - S1000R.

Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Nussel » 21.05.2018, 09:36

Nussel hat geschrieben: Erkläre uns mal den Sinn dieses Spruches?

Blacky hat geschrieben:Erkläre du uns doch erst einmal, was du sagen willst. scratch Deine Schreibe ist über und über gespickt mit Grammatikfehlern, sehr schwer zu lesen und verstehen. Etwas mehr Sorgfalt beim Posten oder vor dem Drücken der Enter-Taste den Text einfach noch einem durchlesen würde sicher nicht schaden...Danke ... ThumbUP

Eifelbiker hat geschrieben:Zunächst kann ich mich den Kollegen Nussel nur anschließen ThumbUP .. ganz klarer Fall

Scheint ja dann doch verständlich zu sein ThumbUP
Meister Lampe hat geschrieben:
Nussel hat geschrieben:Jetzt die Finale Frage : Warum fährt er immer noch BMW , wenn es doch soviel bessere andere Hersteller gibt ? ... scratch Konntest du es jetzt verstehen oder brauchst du noch Bilder dazu ... neenee


Ich kann nur für mich sprechen. Weil anfangs die XR und jetzt die GS genau der Typ Motorrad mit seinen Eigenschaften ist, den ich suche. Bei KTM und Ducati kommt man vom Regen und die Traufe und nein, ein vergleichbares Modell von den Japsen gibt es nicht, sonst wäre ich wieder bei den Japsen.

Wenns mal eine MT 10 Tracer geben würde.......Wenn alle Stricke reissen, bin ich wieder bei einer der letzten 2012 DOHC K25, nach 10 Jahren Bauzeit einer der störungsfreiesten Motorräder und mit dem geilsten Motor die BMW jeh gebaut hat. Den jetzigen rasselnden GS LC Sack Nüsse kannste in die Tonne kloppen.
Grüße Armin Bild
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Re: Unterschiede Quickshifter

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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Blacky » 21.05.2018, 16:16

Nussel hat geschrieben:Den jetzigen rasselnden GS LC Sack Nüsse kannste in die Tonne kloppen.
Nö... neenee
Ist der geilste Boxermotor, den BMW bis dato gebaut hat... ThumbUP
Gruß Roger

Grip ist wie Luft - beides vermißt man erst, wenn's zu spät ist.....

http://www.gs-world.eu
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Nussel » 21.05.2018, 17:58

OT:
Ich kanns halt nicht verstehen wie man solch einen Rasselsack bauen kann da ist die S Serie ruhig dagegen. Wenn ich vllt von Susi gekommen wäre biste ja auch einiges gewohnt, wenn ich da an die ersten Gixxer denke.

Aber Du musst schon zugeben wennde von Honda kommst, biste anderes gewohnt... cofus

Wir können uns doch auf Geschmacksache einigen, oder kiss ThumbUP
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon speedy56 » 21.05.2018, 20:54

Hallo,

ist vll ein bißchen off topic. Gestern bin ich mit einer StreetTriple RS gefahren, den QS wünscht man sich, flutscht wie sichs gehört.
Auch sonst fährt sich das Moped unheimlich agil, noch mal eine Klasse mehr als die S1R. Ein bißchen zu klein ist sie geraten, finde ich, und ich bin nur 175cm groß ... und der Punch der 1000er fehlt.

Bei meiner 2015er S1R passt der QS leider weniger. Ich schalte beim Cruisen ohne Kupplung notgedrungen klassisch wie seit den 70ern, also mit kurz Gas zu. Auf Zug muss ich leider heftig hochdrücken das sich was tut.
Weiters hatte ich ein kleines Problem auf der Rundstrecke. Da ich mit viel Spiel am Kupplungshebel fahre (etwa 50%), hat der Fahrtwind diesen etwas zum Lenker gedrückt und der QS hat daher blockiert. Mit Hebel vorne halten hats dann gefunzt.

:) :(
LG aus Wien
Speedy .... ein paar Motos und auch sonst zuviel Zeugs, zu wenig Zeit .... ;-)
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Kajo » 21.05.2018, 22:05

Mit meiner zweiten S 1000 R habe ich jetzt etwas über 2.000 Km hinter mir und den "Schaltassi" macht völlig problemlos seine Arbeit. Ich bin bestens zufrieden.

Gruß Kajo
Man muss die Schuld auch mal bei Anderen suchen.
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon vessi » 21.05.2018, 22:05

das sind i.d.r. keine serienstreuungen...
das was man da spürt liegt viel mehr an andere einflüsse wie luft u. motortemperatur...am strassenbelag...an der eigenen kleidung, am wetter..usw..
und natürlich, wie man selber gerade drauf ist...
diese faktoren spielen eine viel wesentlichere rolle als einige tausendstel mm serienstreung...

per Tapa
...107200 tolle km mit der K12s...und nun wird geboxt...Bild
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Re: Unterschiede Quickshifter

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Beitragvon Meister Lampe » 22.05.2018, 10:33

Was leistet eigentlich so ein Schaltassy ... auf einer Tour von 340 km durch den Dolos kann man prima im Navi6 alle Fahrzeugdaten abrufen , da steht dann nach der Tour 2500 Schaltvorgänge , ich komme nach 3 Jahren auf 600.000 Schaltvorgänge , da darf ein Schaltassy ruhig mal defekt gehen oder schlapp machen ... ;-)

600.000 Blinkerbetätigungen im Auto oder Lichtschalter im Haus ein und ausschalten halten sie niemals aus , der Assy kann
schon was ... winkG

Gruß Uwe Bild
Achtung !!! " Neuer Schutzengel gesucht , meiner ist nervlich am Ende " ... Bild


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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon agentsmith1612 » 22.05.2018, 16:04

@ Meisterlampe: Wenn du die Statistik im Navi nach schaust, hast du auch immer fast doppelt so viele Hinterradbremsbetätigungen als Vorderradbremsbetätigungen?

Bei mir fast immer so, dabei drücke ich immer Handhabel und Fußhebel (ja ich weiß das ist wegen der Kombibremse nicht nötig, ich machs dennoch so). Ich vermute aber er wertet das dann als zwei Bremsbetätigungen für hinten?
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon r66 » 22.05.2018, 21:27

Hat jemand Erfahrung mit dem MCT Lohmann QS FSS (Fast Shift Sensor) der Plug & Play ist
im Vergleich zum Serien QS ?
Intressant wäre der Vergleich im mittleren und unteren Drehzahlbereich.

Grüße,
Andreas
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Eifelbiker » 31.05.2018, 16:31

Meister Lampe hat geschrieben:Was leistet eigentlich so ein Schaltassy ... auf einer Tour von 340 km durch den Dolos kann man prima im Navi6 alle Fahrzeugdaten abrufen , da steht dann nach der Tour 2500 Schaltvorgänge , ich komme nach 3 Jahren auf 600.000 Schaltvorgänge , da darf ein Schaltassy ruhig mal defekt gehen oder schlapp machen ... ;-)

600.000 Blinkerbetätigungen im Auto oder Lichtschalter im Haus ein und ausschalten halten sie niemals aus , der Assy kann
schon was ... winkG

Gruß Uwe Bild


Ich helfe dir mal.

1. schmeiß dringend das Navi6 weg !!!! das ist Schrott. 2500 / 340 KM = 7,3529 Schaltvorgänge/Km was ja wohl Käse Nr. 1 ist, da man auf 1 Km wesentlich mehr schalten muß. ( das könnte ich sogar im Geiste zählen anhand kurvigen Strecken die man kennt und weiß, wo man wie oft und in welchen Gang schaltet. Ergo abbauen und in Tonne mit dem Lügengerät arbroller btw. müsste der Zahl folgend das Bike dann 81600 KM auf dem Zähler haben. ( Käse Nr. 2 also )

2. Natürlich hält ein Blinkerschalter selbst die unwahr angeführten 600000 Betätigungen und ein gar auch. ( hatte noch kein Auto wo das jemals kaputt war und auch kein Bike mit in der Spitze 68000 KM. Selbiges gilt zumindest beim Auto für Schaltung und Getriebe usw. Soweit - sogut ThumbUP

Warum sollte also ein, sagen wir in gleichmässiger Qualität sauber hergestellter QS nicht für die Lebensdauer eines Bikes halten sollen/können ? weil eben Blinkerschalter und Knöpfchen das auch können(müssen) ... zumindest mal bei einigen Bikes die ich kenne.

Mein jetziger QS ist sehr-sehr gut und echt viel besser als jeder den ich bislang hatte. Der ist sogar so gut, das ich heute Morgen mal einiges ausprobiert habe z.B. wie weit mein Bike ruckfrei in den Drehzahlkeller gehen kann und man glaubt es ja nicht !!!! das kleine Biest ist fahrbar bis so 1800-1500U/Min runter wenn man sie sensibel anfasst ThumbUP ThumbUP ThumbUP
Fasst !!! man glaubt es kaum wie eine K... wo man tatsächlich den 6. bis 40Km/h runter bekommt. ( hatte ich auch Probiert )

Also da muß ich sagen Respekt und das es ein Drehzahlband ergibt ( 1500-11500 ) von 10000 U/min !!!! Hamma ! ThumbUP

Dann fix 3-5 Gänge runter geschaltet und just for Fun weil der neue QS so gut geht woop-woop-woop wieder hoch. Meiner klappt... teu teu teu wie geölt und es ist eine wahre Freude ThumbUP Schade nur das die so unterschiedlich sind scratch


Was will ich damit sagen...... ganz einfach. Wenn, ja wenn die Bauteile mal gerade OK sind kann eine BMW einiges echt gut und es ist ein wahre Freude. Wenn aber, bedingt durch Kostencontroling oder wodurch auch immer, sehr streuende Teile verbaut werden die entweder ihre Funktion nicht sauber erfüllen oder aber unverhältnismässig früh ihren Geist aufgeben ist das übel und unschön. Ergo sollten die doch bitteschön viel mehr Augenmerk auf ordentliche Qualität legen bei Teilen die tatasächlich bei anderen unauffällig ihren Dienst verrichten. QS ist ein schönes Beispiel mal wieder. Meiner flutscht wie von selber in nahezu jeder Lebenslage und man ist fast euphorisch geneigt zu sagen..ist wie´n neues Bike jetzt ThumbUP ThumbUP ThumbUP
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon S1R18 » 20.07.2018, 13:24

Hi,

wie muss sich der Schaltassistent denn anfühlen. Habe nun 600km auf meiner neuen S1R drauf. Im 1. und 2. Gang ruckelt das Dinge derbe. Geht teilweise so "schwerfällig", dass ich dabei vorne in die Federn gehe. Ist nur halt nicht dauerhaft so. Habe das heute 120km versucht zu reproduzieren. Manchmal läuft die weich, dann wiederum sehr hart. Hab bei 5-6k geschaltet und bei den 7k. Variiert immer. Nur der 4-6 Gang gehen butterweich. Beim Runterschalten mit dem Assistenten bin ich eben nicht vom 3. in den 2. gekommen. Musste dann Kupplung ziehen.

Beim Kuppeln nervt mich nur, dass ich wirklich komplett Gas rausnehmen muss. Bedeutet beim Beschleunigen, dass ich erst mal zwecks Schalten vorne in die Stoßdämpfer gehe. Wenn ich nicht komplett das Gas rausnehme, dann gibt es in der Kupplung einen Ruck.

Bei der K1300R meines Bruders ist es schon deutlich angenehmer.
Mich stört dieses harte Kuppeln des Assistenten in den 1. 3 Gängen. Oder darf man da nicht beim Schaltblitz schalten? :D
Und ob das mit dem manuellen Kuppeln so sein muss, weiß ich auch nicht. Habs vom Vorführer nicht so in Erinnerung.

MFG
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon Sandie » 20.07.2018, 14:33

Das ist auch nicht normal. Wobei hart/weich ja subjektiv ist.
Bei meiner S1R geht hoch/runter in jedem drehzahlbereich sehr unauffällig.
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon S1R18 » 20.07.2018, 14:45

Im 4.-6. merke ich nicht Mal, dass geschaltet wurde.... So weich gehen die Gänge rein. In den unteren Gängen dagegen merkt man für knapp ne Sekunde den Leistungsabfall und hat halt ein Rücken, dass einen nach vorne drückt. Ist jetzt nicht so gewaltig, dass ich runtergeworfen werde. Will nur Folgeschäden vermeiden. Was zerstört es denn alles, wenn der quickshifter nicht richtig funktioniert....
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon mclaine » 21.07.2018, 12:58

Hoi,
@S1R18
Warte mal die Einfahrinspektion ab.
Bei mir ging der QS bei allen 3 S1000(X)R Maschinen danach viel besser/weicher.

Zum QS allgemein:
Also im Vergleich zur Tuono geht der QS bei meinen BMWs eher mittelmässig, also nicht so weich, eher hakelig, unrund, mehr Kraftaufwand etc.
Bei der Tuono geht auch ein Runterschalten bei Volllast, was schon irgendwie geil ist. winkG
Da kann BMW sich wirklich noch ne Scheibe abschneiden.

Gruß

Mclaine
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Re: Unterschiede Quickshifter

Beitragvon ernie » 23.08.2018, 18:01

Moin,

ich klinke mich hier mal ein... meine S1R Bj. 2017 ärgert mich nach nun gefahrenen 2000 km ( gesamt 3800 km ) in einem knappen Monat, mit dem QS.... Ich zweifle so langsam an meinen Fähigkeiten :ahh:

Bei kpl. kalten Moped schaltet der QS butterweich in den 2. bis 6., geht die Temperatur so langsam gegen 80 Grad, dann wird das hoch und runterschalten schon etwas geräuschvoller bzw. hakeliger, und dann wie von Geisterhand flutscht wieder alles..... also nicht wirklich reproduzierbar... manchmal sperrt er beim hochschalten, und wenn man dann gleich noch einmal nachdrückt schaltet er butterweich...wobei von 4-6 es relativ häufig "relativ" geschmeidig geht.

Manchmal hör ich dieses ploppen ( Zündunterbrechung) beim hochschalten bei so 5-6 tsd., meistens aber nicht... scratch, gut, ist nicht so dominant wie bei der 16er, aber man hört es schon..

Lässt man das Moped während der Tour ne halbe Stunde abkühlen, Temp. also so um 60 Grad, ist wieder für eine kurze Zeit alles gut.

Heute musste ich leider etwas Rüttelpiste fahren... danach hat er sich kurzfristig so gut wie noch nie geschaltet.. ich versteh das alles nicht mehr

Kupplungsspiel ist korrekt eingestellt, Software akt. letzten Samstag...

Ist das Ding in Mors ???

Beste Grüße aus HH,
Bert
ernie
 
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